se voce e entusiasta  certamente conhece bem a audi  mesmo que nao seja a sua marca favorita  voce deve saber que a audi e uma subsidiaria da volkswagen  que utiliza os projetos da matriz em seus proprios carros  e que e reconhecida por suas vitorias no wrc com o iconico quatro/sport quattro  provavelmente voce admira os hot hatches e as super peruas da companhia de ingolstadt  e lembre com certa nostalgia de quando o audi r8 era um dos supercarros mais incriveis e futuristas que o dinheiro poderia comprar   mas a audi percorreu um longo caminho antes de se tornar a companhia que conhecemos hoje  um caminho que vem de muito antes de a audi se tornar a divisao  de luxo  da volkswagen  na decada de 1970   quando forneceu  o projeto do primeiro vw arrefecido a agua   o passat  lançado na europa em 1972 e no brasil em 1973  que era derivado do audi 80  alias  o consagrado motor ap  o ea827  e derivado do projeto original da audi     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 227969 227970 ]  e e este caminho que vamos explorar na serie de posts que começa agora  um especial sobre a auto union   a companhia que deu origem a audi moderna  e bem sabido que auto union foi formada em 1932  pela uniao de quatro fabricantes de automoveis  horch  wanderer  dkw e  claro  a audi original   o que muitas vezes passa batido  porem  e que a manobra foi mais que umas simples fusao entre quatro empresas diferentes  elas estavam interligadas desde o inicio  e tudo começou com a horch  primeira das quatro companhias que abordaremos     august horch  o pai de todos   para isto  temos que apresentar august horch  figura importantissima no processo todo  ex funcionario de karl benz  o inventor do automovel moderno  horch fundou em novembro 1899 a august horch & company  sediada em koln  na alemanha  junto com o amigo e socio salli herz  o primeiro carro com a marca horch foi lançado ja em 1901   uma  carruagem sem cavalos  com motor de dois cilindros e potencia de 5 ou 10 cv  dependendo da configuraçao  era um carro curioso  tinha quatro lugares  o condutor ia sentado no banco de tras  ao lado do carona  encarando os ocupantes do banco dianteiro  a iluminaçao era provida por lanternas com velas dentro  e a velocidade maxima era de parcos 32 km/h     a horch mudou de sede duas vezes  em 1902 e 1904  primeiro para a cidade de richenbachh  e depois para zwickau  ambas no estado da saxonia   esta ultima  um dos maiores centros industriais da alemanha no inicio do seculo 20  foi tambem em 1902 que a horch produziu seu primeiro carro de verdade  com motor dianteiro de quatro cilindros  traçao traseira  volante e pedais  o horch 10/12 ps tonneau  este carro era tecnologicamente mais avançado que os carros da mercedes ou da benz  que na epoca ainda eram empresas distintas  e eram as maiores rivais da horch     horch promovia uma evoluçao rapida e constante de seus produtos e  ja em 1904  começou a desenvolver seu primeiro motor de seis cilindros  que estreou em 1907  no entanto  ele nao pode dedicar se muito tempo as questoes tecnicas de seus carros  pois havia problemas administrativos para resolver  august horch se desentendeu com o quadro de diretores da empresa e foi expulso dela   mesmo que fosse seu fundador  a fabricaçao e o desenvolvimento de carros continuaram sem ele  e a companhia ficou ate mesmo com os direitos sobre seu sobrenome   horch foi deixado para tras de maos vazias  mas nao desanimou  meses depois  ele abriu uma nova companhia   a audi automobilwerke gmbh  o nome nao foi escolhido por acaso  pois audi  do latim antigo  e horch  do alemao  querem dizer a mesma coisa   ouça   no imperativo do verbo  ouvir    as duas companhias conviveram por anos no mercado alemao e  em 1932  foram compradas pela auto union  junto com a wanderer e a dkw  mas nos ja vamos chegar la     por conta propria mesmo sem a pessoa horch  a empresa horch prosperou  a saida de august colocou na geladeira a ideia de um carro de seis cilindros mas  mesmo com motores de quatro cilindros  os horch nao pararam de evoluir  eles ficaram cada vez maiores  mais potentes e mais sofisticados ao longo dos 15 anos seguintes   o diretor tecnico da horch na epoca  georg paulmann  era um engenheiro talentosissimo que queria levar a empresa ao topo do mercado  seus carros eram luxuosos e potentes  e os motores de quatro cilindros tinham deslocamento absurdamente alto   nao estavam sozinhos nesta  na verdade  mas nao deixavam de ser impressionantes    os nomes dos carros sempre faziam referencia a potencia do motor  o horch 31/60 ps  de pferdestarke  que e como os alemaes chamao os cv do motor   por exemplo  tinha um motor de 6 4 litros e 60 cv  ja o horch s 33/80 ps tinha um motor de 8 5 litros e 80 cv  e havia modelos menores e mais baratos  como o pony 5/14 ps  que tinha um motor de 1 3 litro e 14 cv     os carros projetados por paulmann seguiram em produçao por mais alguns anos  ate que em 1920 a horch   que passava por problemas financeiros  como era comum nos primeiros anos do automovel   foi adquirida por outra companhia  a argus motoren  la  trabalhava o engenheiro paul daimler  ele era filho de gottlieb daimler  inventor do motor a combustao interna e fundador da empresa com seu sobrenome que  anos mais tarde  daria origem a mercedes benz   daimler puxou o pai e era outro engenheiro cheio de ideias  para a horch  ele desenvolveu um novo motor de quatro cilindros e 2 6 litros com comando duplo no cabeçote e potencia que variava entre 35 cv e 50 cv  dependendo do acerto     o motor menos potente era usado nos modelos mais voltados a familias  enquanto o mais forte era usado nos cupes e conversiveis de apelo mais esportivo   que  capazes de chegar aos 95 cv  estavam entre os carros mais velozes do planeta na decada de 1920     oito cilindros a horch nao parou por ai  durante a primeira metade dos anos 20  paul daimler trabalhou exaustivamente na criaçao do primeiro motor de oito cilindros produzido em serie por uma companhia alema  os oito cilindros eram dispostos em linha  com comando duplo no cabeçote     o primeiro modelo foi o typ 303/304  com motor 3 1 de 60 cv  lançado em 1926  no ano seguinte  veio o motor de 3 4 litros e 65 cv  com os carros passando a se chamar typ 305 e 306  por fim  em 1928  foi lançada a versao de quatro litros e 80 cv nos modelos typ 350 e 375  eram carros grandes  com mais de cinco metros de comprimento  que pesavam algo entre 1 900 e 2 200 kg   e  como era costume na epoca  eram vendidos como chassi rolante  com a carroceria encomendada a parte e fabricada por empresas especializadas     a fama da horch no mercado alemao era das melhores  graças a excelencia tecnica e a sofisticaçao em sua engenharia  mas eles nao resistiram a grande depressao de 1929  que começou nos estados unidos mas nao demorou a afetar o restante do planeta   em 1930 foi convocado um novo diretor tecnico  fritz friedler  sua missao era tornar os carros da horch mais viaveis e economicos  perdendo o minimo de refinamento possivel  para isto  ele eliminou um dos comandos no cabeçote e reduziu o deslocamento do motor de volta para tres litros  enquanto a potencia passou para 65 cv  o motor de quatro litros e 80 cv ficava reservado aos carros mais caros     nao demorou muito tempo  porem  para que a economia da europa se estabilizasse e a horch voltasse a investir em modelos mais luxuosos e  sim  cada vez maiores   ja em 1931 foram lançadas versoes de 4 5 e cinco litros  com 90 cv e 100 cv  respectivamente  este ultimo era o motor do horch 500b  um carro de 5 55 metros de comprimento e versoes aberta e fechada  sendo que esta ultima podia ter ate seis lugares   em 1931  apostando alto  a horch apresentou seu primeiro modelo de 12 cilindros  o typ 670  o motor entregava 120 cv e era capaz de levar o carro a ate 140 km/h     dois anos depois  a companhia apresentou seu primeiro motor v8  usado nos modelos 830  830b e 830 bl  com deslocamento de 3 5 e 3 85 litros e potencia que variava entre 82 e 92 cv     no ano seguinte  a horch fundiu se as outras tres companhias que formaram a auto union e deixou de existir como fabricante  tornando se apenas uma marca do grupo   ao lado da audi  da dkw e da wanderer  o nome horch foi usado nos carros com motor oito em linha feitos pela auto union ate o inicio da segunda guerra mundial  quando a industria automotiva alema interrompeu a produçao de automoveis para fabricar material belico   nos anos de conflito  a horch produziu veiculos militares com mecanica ford ate o momento em que sua fabrica foi reduzida a cinzas por um bombardeio norte americano  seu retorno aconteceu em 1948  produzindo tratores e caminhoes   um mercado de nicho bem menos glamouroso que em seus primeiros anos  com rentabilidade limitada     o fim da horch veio em 1958  depois de uma mal sucedida incursao no segmento de entrada com o p240 de 1955  um carro de seis cilindros que so durou quatro anos   [caption id= attachment_227994  align= aligncenter  width= 999 ] p240  o ultimo horch[/caption]  ironicamente  sua extinçao veio pelas maos do proprio august horch  de certa forma   embora ele tivesse morrido em 1951  aos 82 anos de idade  lembra do que dissemos la atras  depois de ser expulso da horch  august horch fundou a audi  e  depois que audi  horch  wanderer e dkw foram unidas sob a auto union  a audi foi a marca que prevaleceu  da ate para dizer  foi como uma vingança postuma para august horch  ou melhor  uma compensaçao