forza motorsport e gran turismo dividem o universo dos gamers assim como ford e holden dividem os australianos e senna e piquet dividem os brasileiros  mas diferentemente das outras rivalidades gearheads  ha uma unanimidade entre os gamers  o ronco dos carros em gran turismo nao e nada legal   na verdade  isso e uma caracteristica tao marcante que ate mesmo o proprio criador da serie  kazunori yamauchi  admitiu que nao esta satisfeito com o som dos carros em gran turismo  serio  ele falou isso na primeira postagem de seu novo blog no site da polyphony e explicou em detalhes a evoluçao da gravaçao dos roncos para gran turismo  desde o primeiro jogo  ate gt6   segundo kaz  houve tres  eras  na gravaçao dos roncos do game  a primeira delas  logicamente começou com o jogo e se estendeu ate 2003  abrangendo  portanto  gt4   nessa epoca o carro era colocado em ponto morto e eles aceleravam o carro do ponto morto ate cada marca de 1 000 rpm e seguravam a aceleraçao na rotaçao determinada  mentalize isso  faz todo o sentido   com os microfones no interior do carro  no lado de fora  no cofre do motor e onde mais fosse preciso  no fim  eles mixavam os arquivos para chegar ao ronco final  esse metodo de gravaçao  embora fosse simples  permitia notar a diferença entre os tipos de motor  quatro e seis em linha  v6 ou v8 etc  era possivel ate recriar a variaçao do comando em um motor honda vtec     o problema desse metodo e que o motor trabalha sem carga  com o acelerador pouco aberto  voce ja deve ter notado isso ao acelerar o carro em ponto morto — e um som magro  sem o punch que se ouve  e sente  em uma aceleraçao real com o carro em movimento  a propria equipe da polyphony reconhecia desde aquela epoca que estes nao eram o tipo de ronco ideal para o game   o ronco de um carro — que nao depende so do escape  mas tambem da admissao — soa melhor com o motor sob carga total ao longo de sua faixa de potencia  quando o fluxo de ar esta em seu maximo atraves do motor  acontece que para capturar a amostragem do som do carro para usar no game  e preciso gravar os motores por ao menos um segundo completo com aceleraçao estavel  sem variaçao de tonalidade do ronco  eles tentaram gravar o carro acelerando em linha reta e depois editar a gravaçao para eliminar as variaçoes de tonalidade  mas o resultado nao ficou bom  depois  eles tentaram gravar usando um dinamometro de rolo  mas o dinamometro fazia tanto barulho quanto os motores e acabava capturado pelos microfones ultra sensiveis usados nesse tipo de trabalho   o jogo começou a virar  sem trocadilhos  em 2003  quando kazunori conheceu o sr  tanabe  proprietario da amuse  uma das maiores preparadoras do japao  para fazer os acertos finos dos motores  o sr  tanabe usava um dinamometro de chassi chamado dynapack  que se mostrou perfeito para capturar o ronco dos motores     os dinamometros de chassi  acima  servem para a mesma finalidade dos dinos de rolo  mas nesse tipo de modelo  o dinamometro aplica carga ao carro conectado diretamente ao cubo das rodas motrizes  como ele e parafusado diretamente ao cubo de roda  nao existe o risco de deslizamento dos pneus  nem o ruido do atrito com os rolos  alem de permitir a variaçao da carga do motor de acordo com a necessidade  voce pode  por exemplo  manter o motor a 3 000 rpm com o acelerador no talo como acontece em uma subida  por exemplo    alguns carros ja foram gravados com a ajuda do dynapack — segundo kaz  os carros que tem o melhor ronco no jogo foram gravados com esse dinamometro   entao por que raios eles nao gravaram todos os carros do game com um desses  o primeiro problema e que um dinamometro de chassi nao e um equipamento simples de transportar ou de ser operado por desenvolvedores de games ou engenheiros de audio  nao da pra simplesmente marcar um encontro com o dono de uma ferrari f2001  entrar em um aviao rumo a italia  gravar em uma tarde de sol e voltar para o japao antes da noite de domingo  alem disso  a captura de audio começou ha 17 anos e nao e tao simples refazer a gravaçao de mais de 1 000 carros diferentes   mas o maior problema mesmo e o crescente numero de carros incluidos no jogo  kaz conta que e dificil fazer as gravaçoes acompanharem o ritmo da inclusao de novos carros  mas e algo que precisa ser feito  como hoje em dia o equipamento para gravaçoes começou a ficar mais compacto  kaz esta trabalhando para melhorar significativamente o ronco dos carros para o futuro gran turismo 7   nesse quesito  forza motorsport tem uma grande vantagem sobre gran turismo  sem milhares de variaçoes do mesmo carro  forza consegue manter a qualidade sonora dos carros sempre elevada  como eles fazem isso     todos os carros do jogo tem seu ronco baseado em uma amostragem de audio do carro real  assim como em gran turismo  mas diferentemente do game japones  os desenvolvedores de forza motorsport ja começaram usando um dinamometro de chassi alugado e aquele set de equipamentos mais compacto que kazunori passou a usar recentemente para gt7 — lembre se que forza foi lançado em 2005  enquanto gran turismo começou o registro do audio dos carros em 1997   alem disso  o pessoal de forza pensa a longo prazo  os carros sao cedidos por colecionadores e ate mesmo membros dos foruns oficiais do game  e a equipe grava ate mesmo os carros que sao cedidos  mas nao estao previstos para os games da serie  assim  eles ja tem os registros prontos para quando conseguirem a licença para incluir o carro no jogo  se voce esta curioso para saber quais sao os equipamentos  eles usam apenas alguns microfones dispostos em lugares estrategicos do carro como o escape e a admissao do motor  e um notebook rodando o famoso pro tools  que e o programa de captura e ediçao de audio    o numero de microfones varia de acordo com as caracteristicas do carro como espaço no cofre do motor  tipo de alimentaçao e posiçao das borboletas — nos carros carburados o microfone e posicionado sobre o componente ou sobre as cornetas de admissao  em carros injetados  o microfone vai para a abertura da caixa de ar   em media  sao usados oito microfones e os engenheiros de audio dao atençao especial a ruidos como assovios de compressores e turbos  o que colabora para um ronco mais realista  como em gran turismo  depois de capturado em varias rotaçoes e diferentes aberturas da borboleta  e depois mixado e inserido na programaçao do game    quer ouvir as diferenças na pratica  aqui vai  [youtube id= wtf1zpxvrli  width= 620  height= 350 ] [youtube id=  uowca8cyei  width= 620  height= 350 ] [ fotos  polyphony digital  turn 10 studios ]