se voce ja curtia carros nos anos 1990  dificilmente tera muitas lembranças dos modelos amg da mercedes  na epoca os esportivos alemaes que faziam sucesso de verdade aqui eram os porsche  os bmw m e os audi s e rs  a mercedes era so um carro que seu avo gostaria de ter   nao e para menos  foi so em 1993 que a amg se tornou uma divisao da mercedes e  diferentemente dos bmw m3 e m5 e dos audi s2  rs2 e s4  s6 e s8  que aportaram no brasil ja nos primeiros anos apos a abertura das importaçoes  os amg chegaram de forma mais discreta  com menos opçoes e em numeros muito menores que seus rivais   e como se nao bastasse  eles eram oferecidos somente com  cambio automatico em uma epoca em que isso era sinal de maior consumo e menor desempenho  visual de vovo  cambio automatico e impossiveis de se ver na rua  nao era o tipo de carro que um moleque de 14 anos sonharia ter  os bmw eram muito mais legais e os audi eram os esportivos escolhidos pelo ayrton senna  ao menos era o que a gente achava naquela epoca     desculpe  mercedes  mas este era o superseda fodastico dos anos 1990  o primeiro mercedes que chamou a atençao de verdade foi o clk gtr  um dos poucos carros de homologaçao da categoria gt1 da fia que foi produzido e vendido de verdade  mas ai tambem era covardia  o negocio era praticamente um prototipo do antigo grupo c com grade  lanternas e farois do clk  com um motor v12 na traseira e o maior preço ja visto para um carro zero ate entao  era um supercarro que voce gostava por ser diferente de todos os mercedes  e nao por que era um mercedes     essa historia so começou a mudar de verdade quando a amg inventou a black series e decidiu que seus carros nao deixariam de ser um mercedes se eles os transformassem em algo menos tiozinho  de repente os mercedes tinham um visual agressivo  um motor sociopata e se tornaram algo que seu avo acharia barulhento e exagerado  foi nessa epoca que comecei a prestar mais atençao aos amg  embora tenha começado a me interessar pelos mercedes em 1996 ou 1997  quando soube que um tio havia arrematado um e320 novinho   foi essa guinada que ajudou a transformar os modelos amg em algo desejavel para o publico mais jovem  que cresceu admirando os bmw e audi esportivos  ao mesmo tempo em que promoveu os modelos do passado a um certo status de cult cars   como a amg esta completando 50 anos neste ano  decidi compartilhar com voces meus amg favoritos de cada uma das cinco decadas de estrada da divisao  inspirado por este post do gt spirit     die rote sau  300sel 6 8 amg   dos anos 1970 nao poderia ser outro carro  o red sow  um dos carros de corrida mais improvaveis da historia  ele nunca foi vendido  nem inspirou uma versao de rua oferecida aos clientes interessados em mais potencia para seus mercedes  este classe s de chassi longo foi escolhido simplesmente por ter um enorme v8 de 6 3 litros que  na epoca  era maior motor oferecido pela marca     nas maos da amg o v8 de 250 cv originais ganhou novos comandos de valvulas retrabalhados com balanceiros modificados  bielas aliviadas  valvulas de admissao maiores  aumento da taxa de compressao  novos coletores de admissao  borboleta de corpo duplo e escape de competiçao  radiador de oleo e virabrequim balanceado deveriam garantir a durabilidade ao longo das 24 horas  resultado  aumento da cilindrada para 6 8 litros  428 cv de potencia e 60 7 kgfm de torque   para reduzir o peso  as portas originais foram trocadas por outras de aluminio  e a mercedes emprestou um jogo de rodas de liga leve do c111  o resultado foi uma reduçao para 1 650 kg  melhor do que antes  mas ainda bem pesado     o peso e o entre eixos longo nao ajudavam muito nas curvas de menor velocidade  mas seu v8 6 8 compensava nos trechos mais velozes de spa francorchamps  a confiabilidade mecanica fez o carro resistir por 24 horas de corrida sem grandes problemas e terminar a prova em segundo lugar geral  colocando a amg no mapa   [youtube id= s9ukaq94ece  width= 620  height= 350 ]  o modelo continuou disputando provas de endurance ate 1973  quando o regulamento limitou a cilindrada a 5 000 cm³  o 300sel 6 8 amg entao foi vendido a matra  onde testava pneus aeronauticos e depois simplesmente desapareceu  o modelo que a amg exibe hoje e uma recriaçao     the hammer  300ce amg  se o 300sel colocou a amg no mapa  foi o 300e/300ce amg dos anos 1980 que tornou a marca conhecida mundialmente e a aproximou oficialmente da mercedes benz  ele foi o primeiro modelo comercializado e garantido pela fabricante  ainda que fosse produzido de forma totalmente independente usando como base o modelo 300e ou 300ce   originalmente equipado com um 3 0 de seis cilindros  a amg decidiu colocar o v8 de cinco litros e 32 valvulas no cofre do 300e  substituindo o robusto seis em linha de 180 cv por um monstro de 340 cv  nos anos seguintes o 5 0 foi substituido por um 5 4 de 355 cv e  mais tarde  por um 5 6 de 360 cv e um 6 0 de 375 cv   [youtube id= 2mzqnn8kjqq  width= 620  height= 350 ]  nesta ultima versao o 300e era mais rapido que o lamborghini countach na aceleraçao de 100 a 195 km/h  segundo a amg  a afirmaçao nunca foi medida  mas e plausivel dependendo das relaçoes de marchas  o que ja foi medido e nao foi contestado e que o hammer foi o primeiro seda a chegar aos 300 km/h  embora nao fosse um modelo produzido em serie     mais tarde a mercedes chegou a fazer sua propria versao do modelo  o 500e w124  fabricado pela porsche  mas ele nao tinha nenhuma ligaçao com a amg     o segredo bem guardado  c55 amg w202   chegando aos anos 1990 a amg se tornou a divisao oficial de esportivos da daimler benz  e começou a lançar versoes esportivas para praticamente todos os modelos — do c36 amg ao s70 e sl73 amg  foi nessa decada tambem que a amg construiu o clk gtr  mas apesar de ser um carro de corrida com placas e radio  ele nao e meu favorito desta epoca     minha escolha e o obscuro c55 amg w202  nao tem erro nenhum  o c55 era uma opçao ao c43 amg  voce despejava um caminhao de dinheiro na conta da mercedes e eles faziam a gentileza de substituir o motor 4 3 pelo v8 5 4 do e55 amg  quem ja viu um w202 de perto  sabe que ele nao e maior que um honda civic  nem muito mais pesado  imagine entao o que este v8 de 347 cv faz em um seda  ou perua   de 1 495 kg  resposta  zero a 100 km/h em 5 5 segundos e velocidade maxima de 300 km/h     slk55 black series   quando falamos nos black series o ultimo modelo que a maioria das pessoas lembra e justamente o primeiro de todos eles  o slk55 black series  ele nao tem a carroceria larga dos demais modelos  nem um v12 como o sl65  mas e o meu favorito por uma serie de razoes     começando pelo porte compacto  sao apenas 4 09 metros de comprimento e 2 43 metros de entre eixos  numeros de hot hatch dos anos 1990  o entre eixos curto pode ate ser um ponto fraco quando se fala em velocidade em linha reta  mas e um ponto forte onde interessa  nas estradinhas sinuosas que so voce conhece   depois tem o peso  que e dos mais baixos possiveis com um v8 de 5 4 litros  1 506 kg  com os 400 cv do v8 5 4 aspirado  temos uma relaçao peso/potencia semelhante a do amg 63 s atual  porem com menos peso se tem menos inercia polar  o que torna o carro mais agil nas mudanças de direçao e tudo aquilo que colin chapman ja provou em 30 anos de formula 1     depois tem o fato de as quatro saidas de escape estarem logo ali  a menos de um metro das suas orelhas  com uma simples camada de vidro para filtrar a experiencia sonora  poucos amg terao uma experiencia tao organica quanto esse carinha de quem ninguem lembra        sls amg   como representante da quinta decada da amg eu poderia ter escolhido o gt r  que e o carro de traçao traseira mais rapido em nurburgring  tem um v8 potente  economico e roncador  apesar dos dois turbos  e  na minha opiniao  conseguiu reproduzir a silhueta do 300sl com mais fidelidade que o sls amg     mas nessa decada minha opçao seria mesmo o sls amg  as portas asa de gaivota por si seriam um bom motivo  mas ele ainda tem o v8 que e o auge da tecnologia aspirada da amg  o 6 2 m159 com 591 cv e um bom desempenho em pista  considerando que sua volta em nurburgring nordschleife levou exatos 7 min e 30 s     mas acima de tudo  ele foi o primeiro modelo desenvolvido do zero pela amg  alem de ser um carro especial por suas caracteristicas tecnicas e seu design  ele e um marco na historia da amg e da mercedes  sua maior semelhança com o 300sl nao sao as portas asa de gaivota  mas o status do carro como inicio de um novo tempo  o amg gt e um supercarro incrivel  mas foi o sls amg que ensinou o caminho a ele