amores e odios a parte  todo fa de ayrton senna com verdadeiro conhecimento do automobilismo deve concordar que alain prost foi um dos maiores pilotos de todos os tempos  o unico que  com carros identicos  era capaz de ser tao rapido quanto o brasileiro  mesmo tendo um perfil de pilotagem completamente diferente   em 1998  quatro anos apos a morte de ayrton  prost pela primeira vez falou sobre a pessoa que fez de tudo para se tornar seu maior inimigo  e o tipo de entrevista fundamental para um exercicio um tanto dificil aqui no brasil  entender melhor o outro lado  sem procurar herois ou viloes      sinceramente  para mim e muito dificil falar sobre ayrton  e nao apenas porque ele nao esta mais entre nos  ele era tao diferente  sabe  tao completamente diferente de qualquer outro piloto   qualquer outra pessoa   que eu ja conheci…   conversando agora  mais de quatro anos apos a morte de ayrton senna  alain prost esta em uma posiçao desagradavel  por muito tempo os dois estiveram ligados  indiscutivelmente os melhores pilotos de sua geraçao — um era praticamente o unico inimigo do outro  sendo assim  ao debater sobre senna  prost nao pode vencer  e sabe disso  se disser apenas palavras gentis  alguns dirao que seu tom era completamente diferente quando ayrton vivia; se for pelo caminho inverso  todos o crucificarao por se atrever a criticar um icone que nao pode se defender    e por isso que sempre me recusei a falar sobre ele  disse prost   quando ele morreu  disse que senti que uma parte de mim havia morrido tambem  porque nossas carreiras estavam tao interligadas  e realmente quis dizer aquilo  mas sei que algumas pessoas nao acharam que fui sincero  bem  tudo o que posso fazer e tentar ser o mais franco possivel    desde o começo da carreira de ayrton senna na formula 1  em 1984  sua mira estava fixa em prost  de certa forma era inevitavel  ja que ayrton era um homem de uma intensidade extraordinaria  alguem que precisava provar ser o melhor em todas as coisas  e naquela epoca alain era a referencia  seu primeiro encontro definiu o tom de sua relaçao no decorrer dos anos    eu me lembro bem  na primavera de 1984  o novo circuito de nurburgring foi inaugurado e houve uma corrida para pilotos da epoca e do passado  todos usando carros de rua da mercedes  eu fui de genebra a frankfurt em um voo comercial  e ayrton chegaria meia hora depois  entao gerd kremer da mercedes me pediu para que o levasse ao circuito pista  no caminho conversamos  e ele foi bem agradavel  chegamos entao a pista  e treinamos nos carros  fui pole  com ayrton em segundo   depois disso ele nao mais falou comigo  parecia engraçado na epoca  entao na corrida  assumi a liderança   e ele me empurrou para fora da pista depois de meia volta  acho que foi um bom começo    aquele ano  1984  foi o primeiro de senna na f1  e seu toleman hart nao estava a altura do pelotao da frente  em monaco  no entanto  choveu  e quando a corrida foi encerrada  pouco antes de completar metade das voltas previstas  o novato estava prestes a tomar a liderança da mclaren de prost    desde o começo ele parecia bom  apesar de que nunca se pode ter certeza quando se esta em uma equipe pequena  ele fez uma grande prova em monaco  mas na epoca   quando os chassis eram bem menos rigidos do que agora   era possivel ver um carro que se saia mal no seco correr bem no molhado  claro que todos nos ficamos impressionados  mas com a ressalva de que as vezes um jovem piloto parece bom  mas entao se junta a uma grande equipe  e parece mediocre  sempre ha essa duvida ate que o piloto consegue um carro veloz  com ayrton  no entanto  ficou bem claro que ele tinha um talento especial     outra coisa que todos deveriam lembrar e que  27 anos atras  havia muito mais pilotos muito bons na f1 do que hoje  claro que ayrton foi bem desde o começo  mas ele nao mostrou nada que fosse realmente excepcional antes de monaco  monaco foi o começo  depois daquilo todos o descobriram  e começaram a falar dele  sem isso  talvez demorasse um pouco mais  mas a coisa que impressiona  como eu digo  foi que ele parecia tao bom em uma epoca com tantos bons pilotos…     senna desde o começo nao mostrou muito apreço por reputaçoes  e isso aborreceu muitas das estrelas da epoca  depois de uma unica temporada na toleman  ele foi para a lotus renault em 1985  venceu de forma brilhante o grande premio de portugal  sob chuva   e esteve consistentemente nos pelotoes de ponta  mas em hockenheim  por exemplo  ele cometeu um erro na ostkurve  e quando michele alboreto foi ultrapassa lo  ayrton ziguezagueou a sua frente para nao ser ultrapassado  na epoca esse tipo de manobra nao era bem vista pela comunidade da f1    hmmm  sim  senna era firme assim  desde o começo  na verdade  uma coisa na qual acredito agora e que nao era tanto uma questao de ser durao tanto quanto ter suas proprias regras  ele as tinha  acreditava nelas  e era isso     ele era extremamente religioso  e costumava falar sobre isso  sobre falar a verdade  sobre sua educaçao  sua criaçao e tudo mais  na epoca  eu costumava acreditar que algumas das coisas que ele fazia na pista nao condiziam com tudo aquilo  mas agora me parece que ele realmente nao sabia que estava errado  como disse  ele tinha essas regras  as seguia e nao se interessava no resto  olhando agora  eu realmente acho que ele acreditava estar sempre certo  sempre dizendo a verdade   e na pista era a mesma coisa    nao foi  no entanto  ate senna se tornar colega de prost  em 1988  que começaram os problemas entre eles  um ano antes  a lotus usou motores honda  e ayrton estabeleceu uma forte relaçao com os engenheiros japoneses  alem de sua chegada a mclaren  os japoneses chegaram tambem  e uma fonte na equipe definiu assim a situaçao   costumava enxergar prost como um piloto da mclaren com motor honda  e senna como um piloto honda com chassi mclaren     sim  me parece uma boa definiçao  meu maior problema foi que eu realmente amava a mclaren  e queria fazer de tudo pela equipe  para meu colega em 1988  as opçoes eram senna e piquet  quando fui ao japao com ron  dennis   para encontrar o pessoal da honda  eu disse que ron deveria optar por ayrton  porque ele era um piloto mais talentoso  e para mim a equipe vinha em primeiro lugar  se eu pudesse voltar agora para o inicio de minha carreira  eu teria a feito de forma diferente   me concentraria em mim e em meu trabalho     por sinal  eu poderia ter dito nao a chegada de ayrton na mclaren  um ponto forte que tenho e que normalmente quando decido algo  nao me arrependo  mas  no meu ponto de vista atual  naquele momento certamente cometi um erro    no primeiro teste de pre temporada que fizeram juntos  no rio  prost viu que senna nao estava ali para brincadeira   estavamos testando os pneus  usando apenas um carro  fui a pista primeiro  para depois ele assumir o volante  fui aos pits  e os mecanicos começaram a trocar as rodas  pude ver ayrton ali  com o capacete  apressado  esperando que eu saisse  entao decidi ficar no carro um pouco mais  e ele ficou furioso  dizendo a todos  ‘nao e justo  nao e justo ’ entao sai  e comecei a rir  ele nao…    na verdade  nossa relaçao de trabalho na primeira temporada foi boa  o unico problema foi em estoril  no final da primeira volta    foi um momento que nunca sera esquecido por aqueles que o presenciaram  na reta dos boxes prost pegou o vacuo de senna  entao abriu para a ultrapassa lo  quando ayrton jogou o carro em sua direçao  o deixando talvez a cerca de 15 centimetros do muro dos pits  alain nao tirou o pe  e tomou a liderança que perduraria ate a bandeirada  mas logo depois dela deixou claro o que pensava      a manobra em estoril foi muito perigosa  e sim  depois eu fiquei furioso  eu estava praticamente no muro  e realmente achei que iriamos nos tocar  e ter um grande acidente — com todo o pelotao logo atras de nos  nao gostei nem um pouco  e disse isso a ele  mas  de certa forma  nao o posso culpar pelo que fez  porque ele nunca teve problemas com isso  quantas vezes em sua carreira na formula 1 ayrton foi punido por aquele tipo de coisa  nunca    [youtube id= gmriekcq 5i  width= 620  height= 350 ]   mas  fora isso  o primeiro ano nao foi ruim  em algumas ocasioes ele foi rigoroso comigo  mas nao tivemos outros problemas  e  por sinal  ele me pediu desculpas pelo que aconteceu em portugal    a dupla teve uma temporada sensacional em 1988  prost marcou mais pontos  105  com sete vitorias e sete segundos lugares  que senna  94  com oito vitorias e tres segundos   mas ayrton faturou o mundial de pilotos  90 pontos contra 87  graças a regra na epoca  que considerava apenas os 11 melhores resultados    no final de 1988 eu estava bastante satisfeito pela equipe   fomos primeiro e segundo no campeonato  e nao estava tao chateado por ele ter faturado o titulo; eu ja o havia conquistado duas vezes naquela epoca  nao foi um problema       em 1989  no entanto  estava preocupado com a honda  e acho que meu maior problema foi que eu nunca tive com eles a relaçao que ayrton teve  desde o começo  era algo sobre o qual eu nunca senti que tinha o controle  eu nunca me preocuparia tanto se eles simplesmente preferissem um dos pilotos da equipe — mas a maneira como lidaram com a situaçao foi muito dificil para mim  porque senna e eu tinhamos estilos de pilotagem bem diferentes     nunca entendi porque a honda tomou tanto seu partido  nao era uma questao do mercado de automoveis no brasil ou na frança  ou coisa assim  era algo mais humano  trabalhei com a honda novamente no ano passado [1997]   desta vez como dono de equipe   e notei isso novamente  acho que os japoneses simplesmente trabalham diferente  em uma equipe  eles sempre favorecem alguem em relaçao aos outros  ja ouvi isso sobre suas equipes de motociclismo tambem     deixe me dar um exemplo  em certo ponto durante 1988  o ultimo ano em que usamos turbos  pedi algumas mudanças especificas no motor para combinar com meu estilo de pilotagem e trabalhamos nisso durante dois dias em paul ricard  ao final do teste fiquei bastante satisfeito  mas na corrida seguinte  uma semana depois  nao deixaram que eu usasse a estrategia em meu motor     fomos entao para o grande premio da frança — em paul ricard — e de repente o motor estava como eu queria  entende o que eu digo  ayrton e eu competimos juntos por duas temporadas com os mclaren honda  e em ambos os grandes premios da frança eu fui pole e venci a prova  todos diziam  ‘veja  e prost vencendo em casa’  esse tipo de coisa  nao foi nada disso; foi que nessas corridas eu tive algo que me permitiu brigar…    entenda bem  nao e nada contra ayrton  ok  ayrton era muito rapido  e durante os treinos de classificaçao ele era muito melhor do que eu — muito mais comprometido  assim como eu acho que era na minha epoca de piloto mais jovem da equipe  contra niki  lauda      enfim  antes da temporada 1989 eu jantava no golf club em genebra com o entao presidente da honda  sr  kawamoto e outras quatro pessoas  ele admitiu que eu estava certo em acreditar que a honda estava mais por ayrton do que por mim     ele disse  ‘voce quer saber por que apoiamos tanto senna  bem  nao posso estar 100 por cento certo ’ mas uma coisa que ele me disse foi que a nova geraçao de engenheiros trabalhando nos motores estava a favor de ayrton  porque ele era mais um samurai  e eu era mais um computador     entao  aquilo era uma explicaçao  e eu fiquei satisfeito  porque entao eu pelo menos sabia que algo nao estava correto  parte do meu problema foi que ayrton era tao rapido  e nao era facil saber o quanto isso vinha dele  e quanto era a ajuda da honda  entao depois desse jantar com o sr  kawamoto  eu pensei  ‘bem  pelo menos nao sou estupido   algo realmente acontecia  e agora entendia a situaçao ’   mesmo assim  a situaçao nao iria melhorar  muito pelo contrario  por sinal  em 1989  a fragil relaçao entre prost e senna se esfacelou  e a que existia entre alain e a mclaren nao estava muito melhor      ate entao  eu nunca tivera problema algum com qualquer um na mclaren  mas 1989 foi diferente  meu contrato estava para terminar ao final do ano  mas o de ayrton nao  ron sabia que o futuro de sua equipe estava com a honda   logo  com senna  ele tentou me convencer a ficar  mas na realidade nao podia manter nos dois  e eu lhe disse em julho que sairia ao final da temporada  em minha opiniao  ele nao foi justo comigo em 89  ainda somos bons amigos  e  apesar de tudo  ainda penso na mclaren como a minha equipe  mas ron sabe minha opiniao sobre aquela epoca     naquele periodo  estava completamente desiludido  depois de tudo o que eu havia feito com a equipe  e pela equipe  eu nao achava que poderia ser tratado daquela forma  mas no final das contas  voce sabe  ron tentava levar sua equipe adiante  e claro que posso entender isso    em imola  a maior rivalidade no automobilismo foi semeada  senna e prost  como sempre  classificaram na primeira fila  um segundo e meio a frente do resto  e ayrton sugeriu que nao colocassem em risco a prova em uma briga na primeira curva  tosa  da primeira volta  quem quer que chegasse primeiro nela manteria a liderança  alain concordou  na largada  senna assumiu a liderança  e na tosa  prost se manteve atras   no entanto  a corrida foi interrompida quando gerhard berger sofreu um grave acidente  na relargada  foi prost que tomou a ponta   mas na tosa  senna a recuperou   [youtube id= cckw50ecy4y  width= 620  height= 350 ]   mais tarde  ele argumentou que nao era a largada   era a relargada  entao o acordo nao se aplicava  como eu disse  ele tinha suas proprias regras  e algumas vezes elas eram muito… bem  vamos dizer estranhas  foi ideia de ayrton  para inicio de conversa  e eu nao tinha problemas com ela  depois  no entanto  eu disse que era o fim; continuaria a trabalhar com ele  em assuntos tecnicos  mas no que se referia a nossa relaçao pessoa  era o fim  e a atmosfera na equipe ficou muito ruim  claro     quando chegamos a monza  eu estava a frente dele no campeonato  por cerca de 10 pontos  mas aquela corrida  foi o verdadeiro fundo do poço entre a mclaren e eu  senna tinha dois carros  com 20 pessoas ao seu redor  e eu tinha apenas um carro  com talvez quatro ou cinco mecanicos trabalhando por mim  eu estava absolutamente so  em um canto da garagem  e esse foi talvez o mais duro final de semana da minha carreira automotiva  a honda estava pegando pesado comigo na epoca  e era dificil tentar lutar pelo campeonato naquela situaçao  na pratica  ayrton era quase dois segundos mais rapido do que eu — ok  eu disse  ele certamente se classificava melhor do que eu  mas dois segundos  aquilo era uma piada    na corrida  no entanto  senna abandonou  e prost venceu; quando se dirigiram para suzuka e adelaide  as duas ultimas provas da temporada de 1989  alain liderava por 16 pontos  naquele momento  a mclaren honda essencialmente trabalhava como duas equipes diferentes  que por acaso operavam do mesmo boxe  novamente  os dois carros alvirrubros estavam na primeira fila  com seus pilotos em um estado provocador  senna sabia que tinha que vencer  enquanto prost deixava claro que nao facilitaria as coisas    eu disse a equipe e a imprensa  ‘nao ha chance alguma de que eu abra passagem para ele ’ conversavamos com frequencia  saiba voce  sobre a primeira curva  a primeira volta  e ron sempre dizia que o importante era que nao batessemos um no outro  deviamos pensar na equipe  bem  no que me dizia respeito  senna pensava sobre si  e era isso  por exemplo  na largada do grande premio da gra bretanha daquele ano  chegando a copse  se eu nao tivesse me movido tres ou quatro metros fora do traçado  teriamos nos atingido  e ambas as mclarens teriam abandonado na hora  esse tipo de coisa aconteceu demais; ja era o bastante para mim     quanto ao acidente entre nos na chicane  sim  eu sei que todos pensam que eu fiz de proposito  o que eu digo e que nao abri passagem  e so  eu nao queria terminar a prova daquele jeito   eu liderei desde a largada  e queria vencer       eu tinha um bom carro; fui muito mal durante a classificaçao  comparado com ayrton  e eu me concentrei totalmente na corrida  durante o aquecimento fui quase um segundo mais rapido do que ele  e na corrida em si estava bem confiante  mesmo quando começou a me alcançar     nao o queria muito perto  claro  mas queria que estivesse perto o bastante para que seus pneus se desgastassem mais rapido; meu plano entao era que eu pisasse fundo nas ultimas dez voltas  entao ele tentou me ultrapassar   e para mim a maneira como ele fez parecia impossivel  porque ele estava muito mais rapido que o normal em uma zona de frenagem     nao podia acreditar que ele tentou naquela volta porque  quando chegamos na chicane  ele estava longe  quando voce olha nos retrovisores  e o cara esta 20 metros atras de voce  e impossivel julgar  e eu nem imaginei que ele tentava me ultrapassar  mas ao mesmo tempo eu pensei  ‘nao ha chance alguma de eu deixar um espaço  nem de um metro  sem chance ’ eu tirei o pe do acelerador  freei   e virei    um ano depois os dois estavam de volta a suzuka  novamente para decidir o mundial  e desta vez era alain que tinha que vencer  apesar de nao estarem mais na mesma equipe  ele e ayrton nao tinham diluido a intensidade de sua briga  era melhor que prost  disse senna  nao tentasse fazer a primeira curva a sua frente  ‘se ele tentar  nao vai terminar…’ na corrida  a 240 km/h  a mclaren foi na traseira da ferrari    bem  o que se pode dizer daquilo  depois que eu abandonei conversamos sobre isso  e ele me admitiu   assim como fez para a imprensa   de que fez aquilo de proposito  ele me explicou porque fez  ele estava furioso com  o presidente da fia  balestre por nao concordar em mudar o grid  para que ele pudesse começar na esquerda e nao do lado sujo  e ele me disse que decidiu que se eu chegasse a primeira curva na sua frente  me tiraria    [youtube id= svsgjdisrnc  width= 620  height= 350 ]   o que aconteceu no japao em 1990 e algo que nunca esquecerei  porque nao envolvia apenas ayrton  algumas pessoas na mclaren  varios dirigentes — e muitos na imprensa — concordaram com o que ele tinha feito  e isso eu nao podia aceitar  sinceramente  quase me aposentei depois daquela corrida     como eu sempre disse  sabe  ele nao queria me derrotar  metaforicamente ele queria me destruir — essa era sua motivaçao desde o primeiro dia  mesmo naquela corrida com carros de turismo da mercedes  la em 1984  eu percebi que ele nao estava interessado em derrotar alan jones  keke rosberg  ou qualquer outro — era eu  apenas eu  por algum motivo    no final da carreira de prost como piloto  a situaçao nunca mudou  mas no podio em adelaide em 1993  a ultima corrida de alain  os dois se abraçaram  e foi como se  agora que alain ja nao era um rival  ayrton nao via motivos para hostilidade  prost ficou surpreso com o gesto    sim  eu fiquei   e tambem um pouco desapontado  para ser sincero  isso ira mostrar algo sobre ayrton  no japao  na prova anterior  ele venceu  e eu fui segundo  enquanto caminhavamos do podio para a coletiva de imprensa  eu lhe disse  ‘esta pode ser a ultima corrida em que estamos juntos em uma coletiva de imprensa  e eu acho que devemos mostrar algo agradavel as pessoas   talvez um aperto de maos  ou algo ’ ele nao me respondeu  mas nao disse nao tambem  entao eu achei que talvez ele tivesse concordado  fomos a coletiva   e ele nem sequer olhou para mim     de fato  eu ate pensei que talvez na australia nos pudessemos trocar de capacetes  os ultimos capacetes que usamos em uma prova um contra o outro — mas depois do japao  eu esqueci disso  porque ele nao parecia interessado em nenhum tipo de reconciliaçao     fomos entao para adelaide  e terminamos em primeiro e segundo novamente  no caminho para o podio  ele ja começava a conversar um pouco  e ele me disse  ‘o que voce vai fazer agora ’ fiquei muito surpreso  ‘ainda nao sei’  eu disse  ‘voce vai ficar gordo’  disse ele  e sorriu  entao no podio ele pos seu braço em minha volta  apertou minha mao  e tudo  por que  porque agora foi sua ideia  e sob suas condiçoes  ok  de qualquer forma aquilo foi bom  mas aquele era ayrton   se fosse sua ideia  certo; caso contrario  esqueça      mais tarde  senna admitiria para um amigo proximo que somente apos a aposentadoria de prost ele percebeu o quanto de sua motivaçao vinha de brigar com seu rival  apenas alguns dias antes da sua morte  em uma filmagem em imola para a elf  ele surpreendeu a todos com uma saudaçao espontanea  ‘gostaria de dar as boas vindas ao meu amigo alain   todos sentimos sua falta…’  prost ficou comovido com aquilo    de fato  depois que me aposentei conversamos com certa frequencia ao telefone  ele me chamou diversas vezes  geralmente para conversar sobre segurança; ele queria me manter envolvido com aquilo  e tinhamos concordado em conversar sobre o assunto em imola  naquele final de semana ele falou  falou  falou  sobre segurança  e parecia mais suave do que antes   para mim  ele mudou completamente em 1994  me parecia muito para baixo de certa forma  sem a mesma força de antes     tivemos esta conversa na sexta  e o encontrei novamente na manha do domingo   depois do acidente fatal de roland ratzenberger  claro  eu estava com diversas pessoas no motorhome da renault  voce sabe como era ayrton geralmente   ele iria da garagem direto para seu motorhome  mas naquela manha eu fiquei muito surpreso  porque ele veio no meio de todas aquelas pessoas  o que ele normalmente nao fazia  para chegar ate mim  conversamos  e ele realmente tentou ser simpatico  amigavel    [youtube id= _ecfyybeqd0  width= 620  height= 350 ]   eu o vi rapidamente entao na garagem  nao queria incomoda lo  mas sabia que ele queria de ajuda  que ele precisava conversar com alguem  aquilo era obvio  nos iriamos conversar novamente na semana seguinte…   o funeral de senna aconteceu em sao paulo  quatro dias depois  e prost foi um dos muitos pilotos que compareceram  nao foi uma decisao particularmente dificil de tomar  disse ele  exceto por um unico motivo    sabia que queria ir  mas ayrton e eu tinhamos uma historia de tanto tempo que eu realmente nao sabia como o povo brasileiro a enxergava  ficariam eles incomodados se eu fosse  incomodados se eu nao fosse  ou o que  no dia seguinte ao acidente  eu estava em paris  e um amigo de jean luc lagardere  o presidente da matra  me ligou  sua esposa era brasileira  e eu lhe pedi um conselho  ‘ja tenho a passagem’  eu lhe disse  ‘mas o que voce acha que devo fazer ’ ele me disse que deveria ir  que o povo brasileiro iria gostar disso  eu nao queria ser empurrado   eu realmente queria ir   mas ele me convenceu  e eu agora sei que se nao tivesse ido  teria me arrependido pelo resto de minha vida     nao houve hostilidade contra mim em sao paulo   muito pelo contrario  por sinal  ainda tenho contato com a familia de ayrton; no dia seguinte ao funeral  seu pai me convidou para sua fazenda  e conversamos por um bom tempo  e eu vejo sua irma com frequencia  faço o que posso para ajudar na fundaçao       ayrton certamente foi o melhor piloto contra quem corri  por uma longa margem  ele foi  de longe  o piloto mais comprometido que eu ja vi  para ser sincero  eu acho que talvez o melhor piloto de corrida  em termos de realmente aplicar inteligencia   foi niki  mas no geral ayrton era o melhor  de longe  ele foi muito bem sucedido em tudo o que importava para ele  tudo o que ele definiu como metas para si     na verdade  eu acho que nao seria impossivel que  com tempo  nos nos tornassemos amigos  dividimos muitas coisas  afinal de contas  e uma coisa nunca mudou   mesmo quando nosso relacionamento estava no seu pior ponto   que foi o grande respeito um pelo outro enquanto pilotos  eu nao acho que nenhum de nos se importou muito com qualquer outro  e houve ainda as vezes em que nos divertimos juntos  sabe  nada muito frequente  mas…    ele era estranho  sabe  em 1988  me lembro  tinhamos que ir ao salao de genebra para a honda; sao apenas 40 quilometros da minha casa  entao o convidei para um almoço antes  e depois iriamos juntos ate la  ele veio a minha casa   e dormiu por duas horas  quase nao falou nada     entao  depois do almoço  saimos para caminhar  e eu ainda lembro claramente de nossa conversa  gostava de conversar com ele  as vezes podia ser entediante se prolongava sobre algo  mas geralmente era fascinante  sim  acho que no fim poderiamos ter ficado amigos  uma vez que ja nao eramos adversarios tudo mudou     olho para aqueles dias agora e penso  ‘jesus  o que era aquilo  por que passamos por tudo aquilo ’ as vezes tudo parece um sonho ruim  talvez pelo fato de geralmente estarmos tao a frente  era inevitavel que houvessem problemas entre nos  mas porque  a relaçao  se tornou tao venenosa   por que precisamos viver aquilo  eu costumava dizer as pessoas  ‘voce e fa de ayrton senna  bom  tudo bem   mas por favor  nao me odeie ’ foi o mesmo com a imprensa       a pressao era tao grande  tao grande… se tivessemos que fazer tudo novamente  acho que diria a ayrton  ‘ouça  nos somos os melhores  podemos destruir todos os outros ’ com muita inteligencia  poderia ter sido um sonho bom  mesmo assim  com tudo o que aconteceu  foi uma historia fantastica  voce nao acha  e eu acho  que de certa forma  nos sentimos a falta disso hoje      esta entrevista de alain prost a nigel roebuck foi publicada originalmente no dia 1º de outubro de 1998  na revista motor sport  e esta disponivel em ingles no excelente site prostfan