muito se fala no mundo paralelo dos muscle cars australianos  mais especificamente  o ford falcon e o holden monaro  que eram cupes esportivos com motor v8 e foram  com o passar dos anos  evoluindo ate se tornarem dois dos sedas mais desejados pelos entusiastas  isto sem falar nas picapes derivadas deles — as emblematicas utes   acontece que o falcon e o monaro nao sao os unicos muscle cars endemicos da terra dos cangurus  ha outro  bem menos conhecido  ainda que seu nome seja para la de familiar  seu nome e charger  mas nao e o charger que voce conhece  ele tem motor hemi  mas tambem nao e o hemi que voce conhece  e  infelizmente  ele nao durou tanto tempo quanto seus rivais mais famosos  hoje  vamos conhecer a historia do chrysler valiant charger   [youtube id= 7cae6xqksui  width= 620  height= 350 ]  sendo 100% honestos  a verdade e que o valiant charger era a versao fastback de duas portas do seda chrysler valiant  este  por sua vez  era fabricado pela chrysler australiana desde 1962  como que para deixar as coisas ainda mais confusas par nos  tratava se e uma versao rebatizada do plymouth valiant  que era vendido nos eua desde 1960  na australia  a produçao seguia o regime ckd — as peças eram fabricadas nos eua e enviadas para a australia  onde os carros eram montados     apesar do visual meio careta  o chrysler valiant tinha como maior destaque seu motor slant 6  um seis em linha montado de forma inclinada no cofre  de 225 pol³ — ou 3 7 litros — e 145 cv  para se ter uma ideia  isto era bem mais do que os 90 cv do ford falcon  e quase o dobro dos 75 cv do holden commodore da epoca     o sucesso do valiant na australia nos deixa com uma impressao ainda maior de que ele tinha tudo para se tornar o terceiro medalhao dos muscle cars australianos  tanto que  em 1963  o carro passou a ser totalmente fabricado na australia  apenas as portas  para brisa e para lamas dianteiros eram iguais aos do modelo americano — todo o resto era novo  em 1965  pela primeira vez  o valiant era equipado com um motor v8  era como um muscle car nascendo aos poucos   a segunda geraçao  denominada  ve   foi lançada em 1967  tratava se de uma reformulaçao total  e o valiant começou a ficar parecido com os carros americanos da epoca — olhando rapidamente  ate da para confundi lo com um dart  detalhe  uma versao picape foi vendida na australia como dodge utility  como da para ver  o parentesco nao e muito distante         como ja comentamos algumas vezes aqui no flatout  naqueles tempos as fabricantes de automoveis costumavam promover atualizaçoes quase que anualmente em seus modelos  com o chrysler valiant nao foi exceçao  entre 1968 e 1970  o seda passou por duas reestilizaçoes antes da chegada da terceira geraçao  batizada como  vh   em 1971   o valiant ficou ainda maior e assumidamente inspirado nos mopar americanos — basta olhar para a silhueta do seda e para a grade recuada  como no classico charger americano  ainda que os farois quadrados destoassem um pouco do conjunto  como acontecia nos tambem curiosos dodge argentinos      a maior novidade  porem era a chegada da versao cupe  apresentada simultaneamente  de entre eixos mais curto e carroceria fastback  foi espertamente batizado como valiant charger  e  como seu xara americano  ele era um legitimo muscle car — ainda que  entre as varias opçoes de motor  apenas uma delas fosse um v8   o modelo basico  chamado apenas de  charger   era movido por um seis em linha de 3 5 litros e 140 cv  logo acima dele estava o charger xl  que tinha motor de quatro litros e 160 cv  em ambos os casos  o cambio era manual de tres marchas  o modelo intermediario era o charger 770  cujo motor v8 da familia la — o mesmo que equipava os dodge nacionais  vale observar — podia deslocar 318 pol³  5 2 litros  e entregar 230 cv  ou 340 pol³  5 6 litros  e entregar 275 cv  as duas versoes eram acopladas a uma caixa automatica de tres marchas     curiosamente  a versao mais potente — o charger r/t — era movida por um seis em linha  mas nao era qualquer seis em linha  o motor de 4 3 litros era alimentado por tres carburadores weber 45 dcoe de corpo duplo  o famoso six pack  e tinha camaras de combustao hemisfericas  bloco  virabrequim  bielas e pistoes eram reforçados; e a taxa de compressao era de 10 1  contra 9 7 1 nas versoes mais mansas   com isto  o chamado hemi six entregava nada menos que 302 cv  brutos  a 5 600 rpm  com torque de 44 2 mkgf de a 4 100 rpm   com cambio manual de quatro marchas  era o bastante para chegar aos 100 km/h em apenas 6 1 segundos  e completar o quarto de milha  402 metros  em 14 4 segundos   [youtube id= pzdp9eavi5g  width= 620  height= 350 ]  nao foi a toa  portanto  que o valiant charger tornou se um grande sucesso rapidamente  mais rara  a versao r/t tornou se cult entre os entusiastas  no entanto  a raridade nao e o unico motivo  foi com o charger r/t que a chrysler se inscreveu no campeonato australiano de turismo  com o intuito principal de vencer as 500 milhas de bathurst de 1971 e 1972     de acordo com um dos pilotos da equipe de fabrica  leo geoghegan  o valiant charger era mais do que capaz de acompanhar os muscle cars v8 da ford e da holden nas pistas — especialmente graças ao peso reduzido do motor  o que melhorava a distribuiçao de massas do carro  na pratica  porem  o charger nao conseguiu resultados muito expressivos na australia   [youtube id= ydryo0zvjym  width= 620  height= 350 ]  mas que roncava bonito o seis em linha  isso roncava  em corridas realizadas na nova zelandia  porem  o mopar foi praticamente invencivel e tornou se um heroi local  diz se que  alem do bom desempenho  um dos diferenciais do charger era sua confiabilidade  e que nao era raro ver os rivais sofrendo com problemas mecanicos na pista  enquanto os mopar seguiam firmes e fortes     apesar disso  o desempenho aquem do esperado no australiano de turismo fez com que a chrysler decidisse  aos poucos  abrandar o apelo esportivo do valiant charger  para começar  alem de um visual menos agressivo  com farois circulares uma nova grade  o charger perdeu a versao r/t — ainda que seu seis em linha six pack continuasse a ser oferecido  como opcional   a cada ano que entrava  o charger ficava com visual mais sobrio  foi assim ate 1978  quando saiu de linha  aquela altura  ainda que fosse praticamente o mesmo mecanicamente  o charger agora tinha uma grande grade cromada e quatro farois circulares  decalques e emblemas especiais na carroceria  que eram presentes no r/t  tornaram se apenas lembranças  e talvez por isso o chrysler charger seja tao pouco lembrado  mesmo que tenha sido um dos maiores sucessos da fabricante ao longo do periodo de sete anos em que foi produzido