na metade dos anos 1980 a ferrari decidiu entrar para valer no mundo dos ralis preparando um modelo exclusivo para disputar o grupo b  o resultado desse esforço foi a ferrari 288 gto  que rivalizaria com o porsche 959 nos estagios do wrc  essa briga  como sabemos  nunca aconteceu pois o grupo b acabou cancelado apos uma serie de acidentes fatais com pilotos e espectadores na temporada de 1986   usar uma ferrari como carro de rali pode soar estranho — especialmente um modelo em forma de cunha e de perfil baixo como a 288 gto   mas e exatamente o que a scuderia michelotto fazia desde o fim dos anos 1970  na verdade seus anos de experiencia nos ralis de terra e asfalto que mostraram a ferrari qual seria a base ideal para se fazer um carro de rali vencedor  a 308 gts     quando a ferrari lançou a 308 para ser seu  verdadeiro  modelo de entrada em 1975  ela nao tinha a menor intençao de coloca la para correr nas pistas — afinal  naquele mesmo ano eles estavam muito bem na formula 1  com niki lauda ao volante de seus monopostos e um carro competitivo  enzo ferrari acabou mudando de ideia no ano seguinte  talvez empolgado com o titulo de sua equipe e de seu piloto na temporada anterior da formula 1  e passou a construir as 308 de corridas de acordo com o regulamento do grupo 4 da fia     para nao atrapalhar o andamento da equipe de f1  as 308 de corridas foram produzidas pela divisao  assistenza cliente   o atendimento da ferrari aos clientes comuns   ainda no começo de 1976 a ferrari homologou a 308 de testes e começou o seu desenvolvimento na pista de fiorano com a intençao de competir em provas de endurance  os planos foram barrados pela fiat  que ja controlava 50% da empresa e restringiu a atuaçao da ferrari a formula 1   sem poder correr com o carro  a ferrari decidiu terceirizar a produçao da 308 do grupo 4  encarregando giuliano michelotto do serviço — ele era um concessionario da ferrari em padua e ja havia preparado os lancia stratos de rali em sua oficina no começo da decada  alem da autorizaçao para produzir os carros  a ferrari deu um bom nivel de ajuda  extra oficial  a ele     a michelotto recebia os chassi desmontados da ferrari e construia todo o resto do zero — incluindo motor e carroceria  o v8 de tres litros recebia novos pistoes para aumentar a taxa de compressao  sistema de injeçao eletronica kugelfischer  cabeçotes e tampa do virabrequim de liga leve de aluminio  e lubrificaçao por carter seco  como resultado  o tipo f106 produzia 315 cv a 8 000 rpm   [youtube id= bxduw6dr234  width= 620  height= 350 ]  como um bom carro de corridas  o cambio tinha cinco marchas encurtadas em relaçao as originais e um diferencial de deslizamento limitado de 80/20  os freios eram da lockheed com circuito duplo  e usavam pinças de quatro pistoes para alicatar os discos de 305 mm      a carroceria original de fibra de vidro  e mais tarde de aluminio  teve varias partes feitas de kevlar ou fibra de vidro com menor espessura  a principal modificaçao eram os para lamas alargados para cobrir as rodas campagnolo  identicas as que michelotto usou nos lancia stratos  por dentro  a cabine era toda modificada e recebia painel liso  gaiola completa e bancos concha     a primeira 308 gtb do grupo 4 ficou pronta em 1978 e estreou na targa florio de 1978  mas nao conseguiu completar a tradicional prova italiana  a vitoria  contudo  veio no mesmo ano  no rallye del monza  depois desta  a michelotto fez outras tres 308 entre 1980 e 1983  feitas a partir de carros novos ou usados  um desses modelos  a 308 chassi 19051 conseguiu a vitoria geral na targa florio de 1981   com o fim do grupo 4 da fia e a criaçao do grupo b como seu substituto  a michelotto passou a produzir as 308 com as especificaçoes da nova categoria a partir de 1983  as 308 do grupo b usavam motores de 310 cv com quatro valvulas por cilindro e tinham suspensao mais elevada e reforçada  alem de freios brembo  elas tambem ficaram 30 kg mais pesadas  mas isso nao as impediu de conseguir bons resultados antes da chegada dos monstros de traçao integral     uma dessas ferrari feitas pela michelotto era esta 308 grupo b que sera leiloada no proximo dia 4 de fevereiro pela rm auctions  ela foi fabricada para o piloto antonio zanini  heptacampeao espanhol de rali que procurava um carro especial para a temporada de 1984  zanini viu na ferrari 308 a ferramenta ideal para manter o trofeu de campeao nacional pela oitava vez   ele entao procurou o representante da ferrari na catalunha e perguntou se ele por acaso nao teria uma 308 para um multicampeao disputar uns ralis  o concessionario deu a ele uma 308 gtb original de fabrica  e michelotto foi chamado para fornecer os componentes e supervisionar a construçao do carro na espanha  da italia vieram as bandejas aliviadas da suspensao  freios ap lockheed  barras estabilizadoras mais grossas  caixa de direçao de relaçao mais curta  cambio e embreagem e amortecedores ajustaveis para as quatro rodas — tudo homologado pela michelotto     [gallery columns= 4  link= file  ids= 36175 36180 36168 36182 ]  o motor era um pouco menos potente que os carros fabricados pela michelotto na italia  tinha  apenas 280 cv  e a carroceria nao tinha modificaçoes alem do conjunto de farois auxiliares  que foi instalado em posiçao mais baixa a pedido de zanini   contudo  o carro nao ficou pronto para a abertura da temporada  e zanini usou uma outra 308 grupo b feita pela pro motor sport  o projeto acabou atrasando ainda mais e ficou pronto somente no fim da temporada  quando zanini ja tinha assinado um contrato com a pro motor sport     a ferrari acabou estreando somente na ultima corrida do campeonato  com fernando serena jr  — filho do concessionario catalao — ao volante  mas acabou tendo um problema na linha de freios e abandonou a corrida  enquanto isso  zanini tornou se campeao espanhol pela oitava vez   a ferrari 308 do grupo b voltou a correr outras provas do campeonato espanhol em 1985  mas foi aposentada naquele mesmo ano  desde entao  o carro rodou apenas 20 km desde entao  agora  ele esta a venda sem valor de reserva e a rm auctions espera que ele troque de maos por us$ 385 000