nos  entusiastas  geralmente nao passamos muito tempo pensando em minivans   ha muitos  muitos outros tipos de carros mais interessantes do que elas  do ponto de vista puramente gearhead  contudo  para o consumidor medio   nem tanto no brasil  e mais nos eua e na europa  mas isto nao anula o ponto    uma minivan  esportiva  pode ser uma proposta atraente  um carro que satisfaça as necessidades diarias de uma familia  claro  mas que tambem possa acelerar e fazer curvas razoavelmente bem e  talvez mais importante  pareça esportiva  esse pessoal esqueceu mesmo que existem peruas     enfim  o ponto e que  hoje em dia  existe uma oferta palpavel de minivans com motores potentes e visual agressivo   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans] na europa  onde as minivans sao culturalmente mais populares  ha opçoes curiosas   como o vw golf sportsvan  que e feito sobre a plataforma mqb e pode ser comprado na versao gt  com rodas de 17 polegadas e motor 1 0 tsi de 115 cv  acoplado a uma caixa manual de seis marchas  oa vw touran r line  que tem rodas de 18 polegadas  visual decididamente esportivo  e um motor 2 0 tdi com os mesmos 115 cv  mais cambio de dupla embreagem e sete marchas   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 241116 241115 ]  em outros paises ocorre algo semelhante  talvez voce se surpreenda ao saber que a honda odyssey norte americana por exemplo  so e vendida com um motor v6 3 5 de 280 cv e e capaz de ir ate os 100 km/h em 6 8 segundos  o modelo japones nao e tao potente  mas tambem nao faz feio   seu motor e o k24  famoso por seu potencial de preparaçao  calibrado para entregar 177 cv   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 241119 241118 ]  porem  mais surpreendente ainda seja a minivan nissan serena   que  acredite se quiser  esta disponivel no japao com um pacote nismo  inspirado pelo nissan gt r nismo  ou seja  carroceria branca  teto preto  e detalhes em vermelho nos spoilers e saias laterais     o motor e o mesmo de outras versoes  com dois litros e 144 cv  acoplado a um cambio cvt  mas a nissan serena tem um sistema de escape exclusivo e suspensao com acerto mais firme   neste post  porem  viemos falar de uma minivan esportiva mais antiga   e  considerando o contexto  muito mais interessante  trata se da mitsubishi chariot resort runner gt  que foi desenterrada recentemente pelos americanos do site the drive  sim  o nome e longo  mas e so um detalhe  o que importa e que ela era uma minivan esportiva de verdade  com toda a mecanica do primeiro lancer evolution   lançada em 1983 e produzida no japao ate 2003  a mitsubishi chariot foi uma minivan comum a maior parte do tempo ao longo de suas tres geraçoes   talvez voce ate tenha visto algum exemplar rodando no brasil  onde ela foi vendida como mitsubishi space wagon   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 241103 241104 241105 ]  no entanto  nos anos 1990 a industria automotiva japonesa era conhecida por sua criatividade e ousadia  mesmo com o fim do  milagre economico  na virada da decada  as fabricantes nao tinham medo de investir em versoes de nicho  talvez sabendo que jamais teriam a oportunidade de colocar aquelas ideias absurdas em pratica outra vez   foi na segunda geraçao da chariot  em 1995  que a mit resolveu dar a ela um pouco mais de punch  eles provavelmente estavam empolgados com o desempenho e a competencia do lancer evolution  que deu inicio a uma bela onda de vitorias no campeonato mundial de rali  culminando com o titulo do finlandes tommi makinen na temporada de 1996     geralmente a mitsubishi chariot era equipada com o motor 2 0 4g63 naturalmente aspirado  que ja entregava bons 170 cv  a traçao era dianteira  e o cambio podia ser manual de cinco marchas ou automatico de quatro marchas  ate ai  tudo normal   a mitsubishi chariot resort runner gt  porem  era bem mais radical   na pratica a mitsubishi simplesmente transferiu o powertrain do evo para a minivan  incluindo o 2 0 turbo 4g63t  o sistema de traçao integral com gerenciamento eletronico e o diferencial do seda esportivo     o motor era menos potente  e verdade   em vez de 270 cv  a chariot ficava com  apenas  230 cv; ja o torque caia de 31 5 kgfm para 29 5 kgfm  ainda assim  com cambio manual de cinco marchas  a  chariot evo  ia de zero a 100 km/h em menos de sete segundos  era bem mais que os 4 8 segundos que o evo iii levava para chegar aos 100 km/h  mas ainda era um tempo excelente para um carro de 1 500 kg que nao foi concebido como esportivo     ainda mais porque  apesar do powertrain extremamente desejavel  a chariot gt ainda era uma minivan com toda a praticidade de uma minivan  com ate sete lugares e um enorme porta malas  quase 2 000 litros com os bancos traseiros rebatidos    [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 241110 241111 ]  os bancos dianteiros eram recaro  iguais aos do evo iii rs  por fora  nao havia muito para identificar a versao especial alem de adesivos nas laterais  uma bolha transparente sobre os ocupantes dianteiros  formando uma especie de para brisa panoramico   e um aplique no para choque dianteiro que  com uma boa dose de imaginaçao  remetia a dianteira do evo     e possivel que voce jamais tenha ouvido falar na mitsubishi chariot  evolution  ate agora  caso contrario  parabens   o que so deixa evidente o quanto ela e rara  jamais tendo sido oferecida fora do japao   e ocasionalmente exportada de forma clandestina para outros paises de mao inglesa  onde certamente havia quem tivesse um gosto exotico o bastante para deseja la  de todo modo  a mitsubishi nao voltou a fazer uma versao esportiva da chariot   coincidentemente  ou nem tanto   a mesma receita foi aplicada pela subaru  maior rival da mitsubishi  em outro modelo nao ortodoxo  o crossover forester  que na verdade e um dos poucos crossovers que apetecem aos entusiastas   uma perua elevada com traçao 4x4 e visual robusto     o subaru forester sti foi lançado em 2004 apenas para o mercado japones  e usava o mesmo motor boxer ej25 turbo do subaru wrx sti  com 2 5 litros e 265 cv   e era capaz de ir de zero a 100 km/h na casa dos seis segundos baixos