voce deve se lembrar de que  ha alguns dias  postamos aqui uma batalha epica entre um mini cooper e um alfa romeo gta  que aconteceu na ediçao passada goodwood members meeting  acontece que aquela nao foi a unica  no mesmo evento  duas especies diferentes de shelby cobra se enfrentam ao cair da noite e  bem    nao queremos soar repetitivos  mas e dificil usar uma palavra que nao seja  epico    voce provavelmente conhece o shelby cobra daytona — nos mesmos falamos ja falamos bastante dele aqui no site  sabe quando contamos a historia do ford gt40  e de como ele juntou americanos e britanicos para construir um carro de corrida e derrotar a ferrari nas 24 horas de le mans  pois bem  o cobra daytona foi desenvolvido praticamente ao mesmo tempo  pouco depois da criaçao do shelby cobra  quando carroll shelby colocou um v8 americano no roadster britanico ac ace  em 1961  pense nele como um  projeto paralelo  de carroll shelby  que estava envolvido no programa do gt40  mas conhecia o potencial do shelby cobra em corridas de endurance e pensou em  quem sabe  derrotar os italianos usando sua propria criaçao     o problema e que o cobra era um roadster muito bom de curva  mas sua aerodinamica nao era muito favoravel em retas  isso era um problema por causa da longa reta mulsanne do circuito de la sarthe  nela  as ferrari chegavam a beliscar os 300 km/h  enquanto os cobra apenas passavam dos 250 km/h — mesmo que o cobra fosse melhor em curvas  a menor velocidade nas retas gerava uma desvantagem de 10 segundos que era impossivel de superar   [youtube id= s8f3r1nvizc  width= 620  height= 350 ]  shelby  entao  encomendou ao designer pete brock uma nova carroceria  brock desenhou um cupe de linhas fluidas  que se afunilavam em direçao a traseira ate chegar a um corte abrupto — a chamada traseira kamm  cujo formato reduziu drasticamente o arrasto aerodinamico do carro  resultado  o daytona coupe  testado em vias publicas britanicas  chegou aos 297 km/h  era o bastante para desafiar a ferrari com reais chances de vencer   acontece que o ford gt40  no qual shelby tambem tinha participaçao  em determinado momento o gt40 usou o mesmo v8 de 4 7 litros do cobra   foi o foco de henry ford  que bancou o projeto e abocanhou todo o pessoal da empresa texana para trabalhar nele  sendo assim  o cobra daytona coupe tornou se um plano b e  depois de 1965  saiu de cena   [youtube id= qlhru1eh3cg  width= 620  height= 350 ]  sendo assim  fizeram apenas seis deles  ou seja  o shelby daytona coupe que aparece neste video e uma replica  o que nao significa que seja menos animal  foi um carro criado pela oficina britanica dk engineering e de acordo com o dono e piloto  james cottingham   e uma copia 99% perfeita do original  feita nas especificaçoes originais e obedecendo o regulamento da fia na epoca   as especificaçoes do carro nao foram divulgadas mas  se o motor for parecido com aquele utilizado no cobra daytona coupe  estamos falando de um v8 small block de mais de 300 cv  certamente     o outro carro e um cobra mais comum  mas nem por isto menos interessante  trata se de um dos tres cobra construidos em 1963 para disputar corridas de longa duraçao  tendo estreado nos 1000 km de nurburgring nordschleife em 1964  o motor e um v8 de 4 7 litros e cerca de 360 cv  o que proporcionou uma disputa bastante equilibrada e muito emocionante entre os dois cobra  esta pronto para apertar o play e se deliciar com o ronco dos dois classicos   [youtube id= ikesimf9_lo  width= 620  height= 350 ]  trata se da briga pela liderança no 73º goodwood members meeting  o piloto do daytona coupe consegue defender sua posiçao na maioria do tempo  e os dois nao param de brigar nem mesmo quando passam por alguns retardatarios  novamente  o que vemos e uma demonstraçao de gentleman driving — os pilotos sao agressivos na medida certa  tentando aproveitar cada oportunidade de ultrapassagem  porem sem jogadas  sujas  ou desrespeito ao espirito esportivo     em determinado momento  a insistencia de shaun lynn  o dono e piloto do shelby cobra vermelho  consegue ultrapassar o daytona coupe por dentro de uma curva a direita  a verdade e que os dois pilotos fazem a corrida parecer um bale  tamanha a suavidade das manobras     no entanto  isto nao e facil  alem de leves  ambos pesam pouco mais de 900 kg  graças ao interior aliviado e ao uso de paineis de aluminio   os carros usam pneus diagonais fabricados hoje em dia  porem iguais aos que utilizavam na decada de 1960  eles sao estreitos e bastante comunicativos  transmitindo muito bem a situaçao do piso para o piloto  mas nao tem muita aderencia — o que explica as rabeadas que os carros dao a cada saida de curva   e o tipo de video que nos deixa com muita sede por mais  e outra bela amostra de que sim  carros de corrida classicos devem e continuar na ativa depois da aposentadoria