por gustavo oliveira  project cars #305  bom pessoal  estou de volta  essa semana o episodio 25 do flatout podcast me fez pensar sobre a importancia que os foruns de discussao e a sessao project cars tem  abandonamos os foruns para dar lugar aos grupos de whatsapp e as informaçoes ficaram dispersas  percebi tambem que frequentemente estou revisitando posts antigos do project cars para tirar duvidas nas minhas lasanhices  essa questao levantada pela bancada me deu uma enorme motivaçao para voltar a escrever sobre o meu carro  entao vamos la   meu ultimo post saiu em um momento bem intenso da minha vida  estava me preparando para um concurso publico  entao o tempo para me dedicar ao carro era bem escasso  mas a trancos e barrancos  consegui terminar o motor  montar e iniciar o acerto     realmente foi o inicio do acerto pois ja nao deu certo logo no principio  montei as latas defletoras que vao por baixo dos cilindros de forma errada  calçando os cabeçotes e causando vazamento de compressao  entao nao tinha escapatoria  tinha que descer o motor novamente para fazer o reparo   https //www youtube com/watch v=6uaqz5einya  serviço finalizado e no dia que subi o motor  saiu o tao esperado edital  tinha somente tres meses ate o dia da prova escrita  entao somente guardei as ferramentas e fui estudar     depois de uma dedicaçao intensa  as provas foram adiadas proximo a sua data  aquilo foi algo que me deixou muito frustrado  pois estava em um ritmo de estudo muito forte e agora teria que recomeçar  nao teve jeito  peguei uma semana para mexer no carro e esfriar a cabeça  montei tudo e aproveitei para subir tambem um par de solex 40 que havia caido no meu colo   https //www youtube com/watch v=exabrd 3xv0  esse foi o melhor resultado alcançado  tao perto e tao longe de poder voltar a curtir com esse carro  como vou fazer para conseguir me concentrar nessa situaçao  todas conversas que tinha com pessoas com mais experiencia diziam que era uma coisa simples para resolver isso  ah  confere as valvulas  deve ser isso  nao foi  entao confere o ponto  nao tem erro  vai ser isso  nao foi  confere a vedaçao da admissao  so pode ser ela  o carro ja funcionava todo errado  entao nao consegui fazer esse teste direito  entao confere a linha de combustivel e instala um desborbulhador  a lenta vai ficar lisa  tambem nao deu certo  entrei em um loop onde nao conseguia concentraçao suficiente para estudar e tambem nao conseguia resolver esse  simples  problema no funcionamento do carro   na tentativa de parar de pensar com isso  terceirizei o resto do serviço  levei em um preparador  experiente  com a mecanica aircooled para concluir o serviço  afinal o que pode dar de errado  coloquei o carro no guincho e deixei na porta da oficina   disse que nao precisaria ter pressa e passei a ficha do carro  1600  todo balanceado  bielas e pistoes equalizados  comando original  12 5 1 de taxa  cabeçotes com camaras equalizadas  formato ap  dutos com desenho modificado  etc    terminei de falar e me veio um sinal claro de que nao deveria deixar o carro ali  uma mistura do ponto de interrogaçao que apareceu na testa do sujeito da retifica em algum post anterior e o pensamento de como esse menino com essa cara de besta  tenho esse problema  uma baita cara de besta  conseguiu fazer tudo isso em casa  mas realmente  eu estava desesperado para que alguem que nao fosse eu pudesse resolver esse problema  enquanto ficava em paz estudando em casa   em um primeiro momento  foi um caos para ele  linha de combustivel entupiu  coxim de cambio quebrou  problemas eletricos de igniçao  buraco na aceleraçao  acionamento de carburadores e por ultimo a embreagem começando a patinar  para mim estava otimo  ele quebrando a cabeça com o carro e eu podendo resolver meus problemas em casa  ate que vem a ligaçao  preciso que voce venha ate a oficina    isso nunca acaba bem  chegando la  ele me mostra o carro funcionado liso na marcha lenta  um cheiro de excesso absurdo de alcool  apesar de errado  quem nao gosta de cheiro de excesso de alcool  boa pessoa nao e   e a rotaçao subindo liso com o carro parado  aquilo pra mim foi um alivio  finalmente as coisas estavam avançando  pedi para andar  mas ele prontamente me disse que nao estava em condiçoes  pois o carro tinha um buraco na aceleraçao     e ja me veio com o diagnostico  seu comando esta gasto  tem que trocar  senhores  eu realmente nao estava nem pensando direito  so perguntei o valor da brincadeira e falei  faz teu nome   minha cabeça nao estava mais no carro  faltavam poucos dias para a minha prova e o mecanico disse que o problema estava no comando  vai ser um baita rombo no orçamento  mas nao vou me preocupar com isso  no dia seguinte ele abriu o motor e mandou o diagnostico  vai aproveitar so o bloco e o virabrequim  o resto pode trazer tudo novo se nao  nao monto  meu amigo  que tapa na cara  todo o meu estudo  trabalho e investimento tratados como nada  tudo isso jogado pelo ralo  pedi para ele parar o serviço e encaixotar tudo  fui de guincho com o motor montado so para acertar e voltei de guincho de novo com o motor desmontado dentro de uma caixa  uma palavra  frustraçao   depois de algumas semanas  conversando com varias pessoas sobre o ocorrido  cheguei as seguintes conclusoes  comando gasto nao poderia causar esse comportamento  em uma situaçao onde o desgaste estivesse bem acentuado o motor funcionaria quadrado  mas nao com um buraco na aceleraçao  inclusive a maior diferença que o mecanico encontrou foi de 0 42mm entre os cames de escapamento  medindo diretamente no comando   e sejamos razoaveis  em um motor como o do fusca  onde para substituir essa peça e necessario desmontar o motor quase que por completo  nao seria mais inteligente diagnosticar isso medindo pela valvula  um relogio comparador e uma polia graduada ja descartariam esse diagnostico  o mais provavel e que houvesse uma falha na vedaçao dos carburadores  mas infelizmente nao consegui descobrir o que de fato aconteceu  pois o motor estava desmontado   apos alguns dias do ocorrido  um amigo estava indo para um encontro de aircooleds proximo ao local onde o zotti mora  aproveitei a oportunidade e pedi que levasse o motor  para que voltasse ja montado e acertado  afinal  o que poderia dar de errado  fui deixado levar pela jaque e desandou de vez o projeto do carro  ja que esta desmontado e a lepe esta encerrando a produçao dos virabrequins de 78mm  caiu um no meu colo  ja que vai vir com virabrequim cursado vamos por um comandinho melhor  mas comando  pequeno  e coisa de fresco  vamos por pra arder mesmo  beirando os 300 graus  ja que vai aumentar o rl e vai girar mais  pode ser que o kit mec nao aguente    entao vamos precisar de um kit de camisas e pistoes novos  para nao retirar tanto material da carcaça ao adaptar o virabrequim novo  vamos usar umas bielas especiais da aa que nao necessitam de retirar tanto material  ja que temos mais curso e rotaçao  nao da pra manter os cabeçotes com essas valvulas originais certo  entao vamos trocar as valvulas  varetas  molas  etc    novamente entrei em um ciclo que nao se resolvia e fiquei nele aguardando sobrar dinheiro para importar as peças   o motor do carro ficou na casa do zotti em sp aguardando as peças por muito tempo  era para ser algo rapido  mas essa minha vontade de fazer m**** acabou com tudo novamente   em 2017 iria me casar no fim do primeiro semestre e logicamente o carro que me levaria e depois traria eu e minha esposa para casa seria o fusca  com o ajuda do meu amigo wendel  misturamos dois motores em um so  1300  carburaçao simples e platinado  mas funcionando e andando sem ajuda de guinchos   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 280835 280836 ] sim  tenho que colocar essas lanternas na posiçao correta de aquela epoca ate o inicio desse ano  nao houveram muitas alteraçoes  o motor seguia longe aguardando peças  por um curto periodo usei o carro para ir trabalhar todo dia  fiquei o ano de 2017 todo a cargo das etapas do concurso  o ano de 2018 fiquei a cargo do curso de formaçao  em 2019 quando achei que teria tempo  o carro ficou esquecido na garagem e acabei devolvendo o motor que era emprestado  acredito que me desgastei tanto estudando esse tempo todo  que quando as coisas começaram a dar certo  nao tinha outro jeito  alem de mergulhar no mundo das lasanhas  foi otimo  mas o fusca acabou ficando de lado  passaram por aqui  golf gti mk3  audi a3 8l  o retorno do golf mk3  dessa vez com o motor quebrado e uma injeçao programavel com chicote de fio de chuveiro   parati 89 turbo  peugeot 106  ford ka xr  que ficou comigo por dois dias  e  por fim  um sandero rs  esse ano eu cansei de me aborrecer com essas lasanhas enquanto o fusca estava abandonado na garagem  entao me organizei para que dessa vez as coisas possam andar   entao os proximos passos sao esses   1  trazer o motor de volta; 2   reativar o carro; 3   revisar os seus sistemas  visando o uso do  novo motor ; 4   revisar as peças do motor e ver o que e necessario ser substituido; 5   montagem e instalaçao da nova mecanica; 6   acerto   entao e isso  vamos com tudo