nao e a toa que cada vez mais gente  no mundo todo  se rende aos encantos dos hot hatches na hora de comprar um carro  os modelos modernos normalmente trazem motores turbinados e traçao dianteira  as vezes  integral  e estao cada vez mais potentes  atraentes e velozes  sendo capazes ate mesmo de superar superesportivos de um passado nao tao distante em nurburgring nordschleife   falando nisso  que tal uma batalha entre os tres ultimos recordistas de traçao dianteira no inferno verde  steve sutcliffe  da autocar  nos traz exatamente isto em seu mais recente video  uma disputa entre o seat leon cupra 280  o renault megane rs trophy 275 e o novo honda civic type r — os tres principais hot hatches de traçao dianteira que brigam constantemente pelo tempo mais baixo no nurburgring — no rapido e rasteiro circuito de llandow  em cardiff  reino unido   os tres terao apenas 1 5 km para mostrar qual e o mais veloz  sera que a disputa vai ser tao acalorada   [youtube id= klgczifyqvw  width= 620  height= 350 ]  o primeiro a entrar na pista e o seat leon cupra 280 que  como seu nome sugere  tem um quatro cilindros turbo de dois litros e 280 cv  que aparecem entre 5 350 e 6 600 rpm  alem de 35 7 mkgf de torque entre 1 700 e 5 600 rpm  o cambio e manual  claro  de seis marchas  acoplado a um diferencial de deslizamento limitado com atuador hidraulico e a capacidade de transferir ate 100% do torque para uma unica roda — em curvas de alta  toda a força pode ir para a roda do lado de fora da curva  reduzindo substancialmente o subesterço tipico dos carros de traçao dianteira e tornando o cupra um carro absurdamente agil     [gallery link= file  ids= 58907 58902 58900 ]  sutcliffe elogia o acerto da suspensao e a velocidade do carro nas retas — o que nao surpreende  visto que a potencia e o torque maximos estao disponiveis em uma ampla faixa de rotaçoes  alem disso  o cupra e basicamente um vw golf gti com traje espanhol e 50 cv a mais  visualmente  porem  ele e o mais discreto dos hot hatches  dispensando grafismos coloridos  rodas extravagantes e penduricalhos aerodinamicos — uma sobriedade que se estende ao interior  o  sleeper  do trio consegue um excelente tempo — 46 9 segundos   em seguida  e a vez do renault megane rs trophy 275 que  assim como o seat  traz a potencia no sobrenome  275 cv a 5 500 rpm e 36 7 mkgf de torque a 3 000 rpm vindos de seu 2 0 turbo f4rt  acoplado a uma caixa manual de seis marchas  ele e o menos potente dos tres  mas tambem e o mais leve  tendo passado por uma dieta que incluiu a remoçao do ar condicionado  do sistema de som e do banco traseiro e a instalaçao de bancos concha de policarbonato da recaro  o frances pesa 1 280 kg  o seat leon cupra pesa 1 327 kg e o honda civic type r pesa 1 382 kg — definitivamente os hot hatches enxutos sao coisa do passado     [gallery link= file  ids= 58904 58906 58905 ]  o fato e que sutcliffe estava otimista com o megane rs  porem o carro apresentou mais subesterço do que o desejado e os freios — que usam discos de aço e aluminio de 350 mm — apresentam um fading indesejado  provavelmente porque sutcliffe ja havia dado algumas voltas bem animadas antes desta  freios de carbono ceramica minimizariam bastante o problema  e ainda economizariam peso   antes mesmo de conferir o tempo  o jornalista ja percebe que o renault foi mais lento  virando 47 6 segundos   por fim  chega a vez do honda civic type r — que  depois de virar 7 50 no nordschleife  tornou se a nova referencia  nao e para menos  tambem  apesar de ser o mais pesado  ele e o mais potente dos tres  com 310 cv a 6 500 rpm e impressionantes 40 8 mkgf de torque entre 2 500 e 4 500 rpm vindos de seu quatro cilindros 2 0 turbo equipado com comandos variaveis i vtec  o cambio e manual de seis marchas  acoplado a um diferencial de deslizamento limitado     [gallery link= file  ids= 58911 58901 58899 ]  voce nem precisa ouvir os comentarios de sutcliffe para sacar o quanto o type r e selvagem — basta ve lo brigando com o carro ao longo de toda a volta e notar como o civic parece estar em outro nivel  o jornalista britanico tambem se impressiona com o vigor do motor 2 0 turbo em rotaçoes medias — o que faz toda a diferença em retomadas na saida de curvas — e com a precisao do cambio manual de seis marchas  a suspensao dianteira  que  como ja vimos  e baseada no sistema mcpherson convencional porem traz uma manga de eixo adicional para reduzir o esterçamento por torque em ate 50%  faz seu trabalho mantendo o type r firme em sua trajetoria   no fim das contas  a potencia extra garantiu que o type r fosse o mais rapido ao redor de llandow  mas nao muito  com um tempo de 46 5 segundos  o civic foi apenas 0 4 segundo mais veloz que o segundo colocado  o leon cupra 280 e 1 1 segundo mais veloz que o megane rs trophy 275  ainda que prove que o honda e o atual rival a ser batido  o resultado tambem e uma evidencia de que esta briga esta longe de acabar   agora  qual dos tres e seu favorito