em materia de atualizaçao do clio eu ando um tanto quanto relaxado  nao e so aqui no flatout nao  galera  e um abandono pessoal devido a muitos problemas que andei passando com o carro nos ultimos tempos  acho que todo mundo que encara um  project car  ja deve ter passado por um surto de desanimo ao longo dos anos  mas como estamos em um novo ano  vamos retomar a historia e mostrar o saldo  positivo  pois ao longo desses meses nem tudo foram rosas  de tudo o que ja rolou desde a minha ultima apariçao por aqui  entao se acomode bem por que a historia e longa   no ultimo post eu comentei sobre o termino do swap  as primeiras impressoes com o carro e a ajuda dos amigos nessa etapa tao importante  foram meses de muitas alegrias e algumas tristezas  prometi nao falar das partes ruins do projeto  o foco sao as vitorias   mas esse pedaço eu preciso contar pois foi a alavanca que faltava para que eu pudesse me dedicar um pouco a estetica do carro     em dezembro de 2013  cerca de um mes apos o termino do swap eu resolvi viajar com os amigos para ilha bela  litoral sul de sao paulo   no caminho foram mil maravilhas  ter um carro com torque bom e um show a parte nas subidas e retomadas em serra  eu estava radiante com o desempenho do carro na estrada pois era a primeira viagem que eu fazia com ele desde a minha volta de belo horizonte/mg onde realizei o swap  o fim de semana foi tranquilo ate entao   mas apos um passeio pela ilha  quase na volta para a casa onde estavamos hospedados eu acabei perdendo o controle do carro e bati  minutos depois da colisao ainda nao havia caido a ficha do que tinha acontecido  mas com o passar das horas eu comecei a perceber o tamanho da encrenca  por sorte  nem eu nem o amigo que estava comigo no carro sofremos nada  apenas escoriaçoes leves  apos a batida  sai rapidamente para analisar os danos do carro  por sorte  nada relacionado a mecanica havia sido afetado  mas a lataria     passado o susto  chamei o guincho do seguro e apos o fim de semana o carro ja esta de volta a sao paulo  nesse meio tempo ja havia contatado meu grande amigo luciano que  mesmo com a oficina cheia  de prontidao abriu as portas para receber o carro e assim dar inicio aos reparos   com o carro na oficina  comecei a pensar nos gastos que eu teria e nas ideias que ainda tinha com o carro  todo mundo aqui ja deve ter percebido que o meu objetivo para o clio e chegar o mais proximo possivel de um autentico renault sport clio  mas confesso que desanimei muito ao ver o tamanho da lista de peças que eu precisaria trocar para deixar o carro como original  imagine entao continuar o projeto   mas nesse momento  entraram novamente em cena a ajuda e os conselhos do bruno que foi uma das pessoas mais importantes na lista de incentivadores da etapa  swap  e que nao podia ficar de fora dessa fase  ele que ja passou por poucas e boas no seu projeto  me deu diversos conselhos e alternativas para continuar com o meu  agradeço demais o apoio e incentivo nao so dele  mas de todos os meus amigos que acompanharam essa etapa chata que vivi   passado esse pequeno surto de desanimo  começamos os trabalhos  cotamos cores  batemos codigos  listei a lista de peças a serem trocadas  a mao de obra de funilaria e pintura e finalmente me decidi  era o momento certo para mudar a cor do carro e deixa lo o mais proximo do meu objetivo     de todas as cores existentes  o azul monaco e a cor renault sport que eu mais me apaixonei  sem duvidas foi a minha melhor escolha dentre todas as opçoes que eu tinha  o bruno  com seu vasto conhecimento da familia renault  conseguiu os codigos e a empresa que trabalhava com as mesmas marcas de pigmentos da cor original que infelizmente nao veio para o brasil em nenhum veiculo renault se quer  entao foi so questao de tempo entre preparar a cor com os pigmentos necessarios e enviar para sao paulo para que o carro pudesse ser pintado     foram cerca de tres meses entre a entrada do carro na oficina e sua saida  tempo relativamente normal para um trabalho desse tamanho  foi realizado a desmontagem de vidros e acabamentos  funilaria da batida  funilaria dos ralados decorrentes da idade do carro e a pintura completa   mas para mim foi uma eternidade     com o carro em maos novamente  o animo para continuar o projeto ganhou um gas descomunal    fiquei empolgado com o novo visual do carro e resolvi das inicio ao  stage ii  da mecanica para ficar um pouco mais perto do meu objetivo  mecanica full do clio rs172    como contei no segundo post  ate entao eu so havia realizado o swap    o f4r  sigla dos 2 0 16v renault  ainda usava muitas peças compartilhadas do antecessor 1 6 e nao tinha extraido ao maximo a potencia que o 2 0 era capaz de gerar     como nao disponho de grana a vontade  tive novamente que recorrer as planilhas do projeto para começar a listar os itens que precisaria para o upgrade e assim fazer tudo isso caber no meu orçamento  foram longos nove meses de aquisiçoes e parcelamentos para conseguir tudo  ou o essencial  para concluir a segunda fase   depois de muita luta  adquiri a tao sonhada injeçao programavel    finalmente sairia a injeçao original para a entrada da fueltech ft500 e todos os seus acessorios necessarios para montagem  com a ajuda dos amigos do  mundo renault   tambem consegui cabeçote e comandos originais de clio rs172 vindos da inglaterra para se juntar o coletor de admissao  que particularmente eu acho a cereja do bolo para esse motor  que havia importado a quase 1 ano atras     e depois de tanta peça comprada e um acumulo gigante de embalagens em casa  eis que chegam as ferias de 2014 para por tudo isso em funcionamento    era uma etapa bem corrida  pois envolvia a montagem da injeçao que foi feita em casa mesmo com a ajuda do amigo thiago da p9 e a montagem do cabeçote e demais peças mecanicas que seriam montadas na so renault de belo horizonte  sim  viajei novamente 600km para montar as peças no carro      quatro dias apos a conclusao da montagem da injeçao em casa  foram dias corridos  viramos duas noites e finalmente concluimos a montagem sem maiores dores de cabeça  agradeço d+ ao apoio e empenho do thiago da p9 power factory que alem de muito amigo  foi um profissional sensacional ao se comprometer a entregar o carro   arrumei as malas  embalei o restante das peças e fui pra bh  alguns me chamaram de louco por viajar pra tao longe para fazer um serviço relativamente  simples   mas sou metodico com as coisas e sempre penso que  em time que ta ganhando  nao se mexe      de volta a sao paulo  e hora de arrumar os detalhes minimos que ficaram para tras  dei uma geral no cofre  montei intake  filtro  mudamos a bateria de lugar  coloquei um novo coletor de escape  sai o 4x1 de copa clio  entra um 4x2x1 feito sob medida  refiz  refiz as curvas e instalei as tao sonhadas oz f1  este modelo e original dos clios rs172 fase 1 e foram importadas da inglaterra  para fechar o visual dessa fase      apesar de algumas peças terem sido compradas a quase um ano  tudo isso aconteceu entre outubro e dezembro do ano passado  em dezembro consegui fazer um acerto basico do carro para melhorar o consumo e um pouco da performance    ainda existem detalhes que preciso resolver  pois atualmente o carro esta com um pouco de falta de combustivel em alta sendo necessarios novos bicos de maior vazao     no mais  estou bem contente com o resultado  pois sao tres anos de projeto e 80% de conclusao  so agora eu posso dizer que esta acabando   vou ficar devendo os videos do dinamometro  mas essa parte eu deixarei para um proximo post onde contarei um pouco melhor sobre a etapa de acerto  receita escolhida e ajustes da mecanica para chegar no estagio em que ele esta   bom  e isso  neste ano pretendo resolver as ultimas pendencias desse estagio ii  fazer manutençao no sistema de freios e partir para a etapa de suspensao que com certeza rendera muito conteudo para o project cars  agradeço de coraçao ao espaço do flatout e a sua paciencia de ler esse extenso  para nao dizer gigante  relato de um gearhead   abraços e ate a proxima  por diego santiago  project cars #78