conheci o termo gearhead no finado jalop  pra ser honesto  inicialmente nao me identifiquei com a expressao   e ha vezes em que ainda nao sei se me enquadro no perfil tipico da  turma dos carros    cresci no meio deles  no entanto  meu pai fazia manutençao de seus carros na oficina de um amigo e colocava a mao na massa provavelmente mais por hobby que por necessidade  vivia em meio a graxa e lembro inclusive de um swap de cht para ap na saudosa ambulancia   apelido de nossa belina branca   em meados dos anos 90   contam que  enquanto criança  eu somente me acalmava com uma chave de carro na mao ou sentado ao volante da ambulancia  veio a fase de decorar os nomes dos carros na rua  logo em seguida chegou a vez dos passeios de fusca com carburaçao simples do meu vo  que depois cedeu lugar a um itamar de dois carburadores  hoje me faz rir pensar que meus  gurus  diziam que nunca se deveria preferir carburaçao dupla a carburaçao simples devido a dificuldade de se sincronizar os acionadores     na familia havia um ford 1929 que nunca dei bola e chamava de  fubica   minha mae foi levada ao altar neste fordinho  que felizmente permanece entre nos  o que mudou tudo  no entanto  foi o opala  nada de  opalao    opalera  ou seja la como o chamam a turma do g5 nos vidros  para mim era o opala e nada mais  seis cilindros  hidramatico  250 s  com bancos inteiriços  ar condicionado e teto de vinil  o super luxo era algo diferente  seu unico acessorio era a famigerada antena que subia e descia ao apertar do botao adaptado embaixo da coluna de direçao     este opala transportava meu avo todo ano do rio grande do sul a santa catarina durante o veraneio  e embora eu sonhasse com isso  nao foi o carro em que aprendi a dirigir  com idade insuficiente para ver a maior parte das coisas que se passavam do outro lado do painel  ja passava algumas marchas no fusca 1600   mas  nao podia ir ate a 3ª   para a minha idade  porem  acelerar ate o fim da 2ª marcha do fuca era adrenalina equivalente a cravar o pe em um veyron de 1 001 cv   imagine entao quando  em uma ocasiao especial  disseram que naquele dia eu dirigiria o opala  era o xodo  nao podia ser tratado como um carro  havia de se tomar cuidado ao fechar as portas  ao sentar delicadamente sobre o curvim dos bancos  dar a igniçao seguindo um procedimento  uma serie de checagens  um ritual  a preocupaçao em deixar uma criança guiar o opala exalava pelos poros dos adultos  me aterrorizando ainda mais   mas a tormenta se passou quando posicionei o cambio em d  ou nao  ao pisar no acelerador me empolguei com a força  a traseira assentou  a frente subiu e eu nao sabia se me atirava pela janela diante daquele pulo ou se desligava o carro em movimento  tiraram me do carro e insinuaram que eu ainda nao estava pronto   cresci mais com medo do opala do que com gana gearhead de domar a fera  sinto vergonha de nunca ter dado bola para o ford 29 e fico triste em mais ter me irritado que me divertido com os episodios de quebra do cabo do acelerador do fusca  o que nos forçava a acionar o carburador com um barbante puxado pela mao  o tal espirito gearhead estava bem longe   [youtube id= g4qmr5csv 0  width= 620  height= 349 ]  em 2000 quis me tornar randall raines  mais porque a eleanor era o unicornio do que por entender polegadas sobre os v8  nao queria que meu primeiro carro fosse um corsa wind branco com para choques de plastico  pedi ao meu pai um maverick v8 ja imaginando a pintura grafite com faixas pretas do unicornio de memphis  enquanto procuravamos  o tempo passou e os mavecos eram cotados como mona lisas  o processo se repetiu com o proximo exotico da lista  o karmann ghia que em meses se tornaria um monet automotivo     quando recebi meu primeiro bom salario decidi que em apenas uma semana encontraria meu exotico antigo   e bateria o martelo antes que o mercado em processo de enlouquecimento o transformasse na proxima obra de arte barroca  no dia do insight vi do outro lado da avenida uma puma gts esguia  desfilando sem capota  fui para a internet  fiz uma pesquisa de trinta minutos  descobri as diferenças esteticas no modelo ao longo dos anos  identifiquei a versao que mais me agradava  acessei um site de busca e agendei a visita  o processo todo nao levou mais do que uma hora    sim  ela era originalmente branca  o carro era tao baixo que mal chegava a minha cintura  havia dois lugares somente  atras dos bancos havia um porta    algo  algo muito pequeno  em fotos era uma coisa  ao vivo era outra  eu pensava principalmente nos meus pais  sabia que me matariam  a ideia repentinamente parecia estapafurdia  mas pensei que seria covarde se desistisse e mandei carregarem a bateria   quando sentei na gts me senti completamente estranho a posiçao de dirigir  com o assento literalmente colado no assoalho e os pedais altos  acionava se freio e embreagem quase que com chutes rapidos ao se esticar a perna  a posiçao e mais deitada do que sentada  os engates de cambio eram durissimos e o volante mal saia do lugar com pneus 185 sem direçao hidraulica  tive dificuldade para dar a partida  era necessario tirar um pouco de gasolina das bengalas sem pressionar muito o pedal para nao afogar o motor    esta foto da uma ideia de como e a cabine de uma puma do fim dos anos 70  o ronco do boxer era muito diferente do velho  fuca  do vo  o sistema de escapes 4x1 com abafadores kadron estava corroido e deixava vazar chamas e os classicos pipocos vw em consequencia da mistura rica  nao havia cintos de segurança nem espelho do lado direito  era noite  demorei para encontrar o interruptor da iluminaçao dentre os varios posicionados no painel forrado de couro  apos ter acionado uma buzina maritima e ligado por acidente os limpadores  surgiu por fim a iluminaçao verde dos seis relogios  o verde estava apagado  os mostradores imundos e nenhum ponteiro se movia  de alguma forma inexplicavel  em se tratando de um avaliador nao tao apaixonado por carros  a cena era extremamente hipnotica   coloquei o longo bico do carro na rua e quando os carros passaram pisei no acelerador ate ouvir o kadron berrar rouco  soltei a embreagem tijolo e lembro de ter pensado se estava sendo observado por todos os seres vivos ao redor de um raio de 100 quilometros  eu era um cometa automotivo varrendo a rua com chamas e pipocos saindo do escape ensurdecedor  defumado por um implacavel cheiro de gasolina  tudo enquanto zigue zagueava em alta velocidade lutando com a imprecisao da direçao   nao havia geometria  balanceamento  alinhamento  nada  eu lidava com as famigeradas  ferias   pois folga nao e o suficiente  no volante enquanto o final da quadra chegava  olhei para o painel amedrontado pela arrancada vertiginosa  e ai descobri que ainda nao estava sequer a 60 km/h  que  exato  a puma gts 1978 mais latia que mordia  por assim dizer   e a proximidade do solo aumenta bastante a sensaçao de velocidade   o final da quadra chegou e junto com ele  a primeira curva  com muita dificuldade contornei aquela esquina e lembrei que ainda restavam outras tres para completar a volta na quadra ate a revenda  parecia um percurso longo demais para ser verdade  cheguei vivo  alucinado com minha velocidade media de 50 km/h  tudo e relativo     o carro nao estava bom  se estivesse  nao estaria convencido de que era bom  a posiçao de dirigir era esquisita  pipocos  fogo  cheiro de gasolina  os bancos pareciam revestidos de carvao  a capota de lona possuia alguns furos  os instrumentos nao funcionavam  o volante puxava aleatoriamente para todos os lados  a potencia era pouca  segurança inexistente  o preço era absurdo para o estado de conservaçao daquela encrenca  o medo era ainda maior do que o causado pelo saudoso opala durante a infancia     digo que nao faço o tipo gearhead pois nunca fui a encontros em postos de combustiveis  estacionamentos ou shoppings  nao frequento arrancadas  nao sou adepto de sistemas de som radicais  nunca aderi as tribos dos rebaixados  rodoes  adesivos  aerofolios ou outras dessas coisas que enfiam nos autos de hoje  nao tenho interesse em realizar passeios com um monte de carros iguais ao meu  nao quero chamar atençao  apesar de gostar de dirigir conversiveis   e sempre abominei a expressao  carro presença   gosto de vinil  toca fitas e amplificadores tojo   o que eu diria se aparecesse com um negocio daqueles na garagem dos meus pais  o que diriam do destino do primeiro salario como adulto responsavel  certamente me matariam  resultado de tudo isso    faço o ted amanha  busco a puma de tarde       por rodrigo almeida  project cars #76