depois que perguntamos a nossos leitores quais seriam os futuros classicos nacionais  apontando um dos candidatos mais incontestaveis ao titulo  o vectra gsi  saimos com a primeira parte dos modelos escolhidos por nossos leitores  e um monte de gente cobrou os seus eleitos  e este  e aquele  caaaalma  rapaziada ansiosa  tinha a parte 2  essa aqui  e mesmo ela talvez nao seja suficientemente abrangente para tudo que ainda pode se tornar classico   falamos isso porque a quantidade de versoes memoraveis feitas no pais e imensa  sempre havera aquela que teve pouquissimas unidades  a que foi pioneira na rebimboca da parafuseta ou qualquer outro motivo que fara com que ele carro  especificamente  se valorize mais do que aplicaçao em dolar  ouro ou açoes bluechip   se o carro de sua devoçao nao estiver ai embaixo  ou ele ja e classico  e esta numa faixa de preço muito alta  ou ja foi citado em nossa primeira lista ou ainda e cedo para afirmar que ele um dia sera item de colecionador  tambem pode acontecer de termos esquecido e de o carro ser merecedor da mais atenta consideraçao  mas e para isso que temos tambem nossa caixa de comentarios  com os maiores  e verdadeiros  apaixonados por carros do brasil   a lista abaixo foi construida com a ajuda deles  voces   apreciem     fiat tempra turbo  lançado meses depois do uno turbo  em maio de 1994  o tempra turbo tambem tinha motor importado  mas bem menos moderno que o usado no irmao menor  era basicamente o mesmo usado pela primeira vez no fiat 124 sport nos anos 1960  mas com cilindrada aumentada e turbinado  o que o levava a 165 cv a 5 250 rpm   a carroceria de apenas duas portas conseguiu  segundo a revista quatro rodas daquele mes  abrigar o carro mais veloz do pais  capaz de chegar aos 212 8 km/h  tambem tinha o computador de bordo mais moderno do brasil  na epoca   se o turbo fosse aliado a um cabeçote de quatro valvulas por cilindro  a potencia seria muito melhor  mas talvez a fiat tenha feito isso de proposito  nos testes  a revista reclama que a ma distribuiçao de peso do carro atrapalha em velocidades altas     em janeiro de 1995  o tempra turbo ganhou a versao stile  de quatro portas  outra que  se for encontrada inteira  merece o mesmo carinho do irmao mais esportivo  mas o duas portas sera sempre mais valorizado  olho nele     chevrolet calibra   apesar de ja o considerarmos um classico  o carro que ja foi o mais aerodinamico do mundo em sua epoca  com apenas 0 26 de coeficiente aerodinamico  marca so igualada  e hoje  pelo mercedes benz cla   o calibra vinha com o mesmo motor c20xe usado no vectra gsi  com 150 cv a 6 000 rpm  motor este que piorava sua eficiencia aerodinamica  ainda que bem pouco  por conta do cabeçote mais alto     nao que ele esteja barato  um bem conservado nao sai por menos de r$ 35 mil  preço de carro novo  o calibra foi importado de 1994 a 1996  em cerca de 1 600 unidades   mas a tendencia e que os calibra em bom estado fiquem cada vez mais raros  e que seu preço nao pare de subir  se voce quer um  e bom correr     peugeot 306 s16   versao da chamada primeira fase do 306  o s16 vinha com tres portas e  mais importante  com o motor 2 0 xu10j4  com 155 cv a 6 500 rpm  para um carro de apenas 1 110 kg  essa potencia era suficiente para fazer qualquer motorista sorrir   o modelo chegou ao brasil em 1995 e foi vendido ate 1997  quando chegou a segunda fase do 306  sendo substituido pelo gti 6  que tinha motor de 167 cv e tambem e uma raridade  se encontrar um inteiro e tiver grana  compre    do s16  vieram so cerca de 500 unidades  o que torna a busca por este futuro classico frances uma tarefa cada vez mais dificil  e a preços cada vez mais altos     chevrolet corsa gsi   a prova de que este cara e serio candidato a classico foi nosso achados meio perdidos de ontem  vendido a r$ 18 mil  ele precisou de apenas meio dia exposto por nossa reportagem para ser arrematado  certamente fara algum novo proprietario muito feliz     equipado com o motor 1 6 16v ecotec importado da hungria  ele tinha apenas 945 kg e 108 cv a 6 200 rpm  bateu o gol gti de sua epoca e foi fabricado ate 1996  em cerca de 2 500 unidades     por sua raridade  alem de candidato a classico  o corsa gsi tambem e muito visado para roubos  ja tivemos amigos nossos roubados porque o gsi deles havia sido  encomendado   segundo o ladrao que apontou a arma para a cabeça deles  nao custa redobrar a atençao se voce tiver a sorte de ja ter um desses na garagem  ou estiver em vias de comprar o seu     ford fiesta 1 4 clx   o renascimento da ford começou com a produçao de seu modelo de entrada no brasil  o fiesta  mas a empresa deu o azar de iniciar a produçao por aqui justamente da quarta geraçao do compacto  rapidamente apelidado de  fiesta tristonho   por causa da caida dos farois  o estilo nao agradou  assim como o pouco espaço interno e o porta malas muito inferior ao dos concorrentes  mas pelo menos uma versao mereceu a atençao dos petrolheads  a clx 1 4 16v     nao era seu motor 1 4 de 16v com 88 8 cv a 5 600 rpm que fazia as alegrias de seu motorista  inclusive porque  com 1 009 kg  sua relaçao peso/potencia era de nada impressionantes 11 36 kg/cv  o que o tornava especial era seu comportamento dinamico exemplar  tanto que a clx era uma versao de luxo  nao voltada a esportividade  acabou virando  para quem o dirigiu  e sao esses os caras que  no futuro  vao dizer o que e colecionavel ou nao  apostamos pesado no clx  pelo menos nos que conseguirem resistir     chevrolet tigra   o tigra era chamado por muita gente de um corsa com bolha engraçadinha  tudo porque o interior dos dois carros era exatamente igual  maldade    com o mesmo motor do corsa gsi  o fato de o interior ser igual ao do corsa pode ate ajudar na manutençao  ja que o desempenho e decisivamente diferente     quando voce encontrar algum em bom estado  repare se ele traz duplo airbag e abs  se trouxer  voce esta diante de uma das unidades importadas da alemanha  ele tambem veio da espanha  mas sem estes equipamentos  vale a pena contar com eles  a nao ser que voce prefira ter dois itens a menos com que se preocupar na manutençao  honestamente  os alemaes um dia valerao mais  considerando que apenas pouco mais de 2 600 foram vendidos por aqui  talvez nao haja muito o que escolher diante de um exemplar bem conservado     ford focus mk1   sim  ele ainda e relativamente recente  esta começando a ser considerado carro velho  com preços cada vez mais baixos  e e isso que o torna muito interessante  tudo porque o focus de primeira geraçao nao era apenas um modelo de estilo vanguardista  o chamado new edge  mas tambem porque conseguiu ser bem vendido apesar disso  e ele foi alem   seu motor 1 8 16v zetec conferia ao carro desempenho bastante honesto  mas era seu acerto de suspensao que chamava a atençao  alem do fato de ser o unico hatchback medio da epoca a ter suspensao traseira independente     as versoes mais valorizadas talvez sejam as mais raras  como a ghia e a xr  que vinham com o motor 2 0 16v de 126 cv  a xr  ainda que seja uma versao esportiva de butique  como se costuma dizer das meramente esteticas  sera rara de encontrar como foi concebida pela fabrica  com as mesmas rodas e equipamentos     vw gol 1 0 turbo   a volkswagen pisou na bola com o primeiro modelo feito no brasil a arriscar o downsizing  considerando as faixas de ipi do mercado  o motor 1 0 16v turbo  feito aqui  seria uma sacada de genio  custaria menos do que um modelo 2 0  por causa dos impostos  mas ofereceria desempenho parecido a um preço bem mais baixo  o problema foi terem empetecado o carro e caido na tentaçao de chama lo de esportivo     foi o suficiente para o carro ser moido por ai por pessoas que queriam provar a esportividade do golzinho  mexeram no motor ate nao dar mais  e por isso que hoje ele pode ser encontrado pela media de r$ 14 mil  no caso das unidades mais bem conservadas  mas de tambem poder ser comprado a menos de r$ 10 mil   se voce tiver a chance de encontrar algum inteiro  ele pode ser um belo candidato a investimento  o mesmo vale para a parati 1 0 turbo  tambem rara  mas  para ela  vale a mesma recomendaçao que fizemos no caso do corsa gsi  ela e muito visada  com seguro proibitivo justamente por isso  cuidado com a preciosidade  o mais prudente talvez seja guarda la em local bem protegido ate o dia em que seja seguro rodar por ai  vai virar capsula do tempo  mas que remedio     dodge dakota r/t   o sonho de muitos fas da dodge se realizou no brasil com a volta da fabricaçao nao de um automovel  mas de uma picape  foi a dodge dakota  que começou a ser produzida em campo largo  no parana  em 1998 e resistiu apenas ate 2002  quando a fabrica foi fechada   a picape nao seguia o gosto da clientela brasileira deste tipo de produto  a exemplo da vw amarok  que foi lançada sem o essencial cambio automatico  o pecado da dakota e justamente o que hoje a torna colecionavel  a falta de um motor diesel  que so chegou em 1999  e era fraco  tambem faltava a picape uma rede de concessionarios mais robusta nos lugares em que as picapes sao mais populares  os grandes centros agropecuarios do pais   sem fabrica  as dakota perderam valor rapidamente  entre as que ainda resistem  as mais raras sao as r/t  com motores v8 5 2 de 232 cv  roncam bonito que so ouvindo  e sao nossa maior aposta de colecionaveis  testemunhas de um tempo em que a dodge tentou voltar ao pais  mas de uma tentativa muito distante de dar certo     ford ka xr  se o ka tinha o mesmo estilo new edge do focus de primeira geraçao  ele sempre careceu de bom desempenho  fosse com o motor 1 0 ou com 1 3  ambos endura  de concepçao antiga  a coisa começou a mudar com a reestilaçao da traseira do carrinho  que o tornou muito mais interessante visualmente falando  e com a chegada do motor 1 0 zetec rocam  mas a cereja do bolo veio em 2001 com o motor 1 6  tambem da familia zetec rocam  sob o capo do ka  que foi chamado de xr   ainda que o estilo fosse exagerado  com grandes saias laterais  o ford andava como gente grande  nao so porque acelerava com animaçao  mas tambem porque era dinamicamente interessante  o entre eixos curto exigia cuidado e experiencia  especialmente dos mais empolgado  mas recompensava quem sabia lidar com ele     pouco tempo depois  em 2003  o ka ganhou tambem a versao action  que vinha com o mesmo motor 1 6  mas sem as firulas de aparencia  tambem e candidata a classico  com a facilidade de nao ter tantos detalhes com que se preocupar  quem compra um ka xr pensando em restaura lo ja nao vai encontrar as saias e outros detalhes  em suma  ka xr so se estiver inteiro  se estiver com algo em falta  pode virar carro de track day  deixe o action para colecionar     citroen c4 vtr   o volante com centro que nao se mexia  o mostrador principal acima do console central nao foram suficientes para a vontade que este citroen  como quase todos ate bem recentemente  mostrou de ser um ponto fora da curva  o vtr tambem tinha de ter uma traseira provocativa  angulosa  bacana para quem ve de fora  mas horrivel de lidar ao volante  por causa da visibilidade     outro ponto negativo do vtr era o motor de apenas 143 cv a 6 000 rpm  era suficiente  mas a aparencia do carro  alem de seu nome  prometia um desempenho que ele nao era capaz de oferecer     mas ele e suficientemente inusitado para ganhar status de item de colecionador  aos fas da marca do  doble chevron   e uma belissima pedida  assim como o xsara vts 2 0 16v de 167 cv  mas esse ja e classico