a noticia de que uma das comissoes da camara aprovou o projeto de lei que pretende banir os estepes temporarios alimentou uma discussao calorosa nos comentarios do flatout em nossas redes sociais e entre os entusiastas em geral  um lado defende a proibiçao  que nao e bem uma proibiçao  mas uma obrigaçao  como veremos mais adiante  por nao gostar dos estepes temporarios por diversos motivos  o outro lado nao ve problemas em comprar um carro com estepe diferente  e alguns ate acham que essa intromissao do governo nao faz sentido algum   muitos leitores perguntaram qual a opiniao do flatout quanto a isso  entao vamos falar sobre o assunto  mas antes de analisar os pros e contras  precisamos fazer algumas observaçoes sobre o projeto de lei     o que diz o projeto  como dissemos anteriormente  nao se trata de uma tentativa de proibiçao dos estepes temporarios  o que a lei quer fazer e obrigar os fabricantes a fornecer estepes com  identicas dimensoes as das demais rodas e pneus que equiparem o veiculo   porem exclui  os veiculos que  por incorporarem novas tecnologias  dispensem o fornecimento de pneus e rodas sobressalentes    aqui cabe uma explicaçao  todo projeto de lei precisa ser enviado as comissoes permanentes das camaras do congresso nacional  a camara baixa  que e a camara dos deputados; e a camara alta  que e o senado federal   estas comissoes sao uma especie de  orgaos tecnicos   que discutem e votam as propostas que serao apresentadas  essas comissoes se manifestam emitindo opiniao tecnica sobre o assunto  por meio de pareceres   sao 25 comissoes permanentes  que abrangem todas as areas da sociedade  neste caso do projeto de lei 82/2015  ele sera submetido a cinco comissoes  das quais ja foi aprovado por duas  em seguida  ele tera que passar por mais duas antes de ser enviado ao senado  que tambem tem suas comissoes permanentes  no senado o projeto passara pelas mesmas cinco comissoes  porem agora formadas por senadores  e precisa ser aprovado por todas elas   passando pelas comissoes o projeto vai a plenario  onde e votado pelos parlamentares presentes  exceto se estiver tramitando em carater conclusivo  quando precisa ser apenas enviado ao gabinete da presidencia para ser sancionado ou vetado em 30 dias  caso nao seja vetado  ele e automaticamente aprovado   portanto  este projeto ainda tem nove etapas pela frente     as vantagens do estepe temporario pneus furados sao um problema bem menos comum hoje em dia que no passado  ao menos e essa a justificativa dos fabricantes para a adoçao dos estepes temporarios  os motivos reais sao outros  o estepe temporario e mais barato  mais leve e ocupa menos espaço  tanto que no reino unido e em outros paises de lingua inglesa ele e chamado de  space saver tire   algo como  pneu economizador de espaço    em alguns carros — geralmente projetados em paises onde o estepe nao e obrigatorio — o nicho do estepe sequer tem profundidade para acomodar um estepe de tamanho normal  um bom exemplo e o volkswagen golf gl de terceira geraçao  que foi vendido no brasil entre 1993 e 1998  na europa ele era oferecido com estepe temporario  mas ao chegar no brasil a volkswagen decidiu instalar um estepe identico as quatro rodas  o resultado foi um calombo no porta malas que so foi resolvido com a adoçao de uma base para nivelar o fundo     ainda hoje muitos carros vendidos no brasil adotam esta soluçao  que quase sempre e adaptada como porta ferramentas   considerando que um estepe temporario tem entre 115 e 135 mm de largura e que a maioria dos carros usam pneus de 165 a 255 mm de largura  estamos falando de uma reduçao de 3 cm a 12 cm na altura do porta malas  parece pouco  supondo que voce tenha um porta malas de 60 cm de largura por 60 cm de profundidade  estamos falando de 11 a 40 litros a menos so para levar um pneu sobressalente igual aos demais     depois tem o peso  um conjunto de pneu e roda de aço de 15 polegadas pode chegar facilmente aos 20 kg  enquanto um conjunto temporario correspondente pesa entre 10 kg e 13 kg — uma diferença de 7 kg a 10 kg  ou aproximadamente duas caixas de 12 latas de cerveja ou dois sacos grandes de arroz transportados o tempo inteiro na traseira do seu carro  e ainda que pareça pouco demais para afetar o consumo ou o desempenho  esse peso faz diferença na hora mais importante de um estepe  quando voce vai monta lo no carro  quando voce precisa segurar com uma so mao a roda centralizada enquanto gira o parafuso com a outra  estes sete ou dez quilos fazem muita diferença   no brasil o estepe temporario ainda tem uma outra vantagem  ele e menos sujeito a roubos  por nao servir para nada alem de levar o carro ate a borracharia  ele tem pouco valor e  consequentemente  e pouco  ou nada  visado por ladroes     os contras o estepe temporario so deve ser usado pelo tempo e distancia necessarios para chegar a uma borracharia ou a um lugar seguro  ele tem durabilidade inferior e por isso so pode ser usado a ate 80 km/h  nas cidades isso nao e um problema grave  mas em viagens longas um pneu furado pode representar quase metade do caminho em velocidades baixas devido a limitaçao do pneu   alem disso  ele nao tera a mesma capacidade de frenagem e de traçao  nem a mesma aderencia dos demais pneus  o que exige ainda mais cuidado na conduçao     outra critica frequente e que ele nao pode entrar no rodizio de pneus  nem formar par com um pneu novo na hora de trocar os pneus velhos do carro — nesse caso o motorista compra somente um ou tres pneus novos e coloca o estepe para completar o par ou o jogo e um dos pneus usados vai para o estepe   o rodizio com o estepe nao e recomendado porque voce acabara com pneus com diferentes niveis de desgaste em um mesmo eixo ja a formaçao de par com um pneu novo na hora da troca nao faz sentido  se um pneu nao e seguro para rodar  ele tambem nao e seguro para servir como estepe e  na melhor das hipoteses  devera ser usado com a mesma cautela necessaria com o estepe temporario     e qual a opiniao do flatout  [youtube id= hph90ynx my  width= 620  height= 350 ]  nos tres — eu  dalmo e juliano — nao vemos muito problema em usar um estepe temporario em troca dos seus pontos positivos  reduçao de peso  mais espaço e facilidade de uso   mas tambem nao achamos que ele deva ser o padrao da industria  muito menos proibido por uma lei   diferentemente de uma geladeira ou de uma motosserra  um carro tem diferentes usos e utilidades  por isso  agora falando por mim  leo  a situaçao ideal seria ter  na hora da compra  a opçao do tipo de estepe  ou kit de reparo  que ira acompanhar o carro  temos um nicho para as concessionarias aqui  nao   quem viaja e nao tem seguro  certamente ira preferir levar um estepe convencional no porta malas  quem tem seguro ou nao se importa em correr o risco de ter que fazer metade da viagem em baixa velocidade e com cuidado  ira se contentar com o pneuzinho  ou com um kit de reparo