sou um fanatico por porsches  e por consequencia  volkswagens  desde a minha infancia  tive meu primeiro carro aos 17 anos  um vw sedan 1500 azul pavao que ainda esta comigo   hoje  ele tem motor de subaru ej22  rollcage  freios redimensionados  bancos e rodas porsche  e mais uma firulas   trabalho para a volkswagen do brasil ha seis anos  sou engenheiro mecanico automobilistico formado pela fei  ja trabalhei nos departamentos de avaliaçao do veiculo completo  na engenharia do produto  onde nos realizavamos todos os testes necessarios para a validaçao do projeto do veiculo  ate minha posiçao atual  na engenharia de manufatura  onde planejo e construo linhas de pintura automotiva e montagem final  participo tambem ativamente de um forum de entusiastas de golf  isso mesmo  nao polo   onde tive o prazer de ajudar a fundar junto com meus amigos arved  carlos abel  rodrigo mira  michel lima e mais alguns membros honorarios o vwgolfclub com br   mas nao estou aqui pra falar do que faço  a razao e o project cars #91  meu polo gti  ou melhor  meu segundo polo gti  e olha  ele e o quinto polo que tive  por isso  talvez seja melhor botar as coisas no contexto     os cinco polos minha historia com polos começou muito antes de eu mesmo ter carteira de motorista ou de ter o proprio fusca  o primeiro polo que dirigi na minha vida foi um typ 6n  ou 6kv  o polo classic  em 1998   este polo classic serviu minha familia por alguns anos  e entao meu pai o trocou em 2003 pelo polo 9n 2 0 comfortline hatch  o mais longevo dos polos em minha casa  isso aconteceu na epoca do lançamento do veiculo  e tenho ate hoje um livro brochura com capa dura sobre o modelo  que foi entregue aos primeiros proprietarios  este carro ficou em nossa familia ate 2012  teve suspensao alterada com kit h&r e mecanica refinada com remapeamento para alcool e aumento da taxa de compressao  o que elevou a potencia dos pacatos 116cv originais para inacreditaveis 134cv  digo inacreditaveis porque nunca achei que remapeamento em motores naturalmente aspirados pudesse trazer resultados tao expressivos  mas o polinho foi colocado a prova algumas vezes   e o resultado nao deixava duvidas quanto ao potencial do motor ea 113     meu terceiro polo e tambem meu primeiro veiculo zero km  foi um 9n3 sportline branco  que comprei em 2010  este foi o primeiro e unico polo que tive que recebeu mais adereços esteticos que refinamentos de mecanica  mas tivemos nossos momentos  como primeiro carro zero sera dificil esquecer a reaçao dos meus familiares  que nao acreditavam que em uma semana o carro ja tinha recebido o kit h&r de suspensao e rodas mais que especiais na epoca  as borbet ariettas do polo gti cup edition  aro 17   foi neste carro tambem que dei as primeiras caronas e fiz as primeiras viagens para uma pessoa que seria a mais importante em minha vida  michely  hoje minha esposa  naquela epoca  apenas uma conhecida  que logo se tornaria minha namorada   eis que  em maio de 2011  a oportunidade bate em minha porta  vejo um polo gti 2007 em um anuncio no mercado livre  algumas ligaçoes  o apoio da michely  apesar de um pouco descrente do negocio   ela nao entendia como que eu iria trocar um polo 2010 quatro portas por um polo 2007 que tinha duas portas a menos e custava 10 mil reais a mais    e uma viagem para curitiba  pronto  na sexta feira eu tinha um sportline zerado  no sabado  estava voltando de curitiba sentado em belos bancos recaro  no carro que nem eu sabia ainda  mas que ja era o dos meus sonhos     o 1º polo gti o polo gti veio ao brasil em 2006 como modelo 2007  a vw apresentou o veiculo no salao do automovel junto com a nova geraçao  a 9n3  e o carro causou furor  tinha apenas 1 160 kg  motor 1 8 20v turbo de 150 cv e chegava aos 100 km/h em 8 2 s  um belo pocket rocket  recheado com quatro air bags e esp com asr   respondendo ao furor que o modelo causou no salao  a volks trouxe um primeiro lote experimental de 30 carros  10 unidades prata sirius e 20 unidades vermelho flash  todos com duas portas  todos sem teto solar e sem bancos em couro nem aquecimento; por r$ 99 800  se a falta do teto solar entristecia quem estava disposto a desembolsar quase 100 mil reais pelo veiculo   10 mil reais mais caro que o irmao mais velho golf gti  ja em sua versao mk4 5 e 193cv   os bancos recaro em tecido eram o grande destaque no interior para os gearheads  com padronagem interlagos e fartos apoios lombares     infelizmente este lote piloto de 30 carros foi o unico que a volkswagen trouxe ao brasil  por isso  este veiculo se tornou uma raridade  com baixa desvalorizaçao de mercado ate hoje   bem  voltando a minha historia  fui a curitiba buscar meu primeiro polo gti  duas portas  vermelho  sem teto solar e com bancos de couro  o que  bancos de couro  pois e  o ex dono tinha feito o sacrilegio de mandar o tecido xadrez para o espaço  e eu nao preciso explicar para voces qual era minha maior decepçao em referencia a este carro   este polo ja tinha um upgrade de respeito no motor  com direito a uma turbina garret gt 25 substituindo a original borg wagner k 03s  intercooler frontal de maior vazao  e tudo o que era necessario para alimentar este conjunto  mas muitas coisas me desagradavam  pelicula escura nos vidros deixavam os dias melancolicos  rodas escuras  e couro  tudo escuro  o carro nao tinha vida  e a preparaçao nao estava do meu agrado  entao vieram os toques pessoais     retirei a pelicula  levei o carro para a oficina power class em sao bernardo do campo  e instalei as rodas borbet arietta 17  e os coil overs fk ak street  para deixa lo mais proximo do chao  tambem troquei todos os fluidos por novos da marca motul  o motor recebeu motul 8100 e condicionador de metais militec   o carro seguiu para a advanced drag racing team  em sao paulo  onde recebeu revisao da preparaçao geral  bicos siemens deka de 90lbs tomaram o lugar dos simplorios iwp46 abertos em eletroerosao  uma bomba de combustivel walbro 255 entrou no tanque para aumentar a pressao na linha e suportar o uso de etanol  velas novas  filtro inflow e maf de 3  de um golf vr6  para aumentar o range de leitura  e nova reprogramaçao  tudo isso deu vida ao carro  que respondia bem as puxadas com pressao de 1 2 bar  pressurizando desde as 1 800 rpm e chegando a pressao maxima em bons 2 600 rpm  a rotaçao de corte foi para 7 600 rpm  mas ainda era um carro civil  a potencia estimada do conjunto ficou em 310 cv     neste carro eu terminei minha faculdade  participei dos primeiros track days  viajei pelo interior do estado  fui contratado pela volkswagen  pedi minha mulher em casamento durante uma volta rapida no aic  e infelizmente  tive de vende lo para comprar o teto que me protege neste momento que escrevo a voces  nao da pra ter tudo   mas este era o fato que iria dar mais cumplicidade para minha vida e de minha esposa       o 2° polo gti  fenix  project cars #91 casamento chegando  grana curtissima  e eu  gearhead nato  guiando um gol 1 6 por ai  sempre de olho nos exemplares de polo gti que apareciam no mercado  mas eles nunca estavam ao alcance das minhas economias naquele momento   eis que ocorre um incidente com um polo gti em fortaleza que entristeceu muitos entusiastas do modelo  o carro do nosso amigo joao paulo deu uma pane eletrica no compressor do ar condicionado e pegou fogo  os estragos eram poucos  mas afetaram o chicote do veiculo  e a seguradora nao teve duvidas  decretou a perda total     o carro ia a leilao e o preço parecia bom  mas o momento para o arremate nao era dos melhores para mim  com minhas economias todas comprometidas com a festa do casamento e a reforma do meu lar  nao havia espaço na minha vida para aquela oportunidade  apesar disso  conversei com minha esposa e decidimos que iriamos tentar arrematar   aquela talvez fosse a unica chance de começar um projeto do carro que eu tanto gostava e que era importante para nos   e entao  começa o leilao  o ex dono estava no patio do leiloeiro para acompanhar os lances e garantir que eu venceria o lote  quatro horas de espera  eu conectado em sbc  ele em fortaleza  eu era o unico interessado  dou lhe uma  dou lhe duas     foi para repasse  como era o unico interessado  o leilao pula o lote para tentar aumentar as chances de lucro  o ex dono nao poderia mais acompanhar o andamento das coisas  a partir dali  seria eu  a sos  com o polo   na verdade  a 2 700 km de distancia  acompanhando tudo pela tela do computador   mais duas horas de espera  dou lhe uma   meu lance inicial ainda era o unico dado   dou lhe duas   serei o proprietario de outro polo gti   sumiu  o sistema online parecia ter caido  e depois  meu lance foi apagado   o leiloeiro justificava nao ter atingido o preço minimo para venda   e mais  ele bloqueou o meu acesso para o novo leilao que aconteceria uma semana depois  estava acabado  nao iria conseguir comprar  e mesmo uma briga judicial nao traria aquele gti  de volta  para mim   pois a sexta feira subsequente chegou  e a michely me avisou   amanha voce tem o leilao para participar   perguntei lhe  como  e ela respondeu   com o meu usuario  esta tudo pronto  compraremos o carro usando meus dados no leilao    sabendo que eu nao poderia participar  ela havia se cadastrado sozinha no leilao para que eu pudesse ter a chance de comprar o carro  ela me deu o melhor presente de casamento que um gearhead poderia ganhar  a tal carta branca que muitos homens brigam por toda vida  va e construa seu carro  e vamos novamente viajar e participar de track days   e aqui estou  com muito prazer  compartilhando a minha historia com voces  a historia de um carro que pegou fogo  e que minha amada esposa michely corajosamente comprou  acreditando que aquilo me faria feliz   como o fez    e me deu para que eu possa brincar de lego com meu vw   o projeto ira incluir muita coisa legal  e a receita disso tudo e historia para o proximo post  ate la      por luciano jaccoud  project cars #91