entre os varios carros que a vw levou ao sema show 2022  um deles nao era particularmente novo nem desconhecido  na verdade  ja falamos dele antes  o vw golf mk3  rallye    ele e um prototipo desenvolvido no inicio dos anos 90 como um estudo de viabilidade para o potencial envolvimento da empresa no grupo a do wrc  ele foi planejado para homologaçao do carro de rali e  por isso  foi equipado com um motor 2 0 turbo 16 valvulas de 280 cv  traçao nas quatro rodas  para lamas alargados e o capo com o maior numero de respiros ja visto em um volkswagen com motor de arrefecimento liquido   o projeto foi arquivado  mas o conceito de homologaçao especial existe e e totalmente funcional   por dentro ele tinha revestimento de couro nas portas  bancos recaro de couro com alcantara  volante momo  o mesmo do porsche 911 gt1   vidros  maniveletricos  e encostos individuais no banco traseiro   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 220430 220426 ]  ele quase chegou a linha de produçao que faria as 2 500 unidades exigidas para homologaçao  a volkswagen ate chegou a preparar o ferramental  mas desistiu de produzi lo em 1993  com apenas duas unidades do prototipo fabricadas   agora  ele nao foi o unico golf radical que a volkswagen pensou em fazer  mas desistiu na ultima hora  houve ao menos outros cinco exemplares que poderiam dar ao golf o status de super hatch  veja so     super golf   mk2   apresentado em 1988  ele foi o primeiro golf conceitual feito pela volkswagen  como voce deve ter percebido  ele foi a origem do rallye golf  lançado no ano seguinte  foi nele que os para lamas alargados e a dianteira retilinea com farois afilados apareceram pela primeira vez   sob o capo  ele tinha o 1 8 g60  que era sobrealimentado por um compressor de polia para produzir 160 cv que eram distribuidos para as quatro rodas pelo cambio manual de cinco marchas — antecipando em quase 20 anos a receita do golf r32     golf rsi   mk5   no inicio de 2007 a volkswagen ainda nao havia apresentado o golf r32 mk5  e ainda havia muito misterio acerca do esportivo  ele continuaria com um motor de seis cilindros  seu nome seria r36 como o do passat  a carroceria seria alargada  a resposta parecia estar no golf rsi  apresentado no inicio de 2007 em alguns eventos privados da volkswagen   o modelo era uma variaçao do conceito thunder bunny  apresentado no sema show de 2006  com novas rodas de produçao da volkswagen e bancos concha da recaro  o para choques chegou a ser usado nos prototipos de testes do r32 flagrados pela imprensa na epoca     infelizmente  como o modelo foi apenas um estudo nunca divulgado pela volkswagen  nao ha mais detalhes sobre o rsi  em setembro daquele ano o r32 foi lançado com um visual completamente diferente     golf gti w12 650   mk5   em maio de 2007 a volkswagen revelou o prototipo mais radical da historia do golf  o w12 650  por ser apenas um carro conceito ele nao teria lugar nesta lista  mas como tinha um motor de verdade  um cambio de verdade  um interior de verdade  suspensao  freios e rodas de verdade e podia ser dirigido como um carro de verdade  ele conquistou seu lugar nesta curta listagem     como seu nome sugere  ele usa o motor w12 biturbo de 650 cv do bentley continental gt instalado onde normalmente ficaria o banco traseiro e o porta malas do gti  o restante dos componentes veio do departamento de peças do grupo volkswagen  os freios dianteiros sao do audi rs4  os freios traseiros e o eixo traseiro sao do lamborghini gallardo     as rodas tem o mesmo desenho das rodas do gti mk5  mas medem 19 polegadas de diametro em vez de 17 polegadas  o teto e feito de fibra de carbono para reduzir o centro de gravidade  com o cambio automatico de seis marchas do continental gt ele era capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 3 7 km/h e de chegar aos 325 km/h     o carro foi construido em apenas oito semanas e  por isso  nao esta 100% funcional  as aletas de troca de marcha no volante nunca foram conectadas ao cambio  os piscas e o radio nao funcionam  e o ar condicionado nunca teve seus componentes mecanicos instalados  alguem realmente se importa     golf r400   mk7   como o golf a39  o r400 foi outro prototipo que quase chegou a linha de produçao  mas acabou cortado por uma mudança de planos da volkswagen  o modelo foi apresentado em abril de 2014 e prometia ser uma serie especial do golf r  usando uma variaçao de 400 cv do seu 2 0 tsi  que seriam despejados nas quatro rodas por meio de um cambio dsg de seis marchas e um sistema de traçao nas quatro rodas com diferencial haldex     no mes seguinte  em maio de 2014  a volkswagen anunciou que produziria o carro  mas somente se encontrasse um cambio capaz de suportar a potencia e o torque do motor  na epoca  o modelo de motor transversal mais potente do grupo volkswagen era o audi rs3  que seria lançado naquele mesmo ano com 367   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 8053 8052 ]  em 2015 a volkswagen confirmou a produçao do r400 — na mesma epoca em que a audi desenvolvia a versao de 400 cv do tt rs  o que indica que eles compartilhariam o mesmo cambio  o r400 chegou a ser flagrado em testes  mas entao veio o dieselgate e a volkswagen amargou um prejuizo bilionario  uma mancha pegajosa em sua imagem e acabou cancelando o projeto     golf r420   mk7   com a fumaça do dieselgate dissipada  um prototipo misterioso do golf r voltou a rodar em nurburgring  o modelo foi flagrado diversas vezes e levantou suspeitas sobre o retorno do r400  desenvolvido para encarar o focus rs e ate rivais indiretos  como o mercedes a45 amg e o audi rs3   como audi e mercedes ja foram confirmados com mais de 400 cv  a imprensa germanica especulou que o misterioso prototipo do golf r usaria uma versao do motor 2 5 turbo de cinco cilindros do audi rs3 sportback calibrada para ter 420 cv conectado ao sistema de traçao integral  4motion      o modelo ficou conhecido como r420  mas desde entao nao deu mais as caras  considerando que a atual geraçao do golf esta prestes a dizer adeus  ele podera ser uma versao de despedida — que tambem e uma forma de impedir que o golf roube a cena do rs3  que ainda tem toda uma geraçao pela frente     artz golf 928   mk1   bem  na verdade ele nao e exatamente um golf — apesar de parecer um mk1 que comeu fermento  na verdade ele e um porsche 928 — o carro lançado em 1978 com o intuito de substituir o 911 mas  como tinha o motor no lugar errado  para um porsche   acabou se tornando um grand tourer de luxo dentro da linha   e  apesar de ser considerado um  anti porsche   ele ate fez relativo sucesso e se tornou  cult   sendo fabricado de 1977 a 1995 — quase 20 anos  e com o visual quase inalterado  era definitivamente um carro a frente de seu tempo     nao se sabe ao certo como surgiu a ideia — o caso e que  em 1978  uma autorizada vw na alemanha chamada nordstadt de colocar pegar toda a estrutura do porsche 928  incluindo o motor e o cambio  e colocar sobre ela a carroceria modificada de um golf — praticamente um engine swap ao contrario  nossa aposta  por que eles podiam   na verdade  todas as peças da carroceria tiveram que ser modificadas para encaixar perfeitamente — alem da grade  dos para choques e dos vidros  que tiveram que ser feitos sob medida  o resultado foi um carro que era mais longo  ainda que a plataforma do 928 tivesse sido encurtada   mais alto e  principalmente  mais largo do que um golf comum     talvez sem um golf original por perto nao desse para perceber  mas na estrada  em alta velocidade  nao temos duvida de que ele colocasse um ponto de interrogaçao piscante sobre a cabeça dos motoristas que aceleravam seus sedas esportivos pelas autobahnen   e  quando falamos  alta velocidade   nao estamos brincando  dados de testes da epoca indicam que o carro ia de 0 a 100 km/h em 7 6 segundos e chegava aos 230 km/h — cortesia do v8 de 4 5 litros com comando duplo nos cabeçotes e 240 cv do 928  que naturalmente tinha sua força levada para as rodas traseiras   o interior do 928 tambem foi mantido e  se querem saber  se encaixava feito uma luva no carro  o tornando mais confortavel e luxuoso — ainda que o banco traseiro fosse mais apertado do que o do golf  mas  sinceramente  ao volante deste carro voce iria se importar com o conforto de quem estivesse atras     nao se sabe ao certo quantos carros foram feitos — as informaçoes que se encontram por ai dao numeros entre 2 e 20 unidades fabricadas  e quanto elas custavam  gunter artz  o proprietario da nordstadt  e que emprestou seu sobrenome para o carro  nao revelava mas  em uma publicaçao da epoca  disse   se voce estiver realmente interessado  podemos negociar enquanto tomamos um bom vinho