enzo anselmo ferrari nasceu quase ao mesmo tempo que o automovel em si   no dia 18 de fevereiro de 1898  nos arredores de modena  na italia  contudo  so foi registrado dois dias depois  pois seus pais nao conseguiram chegar ao cartorio devido ao mau tempo   seu pai  alfredo ferrari  era dono de uma pequena fabrica de componentes de metal  quando tinha dez anos  enzo foi com o pai e o irmao mais velho  alfredo ferrari jr   assistir a uma corrida de automoveis  um tipo de evento que se tornava cada vez mais popular   [youtube id= vtettaf9nle  width= 620  height= 350 ]  naquela corrida o jovem enzo viu pessoalmente o piloto felice nazzaro vencer o chamado circuito di bologna de 1908  prova disputada nas estradas dos arredores de bolonha  em um traçado de 52 km  foi naquele instante que o jovem enzo ferrari decidiu que se tornaria um piloto de corridas  nao seria um sonho facil de realizar  especialmente depois que  ainda muito jovem  ele perdeu o pai e o irmao para a gripe espanhola  entao com 18 anos  enzo viu se obrigado a largar os estudos e encontrar um emprego para ajudar a sustentar a familia     felice nazzaro  o primeiro idolo de enzo ferrari  em 1907  depois de um breve periodo como torneiro mecanico   emprego que conseguiu graças a sua experiencia na fabrica do pai    enzo ferrari ingressou no exercito italiano durante a primeira guerra mundial  contudo  durante o serviço militar enzo adoeceu e acabou dispensado  foi a oportunidade perfeita para procurar uma forma de ganhar a vida trabalhando com o que mais gostava  carros   depois de ser rejeitado pela fiat  em turim  em 1918  enzo mudou se para milao  la  finalmente conseguiu um emprego em uma pequena fabricante de automoveis chamada costruzioni meccaniche nazionali  cmn   no ano seguinte  melhor ainda  como piloto de testes  o que lhe garantiria boas horas ao volante das criaçoes da cmn     enzo ferrari ao volante do cmn 15/20  aquela altura enzo parecia destinado a passar a vida como piloto de testes  mas sua sorte mudou quando ele conheceu um homem chamado ugo sivocci  na epoca  sivocci era um dos melhores mecanicos da cmn  para a sorte de enzo  ele foi com a cara do novato e  vendo seu talento ao volante  decidiu ajuda lo a entrar para a equipe de competiçao da companhia   assim  ferrari fez sua estreia como piloto de corridas ainda naquele 1919  ao volante do cmn 15/20  que trazia um motor quatro cilindros de 2 3 litros com valvulas na lateral  a prova era uma subida de montanha chamada parma poggio di bercetto  e enzo foi o quarto colocado em sua categoria  abaixo de tres litros   em novembro daquele ano  enzo leva o 15/20 para correr na targa florio  e so nao termina a corrida porque o carro sofre um vazamento no tanque de combustivel   o desempenho de ferrari em 1919 logo chamou a atençao da alfa romeo  que no inicio da decada de 20 estava vivendo uma bela fase nas provas de grand prix por toda a europa  com carros como o 40 60 hp  dotado de um quatro cilindros de seis litros; e o p2  com seu inovador oito cilindros em linha  nomes como giuseppe campari e antonio ascari se destacavam nas corridas   com experiencia em mecanica  enzo ferrari foi contratado sem problemas   com a condiçao de que ugo sivocci tambem o fosse  seria sua forma de retribuir o favor     os quatro pilotos   campari  ascari  ferrari e sivocci   ajudaram a alfa romeo a conquistar mais glorias  ferrari foi o segundo colocado na targa florio ainda em 1920  enquanto campari venceu o grand prix de mugello naquele mesmo ano  em 1923  sivocci venceu a targa florio  com ascari em segundo     entre 1920 e 1929  enzo ferrari venceu 13 das 47 corridas em que participou   entre elas  a coppa accerbo de 1923  apesar disso  sua vocaçao era outra   algo que ficou claro em 1925  quando seu colega antonio ascari  entao com 36 anos  morreu em um acidente durante o grand prix da frança  no circuito linas montlhery  enzo continuou competindo por alguns anos e  em 1927  recebeu o titulo de commendatore do estado italiano graças as suas conquistas no automobilismo     o acidente fatal de antonio ascari em 1925  tudo isto levou a alfa romeo a oferece lo a oportunidade de correr em provas mais importantes mas  abalado pela morte de ascari  enzo recusou e preferiu focar se em preparar os carros e dirigir a equipe de corridas   assim  em 1929 ferrari fundou a scuderia ferrari  usando como emblema o famoso cavallino rampante  ja contamos sua historia aqui  mas nao custa relembrar  em 1923  ferrari conheceu enrico baracca  pai de francesco baracca  piloto de caça italiano que combateu na primeira guerra mundial e foi executado pelos inimigos em 1918  tornando se um heroi nacional     em seu breve encontro com enrico baracca e sua esposa  a condessa paulina  enzo foi convidado a homenagear francesco usando em seus carros o brasao que o combatente usava em seus avioes   um cavalo preto empinando  em referencia a sua grande habilidade como cavaleiro  ferrari aceitou  e e adicionou o escudo com fundo amarelo  cor oficial da cidade de modena   a scuderia ferrari funcionava como uma equipe terceirizada  que preparava os carros da alfa romeo e recrutava pilotos   os melhores da regiao  como tazio nuvolari  rudolf caracciola e louis chiron   para as corridas  foi com a scuderia ferrari atuando como sua equipe  de fabrica  que a alfa romeo conquistou algumas de suas mais importantes vitorias  entre elas as 24 horas de le mans de 1933 e 1934     alfa romeo 8c 2900 mille miglia  nos anos seguintes  a atuaçao da scuderia ficava cada vez mais independente   os alfa romeo 8c 2900  monopostos equipados com motores de oito cilindros em linha de 2 9 litros com compressor mecanico  capazes de entregar mais de 300 cv  foram especialmente bem sucedidos nas ediçoes de 1936 e 1937 da mille miglia  conquistando uma vitoria tripla em 1936 e uma dobradinha em 1937   em 1938 a alfa romeo decidiu retomar o automobilismo com uma verdadeira equipe de fabrica  a alfa corse  e colocou enzo ferrari no comando novamente  com a nova equipe  a alfa conseguiu mais vitorias   e  novamente  o destaque foi para a mille miglia  com clemente biondetti e carlo pintacuda ao volante de doiss 8c 2900b mille miglia roadster  capazes de entregar cerca de 300 cv cada um  terminando nas duas primeiras posiçoes  enzo ferrari  porem  lentamente perdia o desejo de continuar chefiando a equipe de corrida da alfa romeo     nicola romeo e enzo ferrari  por volta de 1923  nao duraria muito  de qualquer jeito  em 1939  a alfa romeo demitiu ferrari   alguns dizem que foi porque a marca decidiu retomar o controle sobre sua equipe de fabrica  enquanto outros acreditam que o pulso firme de enzo no comando da equipe foi o fator principal  o caso foi que  no inicio da nova decada  enzo viu se desempregado novamente   e pronto para  finalmente  abrir sua propria equipe  so que esta equipe nao era a ferrari  pois em um acordo com a alfa romeo  enzo concordou em nao usar seu proprio sobrenome em carro algum por quatro anos   mas esta e uma historia que vai ficar para o proximo post