ha cerca de um ano e meio  em dezembro do ano passado  contamos aqui no flatout a historia do roadster honda s600  que fez 50 anos em 2014  o grande barato do carrinho era o fato de ele ser leve a ponto de um motor de moto  que deslocava apenas 600 cm³  dai seu nome   ser suficiente para garantir toneladas de diversao ao volante  acontece que sempre ha quem ache que um pouco de potencia a mais nao faria mal  este e exatamente o caso de matt brown  que encontrou um s600 velho e colocou nele outro motor de moto — claro  um bem mais potente que o original   para entender por que isto e tao bacana  precisamos relembrar um pouco sobre a historia do s600  e ate da propria honda  como ja contamos aqui  a honda foi fundada como uma fabricante de motocicletas em 1955 e  em 1959  ja era a maior fabricante de motos do planeta  diante do sucesso  soichiro honda percebeu que sua empresa poderia crescer fabricando carros e veiculos de carga  assim  em 1962 a marca apresentou o s360  um pequeno roadster com motor de quatro cilindros  356 cm³ e apenas 30 cv   [youtube id= z7br6bf5oto  width= 620  height= 350 ]  o s360 era um conceito  e deu origem em outubro de 1963 ao s500  a versao de produçao  enquanto o design basico era o mesmo  o motor era maior e mais potente  com 531 cm³ e 44 cv  era um carro leve  de apenas 680 kg  com velocidade maxima de 129 km/h  apesar de nao ser veloz  era agil e divertido  cerca de 1 300 unidades fabricadas foram fabricadas ate 1964  quando a honda apresentou seu sucessor  o s600     so os homens de negocios mais entusiastas compravam o s600  com o s600 a honda acertou a formula na mosca  o motor era  novamente  um quatro cilindros  porem com deslocamento de 606 cm³  seus 57 cv a 8 500 rpm permitiam que o s600 chegasse aos 140 km/h  e roadster fez ainda mais sucesso que seu antecessor  tendo cerca de 13 mil unidades produzidas ate 1966 — incluindo 1 800 unidades em versao cupe   [youtube id= mtuyb2vysso  width= 620  height= 350 ]  agora  estamos falando de um carro de mais de meio seculo de vida  apesar de termos certeza de que um passeio em um s600 original e divertido  neste meio tempo os carros ficaram muito  muito mais potentes  e por isso entendemos o americano matt brown  que decidiu que seu s600 merecia uma bela atualizada   bem  na verdade ele nao tinha um s600  mas uma ideia  colocar um motor de moto  potente e girador  em um carro classico e leve  entao  em setembro de 2010  ele comprou duas coisas      a esquerda temos o motor de uma cbr1000rr 2007  trata se de um quatro cilindros em linha com bloco e cabeçote de aluminio  duplo comando de valvulas e a capacidade de girar a ate 12 200 rpm  torque nao e o seu forte  claro  mas os enxutos 715 kg do s600 nao seriam problema para um motor acostumado a levar a moto da honda ate os 100 km/h em 3 3 segundos  afinal  e uma superbike   a direita  um honda s600 1964 sem motor  pronto para receber o upgrade     matt encontrou o carro em um forum de entusiastas  o dono anterior havia comprado o s600 para restaurar  porem acabou desistindo no meio do caminho o colocou a venda  apesar de judiado  com componentes da carroceria e do interior ausentes e  claro  sem motor  o carro parecia integro   e perfeito para se tornar um verdadeiro hot rod japones     um carro com motor de moto  um motor sem moto  ambos honda    tudo em casa  afinal de contas  fica mais interessante ainda se pensarmos que o motor original do s600 ja era um quatro cilindros com comando duplo no cabeçote — coisa de ponta ha cinco decadas  a transmissao sequencial de seis marchas da cbr1000rr tambem foi aproveitada e adaptada para funcionar com a embreagem a pedal e uma alavanca sequencial no assoalho usando componentes  incluindo o diferencial traseiro  bmw     depois de rebocar o carro ate sua garagem na california  matt começou a realizar as modificaçoes  primeiro  ele removeu a carroceria para verificar o estado do chassi e realizar as modificaçoes necessarias para acompanhar o ganho de desempenho — afinal  o novo motor tem quase o triplo da potencia original  a suspensao pushrod usa molas e amortecedores da yamaha r6 na dianteira e da yamaha r1 na traseira  que tambem recebeu o subchassi de um mx 5 miata  o roadster da mazda tambem cedeu os semieixos e o sistema de freios     as rodas e pneus  obviamente  foram trocados por componentes mais contemporaneos  nao ha informaçoes sobre as medidas  mas no video do jay leno s garage da para ver que sao rodas american racing calçadas com grudentos pneus toyo proxes r888        o interior  que estava deploravel  recebeu bancos concha e cintos de competiçao  painel de instrumentos digital aftermarket e o tanque de combustivel  que foi feito sob medida e posicionado atras dos bancos  na verdade  matt preferiu concentrar se nos aspectos mecanicos e funcionais do carro  por isso  em vez de dar um jeito na funilaria  na pintura e nos acabamentos  ele preferiu deixar tudo como estava  e quase um rat rod     por isso e tao incrivel ver o carro na garagem de jay leno e compara lo com o s600 impecavel do apresentador e com os outros carros incriveis que ele tem em seu acervo  incluindo o famoso ford festiva shogun que pode ser visto ao fundo    [youtube id= usbfzmpcyx4  width= 620  height= 350 ]  mais legal ainda e ver leno ao volante do s600 from hell  levando o motor ate o limite de giro e gargalhando alto  para impressionar o dono de uma das coleçoes de automoveis mais incriveis do planeta  um carro precisa ser mesmo muito divertido