leitores do flatout certamente sabem muito bem que a bugatti e muito  muito mais do que o exagerado veyron  a empresa original foi fundada em 1909 e ficou grande de verdade na decada de 1930  quando começou a se destacar no selvagem automobilismo do inicio do seculo 20  culminando com duas vitorias nas 24 horas de le mans em 1937 e 1939 com o type 57 tank   o protagonista da historia de hoje e desta epoca  um bugatti type 22 brescia  trata se de uma evoluçao direta do bugatti type 13  primeiro carro  de verdade  da bugatti  que começou a ser fabricado em 1909  o type 13 era um roadster bastante simples  nao muito diferente de seus contemporaneos  fabricado ate 1920  o type 13 teve 435 unidades produzidas  os exemplares de rua usavam um quatro cilindros de 1 1 litro com duas valvulas por cilindro e comando no cabeçote  mas alguns carros de corrida tinham cabeçote de 16 valvulas  um pioneirismo a favor dos franceses  como de costume    o type 22 seguia o mesmo design basico do type 13  porem era um carro maior e trazia a famosa grade oval  marca registrada dos bugatti que vieram depois  produzido na cidade italiana de brescia  o carro costumava ser chamado de type 22 brescia roadster  e ele era bem mais bonito quando novo do que na foto que abre este post  pode ter certeza     quando foi comprado novo  em 1925  este carro provavelmente era assim  e ele tem uma historia bastante interessante  ainda que um tanto confusa   diz se que o dono anterior do carro foi o piloto frances de grand prix rene dreyfus  que participou das 24 horas de spa de 1934 ao volante de um bugatti type 44  naquele mesmo ano  dreyfus perdeu seu type 22 para um amigo  o playboy frances adalbert bode  durante uma partida de poquer em paris  agora  pense nisso  que tipo de cara aposta um bugatti em uma partida de poquer  do tipo que sabia que o carro nao valia muito na epoca  talvez  em 1934  um bugatti com quase dez anos de idade nao fosse exatamente algo precioso para um playboy da epoca     bode  que morava na suiça  levou o carro para casa  no entanto  acabou nao ficando muito mais que um ou dois anos com ele  o motivo  ele nao queria pagar os impostos de importaçao   conta se que  durante alguns meses  um fiscal de impostos visitava bode e dizia que ja havia passado da hora de oficializar a importaçao do carro e registra lo de uma vez  no entanto  o novo dono do bugatti nao queria pagar as taxas  ou nao tinha condiçoes  de acordou com outras fontes  e assim  em 1936  mudou se para a frança  deixando o carro na suiça   isto acabou deixando os fiscais em uma situaçao bastante delicada  claramente o dono do carro nao se importava mais com ele e  caso fosse confiscado  o carro provavelmente ficaria ocupando espaço em um deposito — nao esqueça que um bugatti com alguns anos de idade nao era nada astronomicamente valioso na epoca  e simplesmente nao justificaria o esforço e a burocracia     assim  a soluçao  facil  encontrada pelas autoridades suiças foi jogar o carro no fundo de um lago  mais precisamente  no lago maggiore  em portugues  lago maior   que fica no sul dos alpes  na fronteira entre italia e suiça  a maquina ficou submersa a mais de 50 metros da superficie do corpo d agua por mais de tres decadas  as autoridades provavelmente esqueceram do carro e bode tambem deve ter seguido com sua vida   quem nao esqueceu  no entanto  foi o povo que morava nos arredores  a historia logo se espalhou e  com o passar dos anos  passou a fazer parte do folclore local e se tornou um mito — aparentemente  nao havia tecnologia acessivel o bastante para que pessoas comuns procurassem um carro que supostamente estava no fundo do lago  e quem realmente poderia faze lo  se e que era possivel  nao tinha interesse algum   contudo  na decada de 1960  isto mudou  buscas começaram a ser feitas e  em 1967  o carro foi localizado por um mergulhador chamado ugo pillon decidiu encontrar o bugatti  e ele conseguiu  confirmando a historia  no entanto  ainda levaria algumas decadas ate que o carro fosse removido do lago  neste meio tempo  outras informaçoes a respeito do bugatti emergiram  sacaram    mas em vez de esclarecer a historia do carro  tudo foi ficando cada vez mais confuso     pillon notou que o carro tinha uma plaqueta que dizia  george nielly  48 rue nollet  paris   descobriu se  entao  que o carro foi registrado em nome de nielly em 1930 e  antes disso  pertenceu a um arquiteto chamado marco schmuklerski  que morava em nancy  na frança  que comprou o carro novo em 1925  e por isso que outras fontes dizem que o carro  na verdade  foi levado para a suiça tres anos depois por este primeiro dono   esta outra versao da historia diz que o carro ficou com este primeiro dono ate meados dos anos 1930  quando ele decidiu voltar para a frança e deixou o carro na casa de um amigo  na cidade de ticino  na suiça  este amigo  temendo que o carro fosse encontrado pelas autoridades  acabou jogando o carro no lago maior em 1937   de qualquer forma  depois que foi encontrado e sua historia  parcialmente desvendada  o bugatti foi meio que esquecido  isto durou ate 2009  quando outro clube de mergulho  o centro sport subacquei salvataggio  de ascona  na italia  decidiu tira lo do fundo do lago maior  e assim eles o fizeram  descobrindo que o carro estava surpreendentemente bem  conservado  apesar dos mais de 70 anos debaixo d agua     [gallery columns= 4  link= file  ids= 87909 87914 87903 87902 ]  em seguida  o bugatti foi leiloado as is durante a ediçao de 2010 do retromobile  evento promovido anualmente pela agencia de leiloes bonham s em paris  o carro foi arrematado pelo equivalente a us$ 360 mil — ou us$ 380 mil em dinheiro de hoje  isto da cerca de r$ 1 5 milhao em 2015     o vencedor do leilao foi o museu mullin  em oxnard  na california  eles decidiram nao restaurar o bugatti  que esta exposto ate hoje em uma sala propria  com luzes feitas para reproduzir as condiçoes de iluminaçao no fundo do lago maior  e provavel que jamais vejamos o carro restaurado e rodando novamente  mas isto nao e de todo ruim  certas coisas devem ser deixadas exatamente como estao