a maioria dos carros e feita de metal   aluminio  aço  ou uma mistura dos dois  ha um bom motivo para isto  chapas de metal sao duraveis  resistentes e faceis de moldar na forma que as fabricantes bem entenderem  e a arte de dar forma ao metal ja e dominada pela humanidade ha seculos   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  alguns carros usam fibra de vidro   como o chevrolet corvette e uma boa variedade de automoveis de fabricaçao artesanal  tambem e facil compreender a razao  a fibra de vidro e mais barata que o metal e e mais facil de ser moldada em pequena escala  artesanalmente  e  claro  ha a fibra de carbono  que e muito mais leve que a fibra de vidro ou o metal  e bem mais cara   e  por isso  geralmente e utilizada na fabricaçao de superesportivos   mas industria automobilistica esta sempre procurando alternativas   seja em busca de algo mais barato  mais leve ou mais facil de obter  mas ate agora nada substituiu o metal  a fibra de vidro ou a fibra de carbono de forma definitiva  e quase nenhum deles chegou a linha de produçao  como veremos a seguir  a maior parte nao passou da fase de prototipo  esbarrando em empecilhos como custo e viabilidade tecnica antes de ser abandonada     duroplast   sem duvida este e o material alternativo mais conhecido entre os car nerds de plantao  o duroplast  material usado na carroceria do trabant   que  por uma serie de razoes  e considerado um dos piores carros do mundo   filho de uma alemanha dividida  o trabant nasceu no lado oriental do muro de berlim  em 1957  e foi fabricado la ate 1990  apos a reunificaçao da alemanha  ele ainda foi produzido por mais um ano antes de ser descontinuado  pequeno e fraco  alguns dizem que ele tambem e feio  mas isto e subjetivo   o trabi original usou um motor dois tempos de 500 ou 600 cm³ por quase toda a sua vida  adotando so em 1990 um quatro cilindros de origem volkswagen  feito para ser o mais barato possivel  o trabant tinha versoes absurdamente frugais   sem luzes espia para os farois  sem medidor de combustivel  sem cintos de segurança no banco traseiro e sem bocal de abastecimento  a mistura de oleo e gasolina era despejada diretamente no tanque  que ficava debaixo do capo     mas talvez a caracteristica mais curiosa do trabant seja o material da carroceria  ela era feita de duroplast  uma resina plastica reforçada com fibras recicladas de algodao ou la  nao demorou para que surgissem piadas sobre como o trabant era fragil  feito de papelao  mas  curiosamente  a carroceria de duroplast era um dos pontos fortes do trabant em uso   ela era leve  surpreendentemente resistente e de facil moldagem   o problema vinha na hora de descartar o material  tanto as sobras quanto as sucatas  nao era possivel reciclar o material para fazer novos carros e  com 3 7 milhoes de unidades fabricadas  na virada dos anos 1990 os ferros velhos da alemanha oriental viraram grandes depositos de duroplast descartado     lendas urbanas que surgiram na epoca diziam que as autoridades alemas se livravam do duroplast dando o de comer a porcos  vacas e galinhas  na verdade  depois de realizar experimentos com uma bacteria que  supostamente  consumiria o duroplast em vinte dias  a propria fabrica do trabant desenvolveu um metodo para aproveitar o material em blocos de concreto para a construçao de estradas  ou seja  no fim de sua vida  muitos trabant viraram pavimento para que outros carros pudessem circular  quase poetico     canhamo   nao e por acaso que  canhamo  e  maconha  usam as mesmas sete letras   ambas sao produtos da mesma planta  a cannabis sativa  a diferença e que o canhamo vem de uma variedade da planta com menor concentraçao de thc  tetra hidrocanabinol  o componente psicoativo da maconha  e mais alta concentraçao de cbd  ou canabidiol  que atua como supressor do thc e possui propriedades medicinais   mas alem de ser usado como remedio  o canhamo tem outra caracteristica  suas fibras sao extremamente resistentes   na verdade  a fibra de canhamo foi uma das primeiras fibras vegetais utilizadas pela humanidade  ha evidencias arqueologicas do uso de fibra de canhamo ha mais de 50 000 anos     pois no começo do seculo passado  henry ford tentou fabricar um carro usando fibra de canhamo para a carroceria  e oleo de canhamo como combustivel  canhamo  e nao maconha   ou seja  nada de ficar doidao com a fumaça do escapamento     a questao e que  vindo de uma familia rural  o fundador da ford queria ajudar os agricultores depois do fim grande depressao  crise economica que abalou os eua na decada de 1930  como a industria automotiva crescia vertiginosamente na epoca  ford acreditava que utilizar plantas para construir carros seria benefico para a economia   e o canhamo foi escolhido por sua facilidade de cultivo e rapido crescimento   https //www youtube com/watch v=pfmzfey2oyi  as fibras vegetais foram usadas para reforçar os paineis de plastico usados em um prototipo que foi apresentado em 1941  mas isto e tudo o que se sabe com certeza  como explicamos nesta materia  a maior parte das informaçoes a respeito do prototipo se perdeu com o tempo  ha artigos pela internet  especialmente em sites dedicados a cultura da maconha  que dizem que as fibras do canhamo correspondiam a algo entre 70% e 100% da composiçao dos paineis   o que sequer faz sentido  e mais provavel que a presença de fibras naturais na carroceria do prototipo nao passasse muito de 10%   a pesquisa para desenvolver os paineis do prototipo foram feitas com a ajuda do soybean laboratory  braço do governo norte americano responsavel por estudar o uso dos graos de soja na alimentaçao e em outras frentes da industria  dizem ate que havia fibras de soja em sua composiçao  mas isto nao pode ser confirmado     o carro de plastico e canhamo era supostamente mais leve e mais seguro que um carro de metal  mas nao foi levado adiante  apresentado no meio da segunda guerra mundial  o prototipo acabou esquecido a medida que os eua se envolviam no conflito  quando a guerra acabou  todos ja haviam esquecido do carro de maconha de henry ford   hoje em dia  oito decadas depois  o uso de materiais de origem vegetal na construçao de automoveis voltou a ser considerado pela industria  motivada pela preocupaçao com o meio ambiente e a busca por materiais biodegradaveis  em 2015  citroen e peugeot começaram a testar fibras de canhamo no reforço de partes plasticas  como capas de retrovisores e revestimentos de porta  e o aftermarket ja oferece capas para bancos feitas de canhamo     alem disso  existe um mazda mx 5 com carroceria de plastico reforçado com canhamo  usando o mesmo principio explorado por henry ford  criado pelo norte americano bruce michael dietzen  o  miata de maconha  usa 45 kg de fibra canhamo em sua carroceria  cujo visual e inspirado pelos esportivos da decada de 1960   https //www youtube com/watch v=kgg0zpckgru  dietzen diz que a carroceria de seu miata e 10 vezes mais resistente a amassados que o metal usado originalmente  ele tambem modificou o motor para rodar com um biocombustivel feito de residuos agriculturais  segundo dietzen  que gastou us$ 200 000 na construçao do esportivo  sua pegada de carbono e menor que a de um carro eletrico convencional  madeira compensada   os chassis de madeira dos morgan sao tao tradicionais que sequer podem ser chamados de  alternativos    ate porque a madeira era um material comumente usado nos automoveis do começo do seculo passado  sem mencionar as woodies americanas  populares na california ate meados da decada de 1950 por serem mais resistentes a maresia   por outro lado  madeira compensada   a mesma usada nos moveis das nossas casas   tambem ja foi usada em carros   em 1986  uma companhia britanica chamada africar foi criada com o objetivo de desenvolver um carro para os paises mais pobres do continente africano  ele deveria ser robusto  a fim de atravessar terrenos dificeis sem se desmanchar  mas tambem barato o bastante para ser produzido localmente   https //www youtube com/watch v=w4bbctqjoie  com chassi do tipo escada  o carro poderia ser facilmente configurado como uma van  uma picape ou um jipe  por exemplo  ele usaria  no inicio  motor e cambio da citroen h van   mas so ate um conjunto mecanico proprio ser desenvolvido  e a carroceria  toda de paineis planos  poderia ser feita de fibra de vidro  metal ou madeira compensada impregnada com resina epoxi  este ultimo possibilitaria que qualquer veiculo da africar fosse consertado usando recursos e materiais disponiveis a mao  com mao de obra simples e rapida     embora tres prototipos tenham sido feitos  a africar sucumbiu rapidamente  em 1988  por problemas financeiros  e o projeto foi abandonado   esquecido  nao  em 2016  gordon murray   que e sul africano   criou o ox  um caminhao modular diretamente inspirado pelo africar     a ideia e a mesma  incluindo o uso de paineis planos para facilitar e baratear a manufatura  o transporte e a montagem dos veiculos  e  da mesma forma que o africar  o ox tambem pode ser feito de metal  plastico ou madeira compensada     tecido   a busca por materiais alternativos nao e voltada apenas a industria do transporte barato  nos anos 2000  a bmw concebeu o gina light visionary model  conceito com carroceria flexivel de tecido que podia mudar de forma  o acronimo gina quer dizer geometry and functions in  n  adaptations   em portugues   geometria e funçoes em  n  adaptaçoes    https //www youtube com/watch v=0pwabdeqvi8  projetado por chris bangle  autor de designs polemicos durante seu periodo como designer chefe da bmw o gina era um roadster feito sobre a plataforma do z4  porem adaptada com uma armaçao movel de metal  esta armaçao era coberta por uma capa de tecido sintetico  composto por poliuretano e elastano  usando atuadores eletro hidraulicos  a armaçao de metal se movia para modificar o formato da  carroceria   e o tecido ate permitia que as lanternas ficassem ocultas  aparecendo apenas quando acesas   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 264841 264842 ]  com isto  o acesso ao motor e  se dava por uma abertura no capo  e em alta velocidade um spoiler traseiro  brotava  para cumprir sua funçao aerodinamica   assim como os encostos de cabeça traseiros  brotavam  ao comando de um botao  sim  o bmw gina era totalmente funcional e tinha um v8 de 4 4 litros  acoplado a uma caixa automatica de seis marchas     o projeto começou a ser executado em 2001 e so ficou pronto em 2008  e serviu como demonstraçao da linguagem de design que a bmw seguiu a partir dali   embora  obviamente  nenhum carro de tecido tenha chegado as ruas