o que e mais legal do que um seda alemao com motor v8 e cambio manual de seis marchas  obvio  um seda alemao com motor v16 e cambio manual de seis marchas  e este carro existiu mesmo  ainda que jamais tenha deixado a fase de prototipo  conheça o bmw 767i  ou  project goldfish   no tempo em que os nomes alfanumericos dos bmw realmente significavam alguma coisa  o 767i era um bmw serie 7 com motor v16 de 6 7 litros com injeçao eletronica — so que ele nunca foi produzido em serie  o ano era 1987  e o serie 7 estava na geraçao e32  a segunda  vendida de 1986 a 1994  foi quando karlhienz lange  hanns peter weisbarth e adolf fischer — os tres homens que tambem seriam responsaveis pelo bmw serie 8  decidiram criar uma versao do serie 7 com motor de 16 cilindros     o ponto de partida foi o motor v12 de cinco litros m70  que ja equipava algumas versoes do serie 7  e  mais tarde  o grand tourer serie 8  e  com algumas modificaçoes e o nome de s70  foi parar ate no cofre revestido de ouro do mclaren f1  a ideia era explorar todas as possibilidades alem do motor m70  foi ali que nasceu o projeto secret seven  que consistiu basicamente em colocar mais quatro cilindros no m70   em menos de seis meses  a equipe tinha um v16 pronto para ser produzido  em essencia  era o mesmo motor  todas as medidas  diametro de pistoes  comprimento de bielas  taxa de compressao  comando de valvulas  etc  eram identicas  — ele so tinha quatro cilindros a mais  testado no dinamometro na vespera de natal de 1987  o motor entregou numeros impressionantes  413 cv a 5 200 rpm e 63 7 mkgf de torque  para se ter uma ideia  eram 100 cv a mais do que o v12     um detalhe bacana  o motor era gerenciado por dois modulos eletronicos bosch  e cada um deles cuidava de uma bancada de cilindros — na pratica  era como se o carro tivesse dois motores de oito cilindros em linha trabalhando em sincronia  o v16 era 30 centimetros mais longo do que o v12  o que nao deixou espaço para o sistema de arrefecimento que  normalmente  ficaria na frente do motor  a soluçao foi colocar o radiador na parte de tras do carro  note a grade para ventilaçao entre as lanternas e as entradas de ar nas laterais traseiras      o carro era chamado internamente de  goldfish   por causa da cor do prototipo  que para nos esta mais para  brownfish   so que este nao e um nome muito bom   o prototipo ja estava pronto para se transformar em um carro de produçao e a bmw ate considerou lançar o  super 7   mas o carro ainda precisava ser aprovado pela diretoria da marca  sem surpreender ninguem  a bancada de executivos achou o projeto ambicioso demais e o vetou     como aconteceu com o z3 com motor v12 do qual falamos recentemente  o project goldfish foi levado para a garagem secreta da divisao motorsport pouco depois de ficar pronto — e la permanece desde entao  o carro por ser visto a partir dos 3 30 do video abaixo   [youtube id= runygf9f_mm  width= 620  height= 350 ]  pensando em retrospecto  era uma ideia que fazia muito mais sentido na epoca do que hoje — o downsizing esta cada vez mais presente na industria automotiva  e carros que usavam grandes motores aspirados estao se rendendo a motores menores e sobrealimentados     para dar um exemplo sem sair da bmw  o m5 abandonou o v10 de cinco litros e 507 cv da geraçao anterior para contar com a força de um v8 biturbo de 4 4 litros e 560 cv e o m3 abandonou o v8 4 0 aspirado em favor de um seis em linha 3 0  tambem biturbo  sendo assim  nao contariamos com um seda de 16 cilindros bavaro para os proximos anos   o que  sinceramente  e uma pena  o novo serie 7   que devera ser apresentado no salao de genebra em março  ficaria incrivel com um v16 no cofre  temos certeza