o primeiro vw gol com motor 2 0 e injeçao eletronica  o mais desejado  procurado e valorizado  para muitos entusiastas  o mais bonito e mais iconico membro da familia  e  hoje em dia  um dos carros mais polemicos que se pode comprar  estamos falando do vw gol gti   o primeiro  com  i  minusculo  lançado em 1988  apresentando a belissima cor azul monaco   os fas da volkswagen   ou ao menos a maior parte deles   consideram o gol gti lançado em 1988 como o santo graal dos vw da familia bx  os volkswagen  quadrados    e voce talvez esteja pensando em comprar o seu  apesar de toda a valorizaçao que o gti sofreu recentemente   se estiver  voce veio ao lugar certo  neste guia de compra  elaborado com a ajuda de proprietarios e especialistas nao apenas no gol gti  mas nos volkswagen brasileiros classicos em geral  vamos explicar tudo o que voce precisa saber antes de colocar um exemplar deste icone na garagem   este guia de compra foi elaborado com a ajuda de luciano gonzalez  ricardo pereira  raphael sachs e dos membros do grupo familia quadrada     por que considerar o vw gol gti    comparativos da epoca quase sempre constatavam que  no conjunto da obra  o gti era superior aos concorrentes  eram poucos os carros que o superavam em aceleraçao  e na velocidade final ele so perdia para o chevrolet kadett gsi  lançado em 1992 tambem com motor 2 0  injeçao eletronica e 121 cv  devido a aerodinamica superior   o coeficiente de arrasto do gol gti era maior que 0 40  mas isto e so um detalhe     a questao e que  alem de ser um carro pioneiro e trazer o melhor desempenho entre os esportivos da epoca  o gol gti e simplesmente um classico  e relativamente raro e encontra se em um momento de valorizaçao expressiva  pode se considera lo um investimento  o que e meio indigesto para os entusiastas que so querem curtir o carro  mas faz parte do jogo   mas tambem existem os que sempre sonharam com um gol gti desde que ele foi lançado e so agora podem comprar um   na pratica  ninguem precisa ser convencido a comprar um gol gti   geralmente e uma paixao antiga  um sonho de consumo  tarefa muito mais ardua e fazer com que alguem desista de comprar um     caracteristicas e mudanças ano a ano o gol gti  como contamos nesta materia  foi apresentado no salao do automovel de 1988 como modelo 1989   e roubou todos os holofotes para si  alem da belissima pintura azul monaco  exclusiva do modelo  ele conseguiu a primazia de ser o primeiro carro brasileiro com injeçao eletronica  inicialmente  planejava se apenas 2 000 exemplares como serie especial  o numero nao foi escolhido por acaso  na epoca  havia a chamada lei da informatica  que restringia a importaçao de componentes eletronicos para o brasil em uma tentativa de estimular o desenvolvimento de tecnologias nacionais   e isto incluia sistemas de injeçao eletronica de combustivel  contudo  a volkswagen conseguiu permissao especial para importar um lote de 2 000 unidades do kit de injeçao eletronica le jetronic da bosch   o colecionador e entusiasta luciano gonzalez  fundador do grupo familia quadrada no facebook e profundo conhecedor da historia dos volkswagen brasileiros  afirma que a vw decidiu manter o gti em linha devido ao sucesso do carro   mesmo com o preço 56% maior que o do gol gts com motor 1 8   com o gerenciamento eletronico da igniçao e injeçao de combustivel ele produzia 120 cv e 17 5 kgfm no motor de dois litros  que levavam os 950 kg do modelo aos 100 km/h em 8 8 segundos e a maxima de 190 km/h  segundo dados de fabrica  este mesmo motor foi empregado depois no volkswagen santana ex  ou executivo  lançado em 1990 como despedida da primeira geraçao do seda  ja o cambio tinha as mesmas relaçoes de marcha do gol gts  1— ª 3 45 1  2ª   1 94 1  3ª   1 29 1  4ª   0 97 1  5ª   0 80 1  re   3 17 1  diferencial   4 11 1     o conjunto mecanico do gol gti nao mudou ao longo dos anos  ele foi fabricado entre 1988 e 1994  os exemplares feitos em 1988 como modelo 1989 sao os mais raros    alguns ate duvidam de sua existencia  mas gonzalez lembra que os primeiros exemplares com placa preta surgiram em 2018  ao completar trinta anos  em 1991 o gol ganhou um facelift sutil  que deixou os farois mais estreitos e a dianteira mais arredondada  os exemplares anteriores a 1991  mais desejados  sao conhecidos como  frente alta   enquanto os posteriores sao os chamados  chinesinhos    alem do facelift  as mudanças ano a ano concentram se nas cores  acabamentos  rodas e equipamentos de serie  ricardo pereira  colecionador de carros da volkswagen e proprietario de dois exemplares do gti  um 1993 e outro 1994   explica as combinaçoes de pintura e revestimentos do gol gti     pintura da carroceria   1988 a 1990  azul monaco 1991  azul astral e cinza nimbo 1992  vermelho daytona  vermelho colorado  cinza andino e cinza nimbo 1993  vermelho sport  amarelo sunny  cinza spectrus e branco nacar 1994  vermelho sport  preto universal  vermelho stylus e branco nacar    para choques e grade   1988 a 1992  parte superior dos para choques preta  na cor do plastico  sem pintura  parte inferior pintada de cinza prata  bem como as laterais inferiores da carroceria  grade de plastico preto   1993 e 1994  parte superior superior dos para choques cinza  na cor do plastico  sem pintura  parte inferior pintada de cinza prata  bem como as laterais inferiores da carroceria  grade de plastico cinza     acabamento   1988 a 1990  acabamentos dos bancos em tear listrado cinza/azul  ate 1989  a inscriçao  recaro sport  nos bancos e emborrachada e cinza  em 1990  e bordada com linha branca  nos revestimentos de porta internos  o detalhe do friso e em azul   os frisos externos tanto dos para choques quanto dos frisos das portas tambem e azul  os frisos dos para choques sao feitos de aluminio  enquanto os frisos das laterais sao de borracha     1991  acabamentos dos bancos com tear laguna amarelo  e a inscriçao  recaro  bordada em amarelo  revestimentos de porta com detalhe do friso em azul  para choques com frisos azuis de aluminio e laterais com frisos azuis de borracha   1992  nos carros vermelho daytona e vermelho colorado  bancos com tecido tear laguna amarelo e bordado  recaro  em amarelo  revestimentos internos das portas com friso preto  frisos dos para choques e laterais em vermelho   nos carros cinza nimbo e cinza andino  os frisos dos para choques e laterais sao azuis     1993  nos carros vermelho sport e amarelo sunny  bancos com tecido tear laguna vermelho e bordado  recaro  branco  revestimentos internos das portas com friso vermelho  frisos dos para choques e laterais em vermelho   nos carros cinza spectrus  bancos com tecido tear laguna azul e bordado  recaro  branco  os revestimentos de porta te   friso azul  frisos dos para choques e laterais azuis   nos carros branco nacar  revestimentos dos bancos em tear laguna vermelho ou tear laguna azul  sempre com os bordados  recaro  brancos  os frisos dos revestimentos de porta sempre acompanhavam a cor do revestimento interno     1994  nos carros branco nacar  os acabamentos internos e externos repetiam a configuraçao de 1993  os carros preto universal adotavam os mesmos acabamentos  tambem com a opçao entre vermelho e azul   nos carros vermelho stylus  o tecido dos bancos era tear laguna vermelho com bordados  recaro  brancos  os frisos dos para choques e das laterais eram sempre vermelhos     rodas [caption id= attachment_265824  align= aligncenter  width= 960 ] foto  andre jacquillat[/caption]  1988 a 1990  modelo silverstone  popularmente conhecidas como  pingo d agua   1991 e 1992  modelo orbital  tambem conhecidas como  futura   1993  modelo orbital de serie  bbs rs opcionais 1994  bbs rs de serie  em todos os casos  as rodas sao de 14 polegadas     toca fitas   1988 e 1989  bosch rio de janeiro pll 1990 e 1991  volksline etr t 1992  volksline etr ts 1993  volksline etr tii 1994  volksline fic    outros detalhes [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 265821 265804 ]    apenas os gol gti fabricados em 1993 e 1994 tinham o emblema 2000 na tampa traseira    o tampao traseiro  cobertura do porta malas  trouxe revestimento de carpete a partir de 1991    a tampa traseira dos carros fabricados ate 1990 tem um vinco vertical na chapa  enquanto os carros produzidos ate 1991 tem somente o vinco superior horizontal  repare as fotos acima   isto vale nao apenas para o gti  mas para todas as versoes do gol    apenas os carros fabricados em 1994 tem direçao hidraulica de serie    os carros fabricados entre 1988 e 1991 traziam ar condicionado como opcional  a partir de 1992  o equipamento passou a ser item de serie    todo gol gti produzido entre 1988 e 1994 tinha revestimento de couro no aro do volante e na coifa do cambio  sem exceçao    os farois e setas dos gti vinham de fabrica com marca arteb ou cibie  independentemente do ano  devido aos encaixes se o farol for arteb  a seta tambem devera ser arteb; o mesmo se aplica aos cibie  isto vale para todos os exemplares  de 1988 a 1994    farois de neblina  nos para choques  sao arteb em todos os exemplares  assim como as lanternas traseiras    os farois de milha circulares dos carros fabricados ate 1990 tem lente lisa com a marca rossi  ja nos carros produzidos entre 1991 e 1994  as lentes sao estriadas com a marca lucas  confira nas fotos abaixo   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 265788 265789 ]  se voce chegou aqui  pode se considerar informado sobre todas as caracteristicas de cada ano modelo do volkswagen gol gti  agora  podemos passar ao proximo topico     no que ficar de olho  em essencia  estrutura e acabamentos   a parte estrutural do vw gol gti e delicada   e qualquer um que tenha o minimo de contato com os modelos da familia sabe o motivo  o risco de trincas no tunel   alguns dizem que nao  mas e um problema que realmente existe   diz luciano gonzalez  que trabalha no departamento de prototipos da volkswagen   e uma deficiencia inerente ao projeto  ate mesmo devido a epoca em que o gol de primeira geraçao foi feito   mas a soluçao e simples  segundo ele   existem barras de reforço que podem ser instaladas usando os mesmos pontos de fixaçao do subchassi   voce prende elas na parte debaixo do carro  e previne trincas de forma eficaz   ele ainda acrescenta   ha quem tambem instale mais uma barra na parte de cima  entre as torres da suspensao  mas eu tenho minhas reservas  para instalar estas barras  e preciso furar a lata  e os furos podem se tornar pontos de trincas se nao forem feitos corretamente       luciano observa que um carro com o tunel trincado nao e um caso perdido   a maior parte dos proprietarios — diria que 99% — solda o tunel de transmissao  existe uma soluçao alternativa  encontrar um carro doador e fazer a troca do tunel   mas o custo da mao de obra sobe bastante   e importante verificar tambem o sistema de injeçao eletronica  unico componente mais problematico na mecanica do gol gti  caso tenha problemas  o melhor e partir para uma injeçao programavel   como fez raphael sachs  que tem muita experiencia com um gol gti 1989   o unico calcanhar de aquiles  desde a epoca de lançamento do gti  e a injeçao eletronica  e a chamada injeçao ‘burra   analogica  sao tres modulos que  conversam   mas comumente precisam de regulagem  a mao de obra para consertar estes modulos e especifica  consertei o meu por duas vezes  mas acabei instalando uma injeçao fueltech   revela raphael   isso acaba desvalorizando um pouco o veiculo  mas torna o carro mais liso  e mais facil extrair potencia  e ganha se mais confiabilidade para viagens  que era meu principal objetivo    caso o proprietario faça questao de manter o sistema le jetronic original  os proprietarios recomenda a le jetronic center  em rio claro  sp   que tem no sistema da bosch sua especialidade   os acabamentos  obviamente  merecem atençao   para choques  revestimentos dos bancos e portas  spoiler traseiro  que e diferente da peça encontrada no gol gts  e rodas devem estar em seus devidos lugares  exceto se a intençao for uma restauraçao completa   raphael sachs  que restaurou um gol gti 1989 azul monaco por seis anos  entre 2013 e 2019   da outras dicas   o quadro de instrumentos do gti so ele utilizava  quem quiser restaurar um painel desses  com tudo funcionando  o reloginho com o cristal liquido em ordem  vai gastar cerca de r$ 1 000 ou mais   do lado de fora do carro  tambem ha pontos a se considerar   os batentes do parachoque dianteiro dos gti  frente alta  sao diferentes dos  chinesinhos   os  frente alta  nao tem o recorte de suporte dos farois auxiliares  pois os eles sao presos em outra posiçao  diretamente na chapa da carroceria do carro  ja nos 1991 em diante a peça e recortada para encaixar o suporte dos farois circulares  outra coisa chata de alinhar nos  frente alta  sao os frisos  bigodes  superiores e inferiores da grade  estas peças  quando genericas  nao se alinham  e necessario colocar as originais     os frisos dos parachoques e spoilers dos gti sao de aluminio e  para instalar  da bastante trabalho  ha frisos de plastico dupla face que encaixam perfeitamente  sao muito mais simples de encaixar  e visualmente ficam ok   continua raphael   os spoilers laterais com o tempo  no sol  vao deformando  onde ha ponto de fixaçao na lata fica preso  mas entre estes pontos formam se  barrigas   o processo de alinhamento destes frisos e trabalhoso  caro  porem da outra vida para o carro e o valoriza muito  um carro com funilaria perfeita e estes frisos ondulados da impressao de que e um carro ruim de lata    alem disso  o para lama dianteiro do lado esquerdo  motorista  do gti e diferente dos demais gol  ele e liso  sem o furo da antena  ja que no gti a antena ficava no teto      onde encontrar peças e mao de obra    componentes mecanicos  com sorte  ainda podem ser encontrados em concessionarias  ricardo pereira da a dica   ainda se consegue achar algumas peças em concessionarias do interior  que tem menos movimento e um estoque que nao gira tao rapido  mas nao e facil assim   e preciso garimpar   diz ele   algumas lojas de auto peças vendem peças da bosch e da cibie  por exemplo   completa   luciano gonzalez cita alguns bons canais para peças de acabamento   existem empresas como a the volks shop  em atibaia  sp   que foi pioneira nesse segmento   compro deles ha mais de 10 anos  pela internet  tem a oem folks  que vai varrendo estoques antigos de lojas autopeças e concessionarias para fornecer componentes originais     no caso das rodas  nao ha como fugir do garimpo e das negociaçoes em grupos  luciano gonzalez diz que nao e tao dificil encontra as porque nao sao componentes exclusivos do gti  mas recomenda fugir de replicas   existem algumas replicas que sao bonitas  mas muito ruins      caso seja preciso fazer uma repintura  encontrar a tonalidade correta nao e tao dificil   antigamente na concessionaria tinha um demonstrativo de cores com os devidos codigos   observa ricardo   hoje em dia  em casas de tinta automotiva e possivel reproduzir a tinta de acordo com o codigo  e em ultimo caso  quando nao ha o codigo  pega se uma peça do carro com a pintura original e refaz se a tonalidade da tinta       mas luciano da a dica   tanto tapeçaria como acabamentos  o lance e tentar recuperar o que der  com os profissionais certos  voce consegue salvar quase tudo  o problema e a mao de obra  mas um bom modelador consegue recuperar as peças plasticas com maestria   ricardo pereira diz que isto tambem vale para a tapeçaria   e ate possivel encontrar os tecidos originais  mas na hora de refazer os bancos  por exemplo  e preciso um excelente profissional para que o trabalho fique no mesmo nivel do acabamento de fabrica      depoimentos dos proprietarios raphael sachs  @raphasachs    gol gti 1989  eu tenho um gol cl 93 que foi meu primeiro carro  que vendi em 2011  recomprei em 2013 e mandei realizar uma reforma  o cl era um carro muito integro e estava so com a pintura e partes plasticas desbotadas  nao era um carro que necessitava grandes intervençoes e em um mes basicamente o carro foi praticamente gabaritado  com a falsa ilusao de que seria simples restaurar um gti  sonho de consumo  resolvi ir atras de um gti azul monaco  fui ate a cidade de bicas  mg   em maio de 2013  no interior de minas gerais buscar o tao sonhado gti 1989 pela bagatela de r$ 10 000  negociado  veja como era o carro no dia em que comprei     o carro era bonito  tinha os bancos recaro originais em bom estado  ar gelando  andava super bem  enfim    parecia ser um negocio da china  excelente aquisiçao  no dia seguinte fui na casa da minha sogra com ele e ouvi a seguinte expressao por parte dela   nossa  que carrao    mas nem tudo eram flores  naquela epoca de 2013 um gti em bom estado era possivel de ser comprado na faixa de r$ 25 000  um em excelente estado era na faixa de r$ 35 000 a r$ 40 000  conforme mencionei acima  tinha tido uma experiencia simples com meu cl  entao imaginava que para deixar o gti em excelente estado  gastaria por volta de r$ 20 000  afinal nao era um carro de todo ruim   ao longo do processo fui entendendo dolorosamente as diferenças entre um cl e um gti  o gti e um carro cheio de detalhes o qual e preciso pesquisar bastante para entender  buscar ajuda em grupos especificos  semelhante ao familia quadrada  que em 2013 ainda nao existia   a primeira maxima que aprendi com o gti  que vale para antigos em geral  e que de fato vale mais a pena pegar um carro em melhor estado  e pagar mais um pouco  do que pegar um carro para fazer  barba  cabelo e bigode    na porta do carona  havia reparo com fibra de vidro junto a lata  uma restauraçao hoje em dia  bem feita  custa caro  porque o bom profissional precisa desfazer erros/gambiarras que foram realizados no carro ao longo de toda uma vida automotiva  no caso dos primeiros gti  30 anos de gambiarra  e muita coisa  o gti nao tem um tratamento antiferrugem como um carro alemao  por exemplo  sofre bastante com corrosao da lata  trinca tunel  ate porque a maioria sofreu muito ao longo da vida e resistiu bravamente   ao longo do tempo  fui descobrindo que achar uma chave de luz  da epoca  era rarissimo    e deixei de lado este item  a intençao era ter um carro funcional  outro item que abri mao foi o estepe com pneus p600  de epoca  cobiçados  porem nao faz sentido nenhum  para mim  andar com um estepe ressecado para contar pontos em concurso de raridades   os para choques descobri que nenhuma das marcas paralelas ficavam com o alinhamento correto  e fui atras dos originais sem uso  encontrei o traseiro por r$ 500 e o dianteiro por r$ 1 000 e comprei  hoje em dia um par desses sem uso  tal qual os meus  e algo surreal  eu achava que r$ 1 500 ja era um absurdo  porem nao ha limites para especulaçao  e ja que pagam    atualmente  por r$ 1 500 nao se acha nem somente um deles sem uso  que dira um par   hoje em dia ha a empresa ifcar que fez parceria com a arteb para reproduçao de lanternas e farois  os ifcar saem com logo arteb na lente  inclusive  os meus procurei novos  estoque antigo  e para encontrar em um preço bacana  e tambem nao foi tarefa facil   depois foram feitos pintura  montagem do motor  comprei pistao  biela  tudo standard   eletrica  tapeçaria e montagem final  gastei o triplo do que achava que gastaria inicialmente  e achei que o carro estaria pronto em um ano    mas a restauraçao levou cinco anos     vendi meu gti em agosto de 2019  na sua melhor fase  foi um carro que fiz para ser meu  me fazer feliz  nao para ter lucro  cumpriu sua missao  e  diante dos valores pedidos hoje em dia  vendi muito barato   bem abaixo do que gastei nele  inclusive  e um carro que deixou saudades      ricardo pereira  @gti2500kms    gol gti 1993 e 1994    o primeiro gti que eu comprei foi em 2009  foi um azul monaco 1989  ele era bastante original   procurei o mais original possivel  porque um carro restaurado nunca fica igual ao original  depois  em 2010  comprei o branco nacar que tenho ate hoje  ele e todo original  tem 68 000 km e veio todo revisado  depois fui comprando outros gti   comprei um cinza  pouco rodado  com cerca de 25 000 km  depois que achei este outro cinza de 2 500 km  vendi o anterior  o carro de 2 500 km e possivelmente e o mais original do brasil   como o carro rodou muito pouco  o combustivel corroeu o tanque de combustivel  mas consegui encontrar um tanque original  sem uso  em uma concessionaria do interior  hoje em dia e dificil encontrar peças assim   bem mais que ha cinco anos atras  mas ainda e possivel encontrar algumas coisas  especialmente as peças compartilhadas com outros carros da familia  como os gol quadrados mais comuns  voyage ou parati   o funcionamento do carro e impressionante  como um relogio suiço  o ar condicionado gela como novo  e nunca precisei mexer  os pneus sao originais  e eu nao pretendo mexer neles   sao da epoca e  como nao uso o carro  nao preciso troca los  mas o motor funciona perfeitamente   eu deixo a bateria desligada e  quando ligo  ele pega de primeira e nao falha   em manutençao nao tem segredo  qualquer mecanico consegue mexer em um motor ap  e peças nao sao dificeis de encontrar  ja tive cerca de dez gti  e nunca tive problemas mecanicos impossiveis de resolver   so vendi os outros porque quis diversificar a coleçao  ate penso em comprar mais um  talvez vermelho  mas e muito dificil encontrar um carro a um preço razoavel