ola galera  vamos a mais um episodio   para quem perdeu os posts anteriores  segue aqui estao o post 1  o post 2 e o post 3     colocando a casa em ordem no ultimo post  estavamos partindo de guincho da mecanica  que deveria me entregar o carro funcionando e integro  mas sabem como e       a direçao  casa dos meus pais  pois era o unico lugar que daria para mexer no carro  ja que eu moro em apartamento  apesar de ser casa  as vagas estao certinhas  entao tive que levar o uno turbo preto do meu irmao para o apartamento   chegamos    o guincho largou na rua mesmo e estava um sol de rachar por volta das tres da tarde     primeiro sufoco  colocar o carro na garagem  pois a garagem e estreita e tem uma subidinha na calçada  fora que o carro estava totalmente sem freio  sem oleo na caixa de direçao  pneus meio murchos  enfim  foi um sufoco colocar la     desconsiderem o cabeçote e o virabrequim  eu tinha estas peças extras  que acabei vendendo um pouco depois  isso foi foda  mais tarde eu precisaria de partes do cabeçote   carro no lugar  tirei tudo de dentro e comecei o levantamento do carro e a entender o que eu teria de fazer     resultado  inumeras coisas erradas  para nao estender muito o texto  vou resumir o que eu achei importante  quando digo inumeras  e literal  perdesse a conta de tantas coisas erradas  faltantes e assim vai  mas vamos la     desaparecimento de diversos parafusos  porcas e arruelas  mais de 120 itens   isso mesmo  120  ;    50% do motor entre acessorios  tubos  fios e outros estavam apenas no lugar  faltando o correto aperto e/ou ligaçao     bolacha do eixo aparafusada errado  o parafuso pegava ate no suporte ao girar a roda  nao sei nem como girou a roda;    homocineticas/cubos soltos;    desaparecimento de distribuidor  cachimbo  suporte distribuidor  sensor de temperatura de oleo  travas do trambulador de cabos do cambio  suporte de barra antitorçao inferior  mangueiras  terminais de baterias  eram novos ;  enfim  uma lista gigante apareceu nas maos; a raiva so aumentou  mas bola para a frente   mais uma vez   para fazer tudo isso ja tive que desmontar um pouco do carro  para depois remonta lo certo  entao seguem algumas fotos do processo do levantamento e algumas coisas que estavam erradas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 85537 85538 85539 85540 85541 85542 85543 85544 ]    compras pode parecer repetido no #pc255  mas sai para as compras  aproveitei e comprei alguns mimos  tipo par de setas novas  frisos de teto novos     [gallery link= file  columns= 4  ids= 85545 85546 85547 85548 85549 85550 ]    montagens e desmontagens acho que ate o final desse post voces irao perder a contagem de numero de vezes que irei montar e desmontar  da ultima vez que montei e desmonte coletor e escape levei menos de tres horas  estou ficando profissional   apos as compra  comecei a montagem  passei um final de semana inteiro  ou dois  ou seriam tres  perdi as contas   enfim  estava tudo no seu devido lugar  apertado e revisado  eu acho  vamos entao colocar os fluidos     ao colocar o oleo  tudo ok  ate o momento  ufa   agora arrefecimento  coloquei os aditivos  tres litros  comecei a colocar a agua e começou a vazar tudo pela junta da valvula termostatica  isso com agua sem pressao  vamos la  sem desanimar e sem pensar no prejuizo de r$ 100 com os aditivos  na proxima coloco so agua  se estiver tudo ok  ai sim coloco aditivo  desmontamos a valvula  que tem um acesso chato  pois o uno turbo tem mangueira para todo os lados  passamos cola e colocamos no lugar     colocamos a agua  e agora vazou pela junta do cabeçote  pensei  ferrou  o cara nem apertou o cabeçote  mas eram apenas os parafusos auxiliares do cabeçote que estavam soltos  apertei com o meu torquimetro e pronto     partida no motor depois de colocar os fluidos principais para funcionamento do sistema  fomos dar partida do carro  tentamos algumas vezes e nada de pegar   durante a semana  estudei sobre a eletrica  ponto de igniçao  principais componentes  montei uma pasta tecnica de auxilio  com os principais arquivos que eu encontrei  chegando ao proximo final de semana  comecei a revisar item por item     1º ponto   ok;  2º posiçao e distancia do sensor pms   ok;  3º sensor de rotaçao   desligado ;  bingo  liguei o sensor  revisamos novamente e vamos para a partida   batemos na chave e logo o carro pegou  felicidade   [youtube id= itk3fvfdohw  width= 620  height= 350 ]    felicidade dura pouco como diz o ditado   felicidade de pobre dura pouco   passado uns 30 segundos  tempo de pegar o celular e fazer o video  notamos uma fumacinha no escapamento  muito similar a fumacinha que mostrei no post anteriores  qual a minha mulher ficou desesperada  relembrando   [youtube id= kerbx6kt9io  width= 620  height= 350 ]  fiquei desesperado  ferrou  como assim o carro depois de tudo o que fiz esta a mesma coisa   olhamos de baixo do carro e literalmente escorria oleo pelo escapamento  de imediato imaginamos  turbina  ai me pergunto  como o mecanico desmontou o carro  montou e nao verificou ela  mas neste ponto eu falhei    em confiar nele  desmontando o motor novamente     um teste rapido de no eixo da turbina e constatei nao somente a folga  mas as ferias do eixo da turbina e uma trinca na caixa quente     [youtube id= mxrgbby52di  width= 620  height= 350 ]  levei a turbina para realizar um orçamento da retifica  o valor ficou um pouco puxado e como tinha de gastar o dinheiro querendo ou nao  coloquei na balança  retificar a turbina ou alterar o coletor de escape e ja colocar a minha outra turbina  um pouco maior  kkk16  que pretendia colocar so mais para frente      upgrades aproveitei um pouco das minhas ferias  para correr atras das coisas  entao as coisas seriam mais rapidas  posso falar que a razao e emoçao andaram juntas neste caso  entao mandei o carro para mais passeio de guincho para a loja de escapamentos     aqui seria o primeiro grande upgrade  na montagem sempre busquei as melhores marcas e quando possivel  peças com um desempenho e/ou durabilidade melhor que o original  e outras coisinhas  que acabaram sendo realizadas  mas nao tao relevantes   uma turbina maior afeta diretamente o comportamento do carro  assim considero como um grande upgrade   serviços autorizados a serem executados  coletor tubular  downpipe mais largo  flexivel em substituiçao ao sistema antigo de articulaçao  instalaçao da valvula de escapamento que eu ja possuia  porca para a sonda lambda  hallmeter   substituiçao de alguns canos de borracha por metal  ajuste da pressurizaçao  termotape no coletor e downpipe e tubo de inox na saida de agua da bomba de agua  ufa  ordem de serviço grandinha  mas vamos la  afinal  o carro esta quase pronto   combo de fotos durante o processo   [gallery columns= 4  link= file  ids= 85551 85552 85553 85554 85555 85556 85557 85558 85559 85560 85561 85562 85563 85564 85565 85566 85567 85568 85569 85570 ]  passados algumas semanas  ficou pronto  passei o cartao de credito e pegamos o guincho novamente para mais um passeio  digo  para levar para a casa dos meus pais     ate o momento  precisava ainda de guincho  pois o carro estava sem freios  cheio de coisas dentro e logicamente a loja de escapamento nao montou coletor de admissao  mangueiras  linha de combustivel e etc     nova montagem ja na casa dos meus pais  partimos para a montagem     durante a montagem  novo coletor de escape     terminado a montagem     apos os ajustes de canos  adaptaçao de lubrificaçao de turbina e colocaçao dos demais fluidos  mais uma vez identifiquei alguns vazamentos  agora era na saida da bomba de agua  caixa de direçao estava vazando oleo  saida de oleo para a turbina e tinha tambem serviços para serem realizados  como ajuste das correias de acessorios  aperto de cubos  freios  pois estava sem freio e precisava sangrar  chegava ao final das minhas ferias  e ainda nao estava pronto   nao aguentava mais de dor no corpo de tanto monta e desmonta eteria de desmontade novamente para ter acesso a saida da bomba de agua  nao aguentei e levei o carro a um novo mecanico  mesmo contrariando minhas regras  mas um passeio de guincho       o que seria realizado  retirar todos os vazamentos  montagem de componentes finais  revisao e entregar funcionando  simples   depois de deixar o carro la  acabei passando na porta depois de umas tres horas  o carro ja estava sendo mexido  ja tinham arrumado algumas coisas simples    fiquei feliz  primeira vez que estavam fazendo serviços sem que eu tivesse que ficar em cima     passado uma semana  ja estava trabalhando  o mecanico me liga e diz  esta pronto  imagine a alegria  fui correndo buscar o carro   chegando la  vi o carro fora do elevador  mas estava de capo aberto e imaginei que o mecanico iria me mostrar o serviço     o mecanico nao estava  entao aguardei um pouco a sua chegada  quando ele chegou  a cara dele estava meio estranha e logo ele partiu para a noticia       estava ligado agora ha pouco  apenas para conferir o funcionamento da ventoinha  passado uns 10 minutos  fez um barulhao no cilindro que fica proximo a correia dentada e morreu  agora nao pega mais e quando da na partida faz um barulho estranho  tenta la para voce ver       dei a partida e meu mundo desmoronou  novamente   e agora    perguntei    tem que abrir o motor e ver o que aconteceu  suspeito do cabeçote  e a parte de baixo tem que ver tambem  pois esta rajando  o que voce quer fazer     nao tinha muita escolha  pagar um guincho para casa dos meus pais novamente  nao iria poder fazer nada  ja estava cansado  puto da vida   enfim  autorizei a abrir o motor  novamente     nova retifica resultado da abertura do motor  valvulas de cabeçote empenadas e as bronzinas de virabrequim erradas    empenado  possivelmente por montagem errada ou alguma outra coisa    cada vez mais feliz     e la estao as crianças sorridentes   entao foi realizada uma nova retifica no cabeçote e troca das bronzinas pelas corretas  passados duas semanas o telefone tocou novamente   esta pronto    vamos novamente buscar o carro  chegando na oficina ja avistei o carro do outro lado da rua  fiquei feliz     o mecanico me entregou a chave e eu fui dar uma voltinha de teste drive  carro todo sujo  cheio de coisas dentro  mas fui   passados dois quarteiroes tive de voltar logo para a oficina  ja meio com o carro desligado na descida para evitar danos  pois o carro estava aquecendo — fora a fumaça que estava saindo no escapamento  achei estranho  ele tentou algumas coisas  mas teve que ficar la para analisar   [youtube id= tmpskexdyvu  width= 620  height= 350 ]  nao liguem para o meu comentario  pois estava mandando o video para um grupo no whats   nos proximos dias identificaram que tinha alguns problemas na parte eletrica  e deram um jeitinho para o carro funcionar certinho e a fumaça era possivelmente por causa do aquecimento excessivo   assim quando o mecanico me ligou e falou para ir buscar  questionei se ele havia testado bastante  ele disse que sim  pois bem fui la dei uma volta e aparentemente estava ok     onde esta wally     cabeça quente paguei o carro e fui em direçao a casa dos meus pais  que e a 1 km da mecanica  chegando la vi que o oleo estava ja estava bem quente  muito quente   para evitar qualquer dano adicional  mantive o carro por la para no proximo dia  que seria o final de semana ir ate la para analisar e ver o que poderia ser   pesquisei bastante e quase em nenhum lugar se acha sobre oleo do carro aquecendo  muitas das informaçoes e o pessoal do clube falavam de sensor errado  leitura errada  enfim     chegando la comecei a mexer  usando como base tambem o carro do meu irmao  apesar de nao ser 100% igual  tivemos algumas referencias  de montagem      vimos que uma das mangueiras do radiador de oleo estava muito quente  e outra gelada  entao presumi que o defeito era no radiador de oleo ou valvula termostatica de oleo  retirei a valvula ela para a circulaçao direta o oleo  acreditei friamente que estava resolvido  entao aproveitei o dia para lavar o carro  colocar os novos piscas  valvula hks  fazer a instalaçao eletrica da valvula de escapamento e algumas coisinhas a mais     ah  e antes que esqueça  tirei o adesivo de  vende se         chegando no final da tarde  terminei de fazer as coisas entao fomos finalmente dar uma volta  a primeira volta  para ver se estava tudo ok  apos andar um pouco  menos de 2 km   o carro começou a engasgar e sair uma fumaça muito forte do motor  parei rapidamente e fomos ver  por pouco o motor nao pega fogo  o fio do alternador encostou no coletor de escapamento  derreteu e fechou curto  ainda estava em curto  na hora puxei com tudo o cabo e controlamos a situaçao  apenas para chegar em casa  isolamos o cabo e fomos devagarzinho  com muita atençao   chegando em casa  vimos que a temperatura de agua e oleo estava muito alto  mais uma vez  desliguei o carro  fiquei puto  pois minha soluçao nao tinha adiantado de nada  abri o capo para arrumar o fio do alternador e quando me perguntam   cade a agua    sim  a agua sumiu inteira   o sistema estava seco  seco    esperamos esfriar um pouco  ligamos o carro e começamos a colocar agua devagar  na mesma velocidade que colocavamos a agua  ela era perdida  na parte de tras do motor  nao dava para ver nada  teria que desmontar  como estava mais que nervoso      tomei minha decisao  vou vender o carro  e comecei a tirar fotos para venda do carro     [gallery columns= 4  link= file  ids= 85572 85573 85575 85576 ]  durante a semana  fui me acalmando    e as pessoas ao meu redor foi me ajudando nisso     mas e foda     acabei desistindo de vender   final de semana chegando novamente  logo me preparei para ir cedo para a casa dos meus pais para arrumar o problema da agua  desmonta tudo  tira canos  chicote  bicos  coletor de admissao  escapamento  turbina  coletor de escape         pronto  achamos o problema  o selo do motor saiu  como assim saiu      como estava tudo desmontado  troquei logo os tres que tinha acesso  pois o quarto fica atras das correias  impossivel trocar  o estranho e que por fora estavam parecendo novos  mas por dentro apresentavam uma corrosao por ferrugem acima do normal para um motor que havia sido feito a pouco  mas enfim   agora tinha certeza que eram novos  fiz a troca  montei tudo novamente  colocamos agua e ligamos para teste   oleo esquentando novamente   guarda o carro novamente e vamos pensar durante a semana  precisava tirar a prova do sensor de temperatura  e saber a pressao do oleo  mesmo pensando que oleo realmente esta esquentando  ao inves de trocar novamente o sensor  entao parti para a compra de um manometro que tinha ao menos as duas informaçoes que eu precisava  acabei comprando o monster type r     fiz a adaptaçao dos sensores de temperatura de oleo e pressao do oleo no motor  fiz a ligaçao do monster e parti para novos testes     vimos que a temperatura de oleo estava  normal   mas a pressao de oleo estava muito baixa  1 bar  com o carro frio mesmo  coloquei os sensores em um local diferentes da onde estava os sensores do painel do carro  originais     apos aquecer  a pressao permaneceu igual  baixa  temperatura no novo sensor  chegava proximo aos 90º mas do painel ja estava beirando os 140º  neste momento a temperatura da agua começou a subir tambem entao desliguei o carro para evitar maiores danos   meu pai percebeu que uma das mangueiras do radiador estava muito quente  enquanto a outra estava suportavel  suspeitamos da valvula termostatica  apesar de ser nova e nao fazer diretamente referencia com a temperatura do oleo   desmontamos  retiramos a valvula e montamos novamente  colocamos agua e novos testes  o problema persiste  oleo e agua esquentando     reflexao aqui cheguei a um ponto que nao sei mais o que fazer  esta realidade e o que acontece hoje  dez/2015  escrevendo este post   alguns amigos do clube  agradeço ao kennedy   me deu um norte sobre aquecimento e analises a serem feitas na montagem do motor  que nao sei como foram feitas  como ajuste de bronzinas  restriçao de vias de oleo  lubrificaçao  formas que podem gerar aquecimento  ponto do carro  mistura do carro   enfim  um baita aprendizado   assim levei o carro para o mecanico novamente  e passei a instruçao de que eu quero que revise tudo e deixe o carro andavel  que seja testado ante de entregar  nem que tenha que ficar 3 horas ligado em marcha lenta     mas sinceramente  estou perdido e desanimado  uma coisa que minha mae pergunta e eu nao sei a resposta   se e tudo novo  porque esta com problema        penso muito ainda na ideia de vender o carro  pois ja ultrapassou os limites aceitaveis da loucura com os gastos e tempo  sei que se vender hoje nao conseguirei nem metade do que ja gastei  sei que o conserto pode gerar mais gastos  pode ser uma besteirinha  mas como lidar com esperança  quando se faz um pc que ate agora nao te rendeu um unico dia de alegria  um unico passeio   sera que passei dos limites com o pc   sao tantas as perguntas sem respostas     no proximo nao sei exatamente o que irei trazer para voces  mas teremos de ter uma soluçao  seja ela a conclusao do projeto ou outra coisa  mas temos que colocar um ponto final na historia  quem sabe nao de tudo certo e consigamos terminar de finalizar o projeto  tem tantas coisas ainda a serem feitas   esperança mode on    posso pensar em tentar detalhar tambem os custos do projeto  vi que muitas pessoas querem saber  o que acham   aguardem e me desejem sorte em 2016   porque este ano foi f      por jean victor rocha  project cars #255