voce e um antigomobilista convicto  cuida do seu possante com todo amor e carinho  liga o bichinho de tres em tres dias  leva para lavar pelo menos uma vez por semana  da uma voltinha no quarteirao para dar uma movimentada e nao deixar os pneus quadrados  uma vez por mes  vai ao encontro do clube  mas  na hora de uma esticada para aquele encontro tao esperado no sabadao ensolarado ele parece… como dizer… infiel  temperamental  ingrato  o motor nao da marcha lenta  falha a toda hora  nao lhe inspira confiança para uma esticadas  pior  quando voce mesmo vai fazer uma inspeçao mais minuciosa  percebe pontos de ferrugem que surgiram sabe se la como  e  alguns anos depois daquela restauraçao que tanto esforço  e dinheiro  te custou  ele nao parece mais ter aquela aparencia tao bacana   pois e  caro amigo  o panorama acima e muito comum entre neofitos e mesmo entre os adeptos do antigomobilismo mais experientes  por que isso acontece  sera que esses mesmo carros  quando eram novos  eram assim tao frageis e problematicos   meu primeiro carro foi um fusca 1300 1969  isso em 1995  quando ele era apenas um carro velho e longe de ser um exemplo de boa conservaçao  posso testemunhar que usei esse fusca diariamente durante quase seis anos e foram raras  rarissimas as vezes em que ele me deixou na mao  mas  depois da restauraçao…    assim  baseado no que fui aprendendo em vinte anos de convivencia com antigos  separei alguns  mandamentos  para que um grande barato nao se torne uma grande frustraçao  nao sao regras absolutas  cada um vai adaptando as a sua realidade  mas sao uma  filosofia  desenvolvida com a experiencia  espero que façam bom proveito     1  tenha um bom mecanico esta primeira regra parece obvia  mas e preciso tempo  paciencia e algum conhecimento para garimpar um bom profissional  sempre lembrando que um mecanico que sabe acertar um fusca como ninguem  nem sempre vai ter a mesma  mao  para mexer em um opala  e lembrando tambem que  mesmo que ele seja bom de serviço  e de papo   e preciso que haja lisura na relaçao comercial  aqui em belo horizonte ha relatos folcloricos de mecanicos que sao verdadeiros magos para determinado tipo de motor  mas que  alem de careiros  costumam cobrar dos incautos por peças que nunca foram trocadas ou serviços que nao foram executados  converse muito ate filtrar um bom profissional   felizmente  ainda os ha  aos montes     2  procure conhecer a fundo o seu carro   se o seu carro tem algum problema recorrente  procure entender o que esta acontecendo ate conseguir uma soluçao convincente para o caso ou ele te frustrara impiedosamente  usando um exemplo do livro  dodge  historias de uma coleçao  do alexandre badolato  o carburador dfv do seu primeiro dodge le baron vivia encharcando  nao importava quantos reparos ele mandasse trocar  hoje ele sabe que  provavelmente  o problema estava em uma base empenada  mas foram muitos dissabores ate que entendesse isso  sao coisas que  nao tem jeito  so a experiencia traz     3  instale uma chave geral esse item simples e barato  sequer chega a r$ 100  costuma ser desprezado pelos neofitos que  ao mesmo tempo torram uma grana com acessorios e penduricalhos de gosto e autenticidade duvidosos  alem de preservar sua bateria e dificultar a vida dos ladroes  a chave geral pode salvar o seu carro em um principio de incendio  por exemplo  para raids e ralis de carros antigos  sua instalaçao e obrigatoria  minha preferencia e por aquelas de rosca que cortam a bateria ja na primeira volta e que podem ser totalmente removidas se voce precisar estacionar em um local onde nao se sinta inteiramente seguro     4  compre uma boa capa   mesmo que voce tenha uma garagem fechada  e a capa que vai proteger seu carro de poeira  de fezes de pequenos animais  de unhas de felinos  de travessuras de crianças que porventura tenham acesso ao local e mesmo de olhares mal intencionados  nunca e demais lembrar que e cada vez mais comum o furto de carros antigos de dentro das garagens onde habitam  portanto  quanto menos chamar a atençao  melhor  mas passe longe dessas capas baratinhas de nylon ou plastico  mande fazer uma sob medida com feltro bem grosso e pesado para proteger  de fato  o possante ate mesmo de portadas em garagens mais estreitas  existem modelos e materiais para garagens fechadas  sem sol e umidade  e abertas  fique atento   importante  depois de rodar em um dia ensolarado  espere a chapa esfriar um pouco antes de cobri la com a capa  para evitar risco de manchas na pintura  tambem nunca cubra o seu carro umido  por fim  se sua garagem e aberta  ou meio coberta   evite a todo custo deixa lo coberto no sol apos uma chuva  as consequencias para a pintura poderao ser tragicas     5  nao lave seu carro exageradamente por melhor que tenha sido uma restauraçao  ou mesmo em um carro de mais de 30 anos que nunca foi desmontado  sempre ha uma frestinha  um buraquinho  uma borracha vedando mal  portanto  se voce lava seu carro com frequencia  a chance de acumular agua e  em pouco tempo  aparecer sinal de ferrugem  se multiplica  melhor e usar sistematicamente a capa do item anterior e lavar o carro o minimo possivel  no meu caso  devo lava los umas duas ou tres vezes por ano  assim  no dia do  banho   nao economize  shampoo e cera da melhor qualidade  tratamento para cromados e silicone no painel sao itens basicos  e  deixa lo esturricando no sol por pelo menos uma hora  protegendo o painel e o volante  e fundamental     6  nao fique ligando o seu carro este e certamente o pior habito que um antigomobilista pode ter  independentemente da marca do seu veiculo  o argumento para funcionar o possante com frequencia  por uns 10 minutos  costuma ser o de nao deixar a bateria descarregar  mas se voce cumpriu a regra 3  isso nao faz sentido  ligar o carro semanalmente ou leva lo para uma voltinha no quarteirao nao e suficiente para lubrificar o motor  que sofre um desgaste terrivel justamente quando funciona abaixo da temperatura ideal e os aneis nao vedam direito  sem falar que os primeiros instantes em que o motor liga sao muito agressivos aos aneis  bronzinas  cilindros  comando e tuchos  pois o oleo leva alguns segundos ate pressurizar e formar o filme lubrificante nos componentes   alem disso  a mistura de agua  enxofre e outros residuos presentes nos combustiveis e lubrificantes forma acido sulfurico  que e letal para o motor  para dissipar esse acido  so rodando bastante com o carro a cada vez que e ligado depois de algumas semanas de inatividade  os americanos estabelecem  para isso  a regra das 6 milhas  ou 10 km  aproximadamente  para eliminar a mistura toxica das partes internas do motor  assim  nao importa muito quanto tempo o carro fica desligado  desde que nao seja por anos a fio  claro    o importante e procurar rodar bastante com ele a cada vez que funcionar  voce se surpreendera tambem com a docilidade do seu carburador  que vai entupir e engasgar bem menos se voce passar a cumprir essa regra     7  atençao aos pneus   pneus velhos  mesmo aparentemente em bom estado  sao um perigo para a integridade do seu carro e para a sua segurança  se seu carro usa pneus de medidas dificeis de encontrar  talvez seja interessante adquirir um outro conjunto de rodas com pneus modernos e deixar os pneus velhos so para exposiçoes     8  evite ter muitos carros claro que essa regra so tem valor se voce tiver o antigomobilismo por hobby  se quiser fazer disso um negocio  a historia e outra  mas se a ideia e so curtir  costuma ser preferivel ter um ou dois carros excelentes do que meia duzia de carros  quase bons   se o seu antigo ainda nao esta impecavel do ponto de vista estetico e mecanico  procure resistir a tentaçao de adquirir outros apenas para aumentar a coleçao  enquanto ela crescera em progressao aritmetica  os custos e a logistica de manutençao se complicam em progressao geometrica     9  defina a proposta do seu carro voce quer usar seu carro com muita frequencia  como ir ao trabalho de vez em quando  fazer passeios de fim de semana e frequentar encontros de antigos assiduamente  conforme se com a ideia de que tera que conviver com pequenas imperfeiçoes  quer ter um carro digno de premio em exposiçoes como araxa  tenha em mente que seu uso sera muito limitado  quer um carro antigo como veiculo principal para o dia a dia  saiba que  a nao ser que voce nao precise do carro para trabalhar  em breve  nao havera uma peça de coleçao que faça jus a essa denominaçao em sua garagem  melhor ter esse raciocinio em mente do que ficar com a sensaçao de que  em vez de ser o dono do carro  o carro e que e o seu dono     10  valorize o que voce tem em maos   voce tem um opala 4 cilindros  mas seu sonho e um dodge v8  gostaria de ter um fusca split window  mas so deu para adquirir um exemplar dos anos 70  anda de puma sonhando com um corvette  independentemente das suas ambiçoes  o que importa e que o prazer que o automovel antigo te da sera proporcional ao seu envolvimento com ele  nao deixe de cuidar do seu carro  de investir nele  de estudar sua historia e de entender suas manhas pensando no  proximo   a atitude do antigomobilista e muito mais importante do que no modelo que ele ostenta em sua garagem   por luis augusto malta  antigomobilista