e amplamente aceito que o primeiro carro da historia e o benz patent motorwagen  que foi construido por karl benz em 1885 e patenteado no ano seguinte  ha exatamente 140  em relaçao a idade da humanidade  os carros existem ha pouquissimo tempo  e eles evoluiram um bocado de la para ca     entretanto  quando dizemos que o patent motorwagen foi o primeiro carro  estamos levando em consideraçao o automovel moderno   falando tecnica e comercialmente  isso e  um veiculo para transporte pessoal movido por um motor a combustao interna  que pode ser comprado por qualquer pessoa  o patent motorwagen foi o primeiro a ter estas caracteristicas  ele usava um motor monocilindrico de quatro tempos  com deslocamento de 954 cm³  potencia entre 2 e 3 cv; e teve cerca de 25 unidades fabricadas e vendidas entre 1886 e 1893  cada uma vendida a 600 marcos alemaes     fun fact  o patent motorwagen era na verdade um triciclo  mas esta minucia tecnica e frequentemente ignorada        isso posto  existiram outros carros antes do patent motorwagen   carros funcionais  que andavam por seus proprios meios  mas nao eram viaveis o suficiente para serem comercializados  e  com isso  acabaram esquecidos  e sobre estes carros que vamos falar hoje  se a historia do automovel começa com o benz patent motorwagen  eles representam a pre historia do automovel     recentemente  em 2017  escavadores encontraram um carro de brinquedo que  segundo estimativas  tem algo entre 5 000 e 7 500 anos de idade  o brinquedo estava em um sitio arqueologico na regiao da antiga cidade de sogmatar  na turquia   que  acredita se  foi uma das primeiras grandes cidades da historia  e teve moises  sim  o personagem biblico  como um de seus moradores     e bem provavel que a miniatura represente uma carruagem de traçao animal  e nao um carro  apesar disso  ela deixa claro que os veiculos ja significavam algo mais para o homem do que um mero meio de transporte  mesmo que ainda fossem puxados por cavalos  eles ja estimulavam a imaginaçao das crianças  e certamente evocavam liberdade e adrenalina  ou nao haveria  por exemplo  corridas de bigas no antigo imperio greco romano         falando nisso  foi na grecia antiga que originou se um dos primeiros motores criados pela humanidade  por volta de 60 a c   uma maquina chamada eolipia  ou  maquina de heron  foi criada pelo engenheiro heron de alexandria  trata se de uma esfera oca ligada a uma bacia metalica por dois tubos  nesta bacia fica armazenada a agua  que e aquecida ate se transformar em vapor  o vapor sobe ate a esfera pelos tubos e  ao sair dela por dois canos menores  faz com que a mesma se movimente por propulsao  de forma alternativa  pode se aquecer a agua dentro da propria esfera  tornando o mecanismo ainda mais simples  fica mais facil de entender o conceito olhando a eolipile em movimento  note a velocidade com que a esfera gira      https //www youtube com/watch v=ayfmexbtpls     no seculo 17  o missionario jesuita ferdinand verbiest  nascido onde atualmente fica a belgica e radicado na china  criou um pequeno veiculo movido a vapor como presente para o imperador chines kangxi  com 65 cm de comprimento  o carrinho tinha uma caldeira com um bico que sobrava o vapor sobre uma roda  esta  por sua vez  era ligada ao eixo traseiro por uma serie de engrenagens e  quando girava  movimentava as rodas da maquina  embora nao tivesse capacidade para carregar uma pessoa  a invençao e amplamente considerada o primeiro automovel da historia  no sentido mais basico do termo   uma maquina capaz de se mover por sua propria força  nao se sabe  contudo  se o veiculo chegou a ser construido ou se nao passou de um projeto no papel     representaçao artistica do carro de ferdinand verbiest    nao foi por acaso que os primeiros motores utilizados pela humanidade de forma pratica eram movidos a vapor  eles podiam ser absurdamente eficientes  mas eram simples o bastante para serem construidos com a tecnologia disponivel antes da combustao interna e da eletricidade  os primeiros barcos a vapor  que o utilizavam para mover uma roda com pas e  empurrar  o barco sobre a agua  surgiram na decada de 1720  ja as primeiras locomotivas a vapor  que ja tinham pistoes reciprocantes  foram inventadas na decada de 1790         o primeiro carro a vapor  igualmente  foi criado no seculo 18  ele tambem e considerado o primeiro carro em tamanho real de todos os tempos  ainda que jamais tenha sido comercializado  e nao tenha se mostrado uma forma pratica de substituir os veiculos de traçao animal no transporte pessoal     e  veja so  ele foi criado por um frances  nicolas joseph cugnot  nascido em 1725  cugnot estudou em um colegio militar e formou se engenheiro  realizando inumeros experimentos com motores a vapor  seu objetivo  porem  era menos ambicioso que revolucionar o transporte pessoal  cugnot so queria encontrar uma forma mais facil de transportar canhoes     o ponto de partida eram as plataformas puxadas por cavalos que eram usadas na epoca  em vez dos cavalos  porem  o veiculo tinha uma roda e uma caldeira na parte da frente  o motor consistia em dois pistoes  um de cada lado da roda dianteira  que se movimentavam de forma reciprocante e  ligados a um eixo  faziam a roda girar         um prototipo em escala reduzida foi construido em 1769  com a versao em tamanho feita no ano seguinte  cugnot projetou seu fardier a vapeur   carregador a vapor  em traduçao livre  para suportar ate quatro toneladas e andar a 8 km/h    mas isso nunca aconteceu  a maquina era bem mais lenta  com velocidade media de 3 6 km/h  e ainda sofria com diversos problemas tecnicos  a caldeira perdia pressao constantemente  o fogo usado para aquecer a agua precisava ser reacendido a cada 15 minutos  o que reduzia bastante a autonomia  alem disso  a distribuiçao de massa excessivamente dianteira prejudicava o comportamento do veiculo   algo inadmissivel em um veiculo criado com finalidade belica         por conta disso  cugnot realizou poucos testes com seu fardier a vapeur  a maioria deles entre as cidades de paris e vincennes  antes de abandonar o projeto ainda em 1771     como se nao bastasse  acredita se que cugnot acabou se tornando pioneiro de outra forma   uma bem menos agradavel  ele teria sofrido o primeiro acidente de carro da historia com sua invençao durante uma de suas sessoes de testes  acertando um muro em paris  nao ha relatos contemporaneos  apenas uma nota em um jornal publicado em 1804  que tambem afirma que cugnot ficou preso por alguns dias por  direçao perigosa   caso nao seja uma anedota  e sim uma historia veridica  cugnot nao foi apenas o primeiro a se acidentar com um carro  mas tambem o primeiro a receber as duras penas da lei por um incidente relacionado ao ato de dirigir      https //www youtube com/watch v=1wmkn3zh9dk     e esta sequer foi a ultima desgraça na vida de cugnot  apos o inicio da revoluçao francesa em 1789  a pensao que recebia do exercito frances por suas contribuiçoes a engenharia foi cancelada  e ele foi morar em bruxelas  na belgica  como exilado  cugnot retornou a paris em 1804  depois que napoleao bonaparte lhe concedeu novamente a pensao  mas morreu no dia 2 de outubro daquele ano     apesar dos resultados praticos nao muito bons do fardier a vapeur  e fato que ele foi o primeiro veiculo de propulsao propria  capaz de mudar de direçao e de transportar uma pessoa  a ser construido de fato  em 2010  alunos do instituto de engenharia arts et metiers paristech construiram uma replica do fardier seguindo o projeto original  porem com componentes de melhor qualidade e uma montagem muito mais caprichosa  o veiculo funcionou perfeitamente  e serviu como prova de conceito      https //www youtube com/watch v=03p0bedcnlu     apos o fardier de cugnot  os franceses deixaram um pouco de lado o desenvolvimento de veiculos a vapor  mas este foi continuado pelos britanicos nao muito tempo depois  ja em 1784 um inventor chamado william murdoch construiu uma miniatura funcional de uma carruagem a vapor  depois  em 1801  richard trevithick realizava testes com sua  locomotiva terrestre   apelidada puffing devil  algo como  diabo fumegante  em traduçao livre  pelas ruas de camborne  no norte da inglaterra         paralelamente  nos eua  a primeira patente para um veiculo automotor foi emitida em 1789  em nome de um certo oliver evans  sua criaçao  chamada oruktor amphibolos  era uma especie de barco com rodas capaz de andar na agua e sobre a terra  acredita se que o primeiro prototipo tenha sido feito em 1805         o automovel ainda levou mais algumas decadas para aparecer  isso  porque enquanto o desenvolvimento de motores a vapor mais eficientes seguia acelerado  crescia a preocupaçao da populaçao geral com o risco de acidentes causados por maquinas  a solta  nas ruas e estradas      as autoridades faziam coro com esta preocupaçao  e criavam leis para dificultar a fabricaçao e o uso de veiculos automotores em vias publicas   como o locomotive act  estabelecido em 1865 no reino unido  esta lei estipulava que qualquer veiculo que tivesse motor precisaria rodar atras de uma pessoa caminhando  agitando uma bandeira vermelha e munida de uma buzina para alertar os pedestres  isso efetivamente impedia testes de velocidade e autonomia  por exemplo  e desencorajava os inventores  que passaram a concentrar se no aperfeiçoamento das locomotivas     apesar disso  alguns seguiram com suas pesquisas  o que levou a uma rapida melhoria na qualidade e na eficiencia dos veiculos a vapor   estes passaram a contar com freios mais eficazes  transmissoes com mais de uma marcha e sistemas de direçao mais precisos     motor otto  1861  o pai de  quase  todos os motores que adoramos    a invençao do motor quatro tempos  patenteado por nikolaus otto em 1861  deu novo folego ao desenvolvimento de meios de transporte de passageiros e carga  incluindo nao apenas carros  mas tambem onibus e caminhoes   o que incluia o patent motorwagen de karl benz      mas nem de longe o patent motorwagen foi o primeiro carro da historia  no post anteiror  exploramos os primordios do automovel ate onde se pode ir  antes mesmo de serem inventados os primeiros motores   quando os carros ainda eram puxados por cavalos  datam do seculo 17 os primeiros esboços de um veiculo movido por sua propria força  usando um motor a vapor   e foi so por volta de 1770 que o primeiro exemplar em tamanho real foi construido  o carro a vapor de cugnot  que tambem foi o causador do primeiro acidente      https //www youtube com/watch v=9cposwta2ks     talvez como reflexo do ocorrido  o desenvolvimento dos motores a vapor seguiu acelerado  mas o dos carros a vapor meio que estacionou por decadas  no seculo 19  era comum que os governos das cidades estipulassem leis para desencorajar a circulaçao de veiculos pessoais motorizados   ou ao menos dificultar sua locomoçao rapida  no reino unido  por exemplo  o locomotive act estabelecido em 1865 exigia que todo automovel fosse precedido de uma pessoa caminhando  segurando uma bandeira vermelha  e apertando uma buzina para alertar os pedestres     ainda assim  alguns engenheiros e inventores seguiram com suas pesquisas  com o objetivo de tornar os carros mais seguros e socialmente aceitaveis  neste meio tempo  motores a vapor cada vez mais potentes e eficientes foram surgindo e sendo utilizados nao apenas em prototipos de carros  mas tambem em locomotivas e embarcaçoes   estes  sendo efetivamente usufruidos pela populaçao      https //www youtube com/watch v=qxbwzc4jyc0     os motores a vapor  chamados de motores de combustao externa   simplesmente porque o combustivel  no caso  o carvao  queima do lado de fora do motor   ja tinham cilindros aquela altura  alguns desenvolvimentos interessantes foram mostrados ao mundo  paralelamente  por exemplo  o carro a vapor de josef božek  um professor nascido em praga  na atual republica tcheca  seu carro a vapor  comumente referido como  božek s steam car   foi feito em 1816 usava oleo combustivel em vez de carvao         ja na decada de 1830  um operador britanico de locomotivas a vapor chamado walter hancock começou a gerenciar um serviço de transporte coletivo usando onibus a vapor primitivos para levar pessoas de um lado a outro na cidade de londres  em 1838  hancock construiu um carro de dois passageiros usando um motor a vapor de dois pistoes         em 1867  do outro lado do atlantico  um joalheiro canadense chamado henry seth taylor construiu um  buggy a vapor  de quatro rodas  tambem equipado com um motor de dois cilindros  feito com base em uma carroça         sete anos depois  em 1873  o inventor frances amedee bollee inaugurou o primeiro serviço intermunicipal de transporte de passageiros usando um  onibus  a vapor  o veiculo era equipado com dois motores de dois cilindros  um para cada roda traseira  e era capaz de chegar aos 40 km/h levando 12 pessoas  o percurso de pouco mais de 200 km foi percorrido pelo onibus  chamado l obeissante   o obediente  em frances   em 18 horas         cinco anos depois  bollee apresentou o la mancelle   um carro pouquissimo conhecido se considerarmos sua importancia  embora ainda fosse movido a vapor  ele e considerado por historiadores o primeiro carro produzido em serie  com 50 unidades fabricadas  e ele era avançado por seu tempo  trazendo ate mesmo um sistema de traçao traseira com carda   ainda que a força fosse levada para as rodas atraves uma corrente   e  acredite  suspensao independente nas quatro rodas  em um exemplo raro de preservaçao da historia  o prototipo original ainda existe e esta em exposiçao no museu do automovel de la sarthe  proximo do circuito onde ocorrem as 24 horas de le mans  passado  presente e futuro  quase lado a lado         era questao de tempo ate que os carros a vapor se tornassem comuns nas ruas  tanto nos estados unidos quanto na europa  o proprio amedee bollee foi o primeiro  como ja mencionamos  seguido de fabricantes como a de dion bouton  fundada em 1883; a ransom e  olds  de 1886; e a peugeot   sim  a propria    de 1889  havia um motivo simples para isto   os motores a vapor ja eram bem mais compactos e confiaveis  com caldeiras leves e de alta eficiencia  o motor a combustao interna  ainda que ja tivesse sido inventado  ainda estava em uma fase muito primitiva de desenvolvimento   o que so veio a mudar com o patent motorwagen de karl benz     o carro eletrico de de dion    por outro lado  uma forma alternativa de propulsao ja estava sendo bastante explorada  a eletricidade  hoje em dia ja e bem aceita a noçao de que o futuro da mobilidade sera eletrificado  gostemos ou nao  entretanto  poucos sabem  ou lembram  que os carros eletricos nasceram antes dos carros com motor de combustao interna         o exemplo mais conhecido e o lohner porsche  veiculo criado por ferdinand porsche em 1899 que  em um golpe certeiro de futurismo  usava dois motores eletricos na dianteira  um para cada roda   e versoes posteriores chegaram a adotar um motor a gasolina como gerador  da mesma forma que os hibridos leves atuais  mas houve outros antes dele  ja em 1881 o inventor frances gustave trouve levou um carro eletrico de tres rodas para a exposiçao internacional da eletricidade em paris         tres anos depois  em 1884  o britanico thomas parker deu inicio a produçao de veiculos eletricos usando sua experiencia com trens eletricos subterraneos em londres   seus carros foram os primeiros a utilizar baterias recarregaveis  parker e creditado como o grande pioneiro britanico no uso da eletricidade em beneficio do transporte de pessoas  por outro lado  outros estudiosos da area acreditam que o primeiro carro eletrico produzido em massa veio da alemanha  onde o inventor andreas flocken começou a fabricar seu proprio carro eletrico  o flocken elektrowagen  em 1888         rapidamente os carros eletricos passaram a rivalizar com os carros a vapor em popularidade  o motivo era pratico  os motores eletricos eram mais silenciosos  menores e mais faceis de operar e manter     e os carros a vapor nao desapareceram  ao contrario  eles foram sendo continuamente aperfeiçoados e  no inicio do seculo 20  era impossivel distinguir um carro a vapor de um carro a gasolina ou eletrico olhando por fora  e eles vendiam bem  para se ter ideia  dos 909 carros registrados nos eua  485 eram a vapor               o advento do benz patent motorwagen  portanto  nao foi suficiente para que os carros a combustao interna se tornassem a norma imediatamente  isto so aconteceu depois que o inventor charles f  kettering criou o motor de partida eletrico  que anos depois veio a substituir as manivelas     a partir dai  dois fatores podem ser levados em conta para explicar o rapido aumento no numero de carros a combustao interna  o fato de que reabastecer um tanque de combustivel demorava muito menos tempo do que recarregar baterias; e a autonomia dos veiculos eletricos  que era bem inferior  problemas  alias  bem parecidos com o que os carros eletricos enfrentam hoje         esta materia foi publicada originalmente em duas partes  entre os dias 22 e 31 de outubro de 2019  e foi reeditada para marcar os 140 anos do automovel moderno  celebrados em 29 de janeiro de 2026 — aniversario do registro da patente do benz motorwagen