por fabio baggio  project cars #123  salvem  flatouters  depois de um hiato de quase sete anos  volto a compartilhar um pouquinho mais da historia da e36 pra voces  apesar de estar tanto tempo sem escrever  isso nao quer dizer que as coisas pararam por aqui nao  terminei meu ultimo post dizendo quais seriam os proximos upgrades  entao vamos a eles  clique no link acima para ver as partes anteriores   finalmente instalamos as sonhadas itb de m3 euro  foi facil  nem um pouco  algumas horas de projeto da flange pra fazer a adaptaçao correta  pois tem um angulo ideal pra ser respeitado ali  caso contrario os bicos injetariam o combustivel de forma nao eficiente   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 344675 344676 344678 ]  feito isso  outro problema as borboletas batiam no filtro de oleo  tentamos algumas soluçoes caseiras  mas nao deram certo  e com lubrificaçao nao se brinca  soluçao encontrada  um kit da achilles motorsports  que possibilita a utilizaçao de outro tipo de filtro e inclusive facilita a colocaçao de um radiador de oleo no circuito  o link da peça  pra quem tiver curiosidade e esse aqui     finalizado isso  hora de testar diferentes comprimentos nas cornetas de admissao  depois de fazer uns calculos  defini algumas medidas e encomendei tres tubos de comprimentos distintos com a borda externa faceada internamente  e fomos para o dino colher dados     definido o tamanho ideal  partimos pra executar as cornetas definitivas — aqui abro parenteses  esse processo foi bem legal  pois precisamos descobrir como fabricar as cornetas  aprendizado duplo   https //youtu be/3 k_oic99zu  [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 344680 344681 ]  tudo pronto  entao bora aferir o resultado e    tcharam  nao mudou muita coisa do sistema com uma borboleta so  ficou apenas mais bonito e uns minguados pocotos apareceram  como faz muito tempo  nao lembro exatamente quantos foram  mas algo em torno de 6 ou 8 hp  no maximo  e sendo assim  o motor ainda nao havia passado da casa dos 200 whp   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 344682 344683 ]  como gosto do processo de  alem de evoluir o projeto  evoluir em conhecimento  fui atras de uma airbox ou  qualquer nome que isso tenha  pra ver o que dava  encontramos um projeto que nao estava acabado e o assumimos a partir dali  adaptamos internamente as cornetas e finalizamos todos os encaixes e acabamentos  fomos para o dino e finalmente passamos da casa dos 200 whp  mais precisamente 209 whp  o que considero bem bom pra um m52  leia se motor da 328  sem ser stroker   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 344684 344685 344686 ]  voces ja devem ter ouvido alguns numeros milagrosos de m50 e m52 por ai  mas  acreditem  no quesito preparaçao aspirada  testamos de tudo  exceto comandos mais dedicados  pois acho que seria o grande diferencial dessa receita — e e o que faremos mais adiante  para os mais novos e com preguiça de ler as partes anteriores  vai um resumo bem basico do que tinha  sim  no passado  pois esse motor ja faleceu   bloco de m52 com pistoes forjados  cabeçote preparado fluxo  sede  valvulas etc  comandos de m3 americana  polias tuner motorsports  itb euro  coletor de escape de m3 euro  outra obra de arte da bmw  e mais uns detalhes que nao lembro  acertados com uma ft 500     outra coisa que fizemos foi o assoalho plano e um novo suporte para a asa traseira   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 344688 344690 ]    um parenteses para o assoalho  investimento muito barato  que bem executado traz um resultado fantastico  lembro de relatos de amigos/colegas de pista seguindo meu carro no s de alta do falecido aic  dizerem ser impressionante a estabilidade naquela condiçao e velocidade  claro que todo o conjunto favorecia  mas o assoalho contribuia e muito pra isso  as fotos ilustram parte de todo o desenvolvimento dele   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 344691 344692 344693 344694 ]  depois de tantas atualizaçoes mecanicas  achei que havia chegado a hora de dar um talento estetico na danada  sempre gostei das carrocerias das e36 alargadas  mas os kit importados chegavam aqui absurdamente caros  ate que encontrei uma empresa fazendo alguns no brasil  o resultado e esse abaixo   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 344696 344697 ]  acho que dei uma boa resumida nesse post de tudo que passou nesses ultimos anos  vou deixar para o proximo a entrada de um novo motor com um caracol maroto   ate la     clique aqui para ver o indice do project cars     ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]