o leitor do flatout sabe da historia de como wifredo ricart  depois de demitir enzo ferrari da alfa romeo  e fugir da italia depois do assassinato de seu chefe ugo gobatto naqueles dificeis e caoticos anos do fim da segunda guerra  criou talvez o unico carro esporte totalmente espanhol  o exotico pegaso z 102  criado numa fabrica estatal de caminhoes diesel  o pegaso era ainda assim um puro sangue exotico  v8 de quatro comandos  transeixo traseiro  suspensoes independentes  muito antes da ferrari      https //flatout com br/pegaso o anti ferrari espanhol/     mas na verdade ha outro esportivo espanhol criado com esperanças de grandeza; anda que menos tecnicamente ambicioso  tinha muito em comum com os pegaso  por exemplo  tambem era fruto de uma fabrica de caminhoes diesel  ainda que desta vez com um dono privado  eduardo barreiros  sua carroceria era tambem de um famoso encarroçador da espanha  com ligaçoes com o pegaso  o catalao pedro serra         e o dodge boulevard 3700 gt coupe 2+2 serra; uma produçao da ligaçao da barreiros diesel espanhola e a chrysler corporation americana  quando a espanha era isolada do exterior durante a ditadura de franco  uma cruza espanhola deveras estranha de carro esporte de luxo e muscle car americano que existiu por um breve espaço de tempo  mas que por isso mesmo  e uma historia sensacional  como o pegaso  brilhou forte  mas por alguns minutos so  e depois desapareceu junto com o sonho do carro esporte espanhol         dodge barreiros    os eua sao realmente unicos quando se fala e carros; sua geografia e sua construçao sem economizar espaço para ruas  estradas e estacionamento  e as vastas distancias planas do pais  deram luz a um tipo bem sui generis de carro  some isso uma legislaçao que nao dava imposto mais alto baseado em tamanho de motor  outra raridade mundial  e se tem um mercado  e veiculos criados para ele  bem diferente do resto do mundo     eduardo barreiros    basicamente  criou um mercado de carros grandes e tranquilos  mas potentes; motores grandes e desestressados  para rodar em marcha lenta a velocidade alta nas grandes retas do pais  virtualmente para sempre     hoje  como tudo  ha uma certa convergencia mundial nos tipos de carro que compramos  mas ela nao e completa  nos eua  todo mundo anda de picape grande  hoje; no resto do mundo elas sao menos populares nao so por seu preço; tambem por seu tamanho      https //flatout com br/dodge feito na espanha/     por isso  carro pequeno para americano e grande para o resto do mundo  alguns exemplos europeus trazidos aqui para o brasil  o simca chambord nasceu ford vedette na frança; veio para o brasil por ser grande e beberrao para os franceses  o seu v8 tinha so 2 4 litros   e pequeno demais para os eua  aero willys  era compacto barato nos eua  antes de vir para o brasil como carro de luxo  o opala fez sucesso aqui por ser um carro grande europeu  o opel rekord  com motor americano  e nao um compacto barato americano tornado carro de luxo nos tropicos  por este mesmo motivo  o dodge dart nao fez sucesso aqui  era exatamente um carro barato  nos eua  tentando ser chique         pois bem  essa e a historia do dart tambem na espanha  em resumo  produzido desde 1962 sob licença na barreiros diesel  nunca foi um sucesso; mesmo assim durou ate 1977  e se tornou simbolico de riqueza  de carro oficial do governo e de empresarios  na espanha de franco  era o mais caro e chique carro espanhol  enquanto existiu; foi so a abertura do mercado para importados que decretou seu fim         a barreiros diesel era uma empresa interessante  como e interessante a historia de seu fundador  eduardo barreiros  inventor  engenheiro e empresario  barreiros ajudou a cimentar o inicio da industria automobilistica espanhola  ainda que numa epoca diferente e sui generis     antes mesmo de se tornar um adulto ele ja havia trabalhado na oficina de seu pai  que tinha uma empresa de onibus; quando a guerra civil  e seu serviço militar acabou  em 1939  barreiros voltou para casa na condiçao de reservista e pronto para ajudar seu pai a reconstruir o negocio  usando apenas sucata  barreiros conseguiu construir tres onibus praticamente sozinho  e nao demorou para que ele abrisse sua propria oficina         um dos serviços mais procurados pelos espanhois naquela epoca era a conversao de motores a gasolina para gas de sintese  produto da queima de diversos combustiveis solidos  como madeira ou carvao  apos combustao parcial  para produzir esse gas  os veiculos eram equipados com um dispositivo chamado gasogenio   uma especie de cilindro que ia instalado na traseira  cujo esquema hoje encontra se em dominio publico         em pouco tempo  filas formavam se na porta da oficina de barreiros   muita gente queria um gasogenio instalado no carro e  com isso  barreiros foi um dos que prosperaram na crise  e isso lhe deu coragem  junto com uma dose saudavel de ousadia  logo  começa a converter motores a gasolina para diesel  e finalmente  funda a barreiros diesel s a    que nao apenas convertia carros a gasolina para diesel  como tambem começou a realizar experiencias com seus proprios motores         ainda que sob suspeitas de que o projeto era uma copia dos motores perkins  os motores da barreiros diesel eram confiaveis e baratos   e nao demorou para que a empresa passasse a montar veiculos inteiros sob licença  como tratores hanomag  vans tempo e onibus aec  sempre usando seus proprios motores a diesel     barreiros logo conseguiu  tambem  fabricar veiculos chrysler na espanha   diante da chance de ter um novo mercado para explorar  a chrysler concordou em pagar us$ 17 milhoes  cerca de us$ 150 milhoes em valores atualizados  por 35% da empresa de barreiros  que passou a se chamar barreiros chrysler  e foi assim que a dodge chegou a espanha  o carro seria o compacto americano dodge dart  modificado para ser um carro de luxo na espanha         mas com uma diferença crucial em realçao a  por exemplo  os nossos dodge brasileiros  o motor nao seria o v8 da marca  e sim  the leaning tower os power; o famoso seis em linha deitado  slant six          o dodge seis cilindros    vale um parentese aqui para falar rapidamente do dart e seu motor seis em linha  o dart original  e seu gemeo plymouth valiant  e fruto da busca americana por  carros compactos  no fim dos anos 1950  para competir com o sucesso do rambler american  e do vw fusca  a vasta maioria deles acaba com motores de seis cilindros  e e um desses que a chrysler desenvolve para o seu  compacto          diz bill weertman  um dos criadores do novo motor   selecionar um motor para o valiant foi um desafio especial  nos fornecemos informaçoes a equipe de projeto do valiant sobre uma serie de motores candidatos  incluindo motores de quatro cilindros  seis em linha e v 6s  em ferro fundido e versoes de aluminio de cada tipo  a necessidade de manter o comprimento do carro no minimo e ao mesmo tempo fornecer espaço para seis passageiros impediu o uso de qualquer motor de seis cilindros em linha  vertical  com uma bomba d’agua localizada na frente do motor   a abordagem convencional  um verdadeiro avanço ocorreu quando o designer chefe fred rose e o supervisor de design do motor ray latham tiveram a ideia de inclinar o motor para um lado para que a bomba d’agua pudesse ser localizada ao lado do bloco de cilindros em vez de na frente dele  encurtando consideravelmente o motor          nascia assim o famoso slant 6  o seis deitado  o motor ficada inclinado a 30° no carro  e era ohv  com comando lateral  os dutos de admissao eram longos  fruto da experiencia pioneira da empresa neste tipo de coisa  e o espaço liberado pela configuraçao  o motor parecia  para todos os efeitos  a metade de um v12; na verdade  nunca foi imaginado algo assim  infelizmente         foi um relativo sucesso  e durou ate 1991  em sua versao mais popular deslocava 3 7 litros  86 4 x 104 8 mm  e dava 145 cv; versoes de aluminio  e com ate 190 cv  estavam disponiveis para este popular seis em linha  na argentina  foi o motor dos dodge locais; tambem foi o propulsor selecionado por barreiros para os dodge espanhois     no coupe boulevad serra  3 7 litros e 170 cv    nos chrysler barreiros  com cilindrada de 3 7 litros  inicialmente no dart 270 dava 147 cv ligado a uma caixa manual de tres marchas   o bastante para chegar aos 170 km/h  o que era sensacional na espanha de 1963  mas o carro  caro  grande e beberrao  nao foi um sucesso e em 1969  a chrysler comprava a empresa de barreiros  a transformando em chrysler espana         pedro serra e seu pony car        todo mundo conhece os carrozzieri italianos e franceses; mas barcelona teve seu proprio artista famoso na pessoa de pedro serra vidal  seu pai era dono de uma oficina mecanica em paris  onde trabalhou com carrocerias especiais; em 1932 a familia retornou a barcelona  e la o negocio de carrocerias especiais prosperou com o talento para o desenho de pedro serra         no salao do automovel de barcelona de 1970  serra conheceu o engenheiro frances michele liprandi  que mostrava um carro seu criado na plataforma do ford taunus  como serra falava frances bem  os dois se entendem  e resolvem fazer algo juntos  na espanha  nascia ali a semente de um novo coupe espanhol  liprandi e serra concordaram em projetar um chassi no qual seriam montados os componentes mecanicos do dodge dart produzido na espanha  e serra seria responsavel pela construçao da carroceria         o projeto praticamente coincidiu com o lançamento do novo modelo dodge na espanha  ja pela chrysler espana  sem barreiros  era o modelo 3700  que apresentava inumeras vantagens sobre os modelos anteriores  como freios a disco e direçao hidraulica  o contato de pedro serra com a empresa foi dos melhores  alem de fornecer os componentes mecanicos  a chrysler concordou em vender o carro em suas concessionarias  com marca dodge  o nome seria quase um paragrafo inteiro  dodge boulevard 3700 gt coupe 2+2 serra         a carroceria seria em fibra de vidro  pela primeira vez na serra  inicialmente  ele considerava o material plastico como uma especie de substituto inadequado para um construtor de carrocerias do seu nivel  acostumado a moldar metal manualmente  mas depois de observar a evoluçao dessa tecnica construtiva de carrocerias com este material  se converteu         a estrutura era tubular  com tubos quadrados soldados eletricamente  em um spaceframe  da dodge vinha nao somente o motor  mas subchassi dianteiro completo com suspensao  transmissao  suspensao traseira  eixo rigido simples   freios e muito mais  alem de relogios e outros instrumentos             apesar de chamada de 2+2  a carroceria era na verdade de quatro lugares  com quatro bancos individuais  a transmissao era a automatica dos dodge seda  mas opcionalmente podia vir com cambio manual de quatro velocidades  o carro vinha com a versao mais potente do seis em linha de 3 7 litros  com 170 cv          tambem tinha ar condicionado e direçao hidraulica  mecanicamente  era um dodge dart inalterado; nao ha dado de peso  mas e dificil tambem que fosse mais leve que o seda do qual derivou  mas como o mustang e um  compacto  falcon com roupa de coupe esporte  e o camaro e o mesmo em relaçao ao nova  pode se dizer sem medo que o boulevard e um legitimo pony car espanhol         infelizmente  o lançamento do boulevard nao poderia ter acontecido em pior momento  a espanha estava pressionando a serra para que fosse licenciada como fabricante e nao apenas como montadora de carrocerias  e o processo de registro para que o boulevard fosse legalizado para circular nas estradas espanholas era incrivelmente complicado e burocratico  a pressao que a chrysler espana s a  conseguiu suportar sozinha  permitiu lhe registrar os carros fabricados e vendidos  mas nao resolveu o problema fundamental de que os serra boulevard nunca foram homologados e foram registrados apenas como um simples dodge 3700 gt com quatro portas e cinco lugares          some se a isso a crise do petroleo  e o resultado era inevitavel  entre 1971 e 1974  apenas 18 cupes boulevard foram fabricados antes que a chrysler espanha encerrasse a produçao  um deles  amarelo  foi protoripo de uma versao 30 cv mais potente  nomeada simplesmente  motor melhorado em 30 cv   sigla mm30  era agora o  respire fundo   dodge boulevard 3700 gt coupe 2+2 mm30 serra          e este incrivel pony car espanhol  entao  como o pegaso  permanece largamente desconhecido fora de seu pais  e raro mesmo nele  um classico raro e interessante  vindo de um lugar pouco usual  mas com uma tradiçao interessantissima  como podemos ver