o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro   de volta as raizes se voce quer que seu filho desenvolva o gosto por carros  coloque ele no banco do passageiro e leve o para dar uma volta  faça com que algumas das melhores lembranças da infancia dele sejam  de alguma forma  relacionadas aos carros  surpreenda o com um carro novo  compartilhe com ele o sonho de comprar um determinado carro  tudo acontecera de forma natural  foi assim comigo e foi assim com ricardo stachevksi  proprietario deste alfa romeo 145 quadrifoglio 1997 rosso alfa   nem poderia ser diferente  quando criança  a garagem de casa sempre tinha novidades de todos os tipos  dos  um tanto impopulares  modelos coreanos da epoca a classicos nacionais  dos importados dos anos 1990 a modelos mais convencionais  saindo da garagem e entrando em casa  a relaçao com os carros continuava na telinha  gran turismo 2 e filmes sobre rodas  uma dupla que influenciou toda uma geraçao de entusiastas     um dos momentos que marcaram o pequeno ricardo foi uma noite de 2005  em que seu pai voltou para casa com um hatchback vermelho  apesar de ter saido pela manha com uma picape s 10  era um carro diferente de tudo o que ricardo havia visto ate entao  diferente no visual  diferente no ronco  diferente no logotipo  no interior  nas laterais  por todos os lados  diferente  mas fascinante  que carro era aquele  afinal   era um alfa romeo 145 elegant 2 0  1996   alguns classificariam minha reaçao como amor a primeira vista  foi um divisor de aguas na minha vida   explica  ricardo conta que  com a ingenuidade de todo menino de dez anos  pediu ao seu pai que jamais vendesse aquele carro  a promessa durou um ano  mas deixou o virus italiano no garoto  ao completar 18 anos  ricardo ganhou um apollo gl  mas logo o trocou por um alfa romeo 145  nada mau começar a vida sobre rodas  a menos que ele fosse       o alfa romeo errado aos 19 anos  depois de rodar um ano com seu apollo gl  ricardo foi atras de seu carro dos sonhos e o encontrou em foz do iguaçu/pr  era um 145 elegant 2 0 nero luxor 1996  foi um sonho breve  durante o inesquecivel massacre alemao sobre a seleçao brasileira  ja desiludido com a partida  ricardo decidiu aproveitar as ruas curitibanas esvaziadas  durante o passeio o twin spark  talvez desolado pela eliminaçao italiana  nao aguentou a pressao daquela terça feira e disse adeus ao seu proprietario brasileiro  a alegria durou tres meses     a inexperiencia na hora da compra desviou da atençao de ricardo algumas adaptaçoes no sistema de arrefecimento que denunciavam um problema de superaquecimento anterior  combinado a limalhas metalicas no carter e uma bomba de oleo defeituosa  resultaram no fim do motor italiano  com um orçamento equivalente a 150% do valor do carro  ricardo decidiu fazer as coisas do jeito certo     la quadrifoglio em 1993 o alfa romeo 33 completava dez anos de mercado  embora hoje tenha seu charme oitentista  na epoca ele era um carro claramente ultrapassado quando comparado a rivais como o volkswagen golf e o ford escort  e com os proprios primos corporativos  o fiat tipo e o lancia delta de segunda geraçao  um novo carro precisava ser feito — e logo     o novo carro apareceu somente em 1994  quando todos os outros hatches medios do mercado ja haviam sido atualizados  mas a demora foi justificada  o carro era ousado e  ao mesmo tempo  sedutor  nao havia versao quatro portas — ela so viria em 1994 na forma de um  notchback  batizado 146  ele era um hatchback com a traseira quase reta  vincos marcantes e cheios de personalidade nas laterais  uma curva elegante na linha de cintura ao se aproximar dos retrovisores dianteiros  e uma frente incisiva  como seu coraçao espetado sobre o para choques dianteiro  as colunas c e d  sim  o hatchback tinha coluna d  eram escurecidas  reforçando a modernidade e sofisticaçao das superficies da carroceria  poucos hatches tiveram tanta personalidade quanto o alfa 145 — antes e depois dele     e por falar em personalidade  em vez de um motor de quatro cilindros em linha  como qualquer carro do segmento na epoca  ele tinha um boxer refrigerado a agua  dois cilindros de um lado  dois do outro  um cabeçote pra la e outro pra ca  com uma semi aracnidea admissao por cima de tudo  os motores tinham 1 35 litro e 90 cv na versao de entrada  1 6 litro e 103 cv na versao intermediaria  e um interessantissimo 1 7 16v de 129 cv na versao de topo   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 292001 291953 291940 292015 292014 292011 ]  a aguardada versao quadrifoglio deu as caras somente em outubro de 1995  estreando o primeiro dos novos motores quatro em linha twin spark  com duas velas e quatro valvulas por cilindro  era um 2 0 16v de  150 cv para pouco mais de 1 200 kg — uma boa relaçao de 8 kg/cv que fazia jus ao legado do trevo de quatro folhas e o permitia acelerar de zero a 100 km/h na casa dos 8 5 segundos     o 145 quadrifoglio desembarcou no brasil no inicio de 1996 com quatro pacotes opcionais que se diferenciavam apenas pela quantidade de airbags  sem airbags  airbag simples ou duplo   pelo teto solar e pelos bancos dianteiros basicos  recaro ou momo  todos vieram com abs  farois de neblina  rodas de liga leve  ar condicionado  freios a disco nas quatro rodas e  claro  vidros e travas eletricas  o carro de ricardo e um dos basicos  porem com alguns upgrades que veremos a seguir — e que o tornam especial     o alfa romeo certo cicatrizado das feridas do primeiro 145  ricardo soube que um amigo alfista colocara alguns de seus carros a venda  entre eles  um 145 quadrifoglio verde rosso alfa em otimo estado  com historico de manutençao e tudo o que se deve levar em consideraçao na hora de escolher um alfa romeo antigo  era um carro tres vezes mais caro que o primeiro  mas que nao iria surpreende lo como fizera o time alemao na copa do mundo     o carro tinha poucas coisas a serem acertadas  entre elas  os bancos recaro  que nao eram parte do pacote original do carro  estavam revestidos com um tecido diferente do padrao original  bastou encontrar um jogo de bancos usados para substituir aqueles modificados  a caixa de fusiveis tambem nao estava nos melhores dias  mas suportou ate 2017  quando foi trocada  desde entao  tudo o que ricardo precisou fazer foi a manutençao rotineira  era mesmo o alfa romeo certo  tao certo  que inspirou alguns aperfeiçoamentos   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 291986 291985 291960 291955 291941 291944 ]  ocasionalmente  ele encontrou uma revenda de peças alfa romeo na europa que tinha alguns acessorios originais novos  de estoque antigo  foi quando encontrou o suporte de guarda chuvas para as portas e  pasmem  o radio toca fitas original  que nunca foi oferecido no brasil   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 291969 291966 291970 291988 291962 291964 ]    a melhor parte  contudo  veio em 2018  quando um amigo em viagem pela inglaterra  decidiu visitar a autodelta e se ofereceu para trazer alguns componentes para ricardo  foi como o 145 qv recebeu um chip de potencia en127 e um filtro de ar en254 para o twin spark     o conjunto promete um ganho de 8 a 10 cv e o limite de rotaçoes elevado de 7 000 rpm para 7 500 rpm  o que significa que o 145 agora tem cerca de 160 cv    na pratica se observa mais uma melhor entrega de torque em baixas rotaçoes  o que deixou o carro mais interessante em uso urbano   explica ricardo     coraçao esportivo desde entao  ricardo manteve o carro como se ve nas fotos  com uso regular que inclui viagens anuais de 1 500 km percorridos nas idas e vindas de curitiba ate o alfa romeo brasil em caxambu/mg  o envolvimento com a marca entusiasmou ricardo de forma que  em 2015  ele iniciou um levantamento nacional do alfa romeo 145  visando registrar o maximo de informaçoes sobre os 1 713 exemplares do modelo importados oficialmente para o brasil entre 1996 e 1999  ate o momento ja foram registradas 662 unidades — quase 40% do total importado  um numero expressivo considerando que nem todos os exemplares foram preservados     a uniao dos fas da marca tambem levou ricardo alem das fronteiras do brasil  graças aos amigos da europa  ele pode conhecer pessoalmente o chefe de projeto do 146  o signore carlo fugazza  na sede da zagato  onde  de quebra  conheceu o proprio andrea zagato  alem de outros dois engenheiros e designers que trabalharam no projeto tipo 930  codigo interno do 145 e do 146   zbigniew maurer e mario favilla  que  prepararam uma aula exclusiva no centro politecnico de milao so para explicar sobre a historia de desenvolvimento da 145 e fatos sobre a entao recente uniao da fiat com a alfa romeo     carlo fugazza e andrea zagato  aulas no centro politecnico de milao  um dos melhores hot hatches da historia na garagem de casa  isso  prezados flatouters  e o que acontece quando se ensina as crianças a gostarem de carros  lembre se disso na proxima vez que seu filho pedir para passear