o ford escort tem  no brasil  uma grande comunidade de admiradores  que se encantam pelas versoes esportivas xr3  com visual descolado  motores mais potentes e bancos recaro — desde os anos 80  eles sao sonhos de consumo de duas ou tres geraçoes de entusiastas   isto nao nos impede de lamentar o fato de o escort so ter chegado ao brasil em sua terceira geraçao  lançada na europa em 1980 e  tres anos depois  por aqui  isto porque  antes disso  o escort era um compacto de motor longitudinal e traçao traseira — nos moldes do nosso conhecido chevette  alias  ele teria sido um rival e tanto para o chevrolet caso tivesse sido sido vendido no brasil desde os anos 1970  nao acha     so isto ja seria suficiente para nos deixar com um pouquinho assim de inveja dos europeus e seus escort classicos de traçao traseira  mas ai aparece um cara chamado darren whitfield e nos mostra seu escort mk1 com motor v8  um kit aerodinamico nada discreto  e totalmente funcional  o dono garante  e uma belissima pintura azul — alias  todo ford rapido deveria ser azul — e a gente fica realmente sentido por nao poder entrar em um site de classificados brazuca para procurar um escortinho desses   pelo jeito  vamos ter que admira lo a distancia  mesmo     [youtube id= trtsk8ujj5g  width= 620  height= 350 ]  darren whitfield e dono da whitspeed  oficina de customizaçao  preparaçao e fabricaçao de carros de corrida — ou seja  o escort nao e seu primeiro projeto e  provavelmente  tambem nao sera o ultimo  mas ele e o atual  e e isto que importa     com seu escort  darren participa de track days e eventos de time attack e autocross — alem  e claro  de se divertir em estradas rurais mais afastadas  e um projeto antigo  do final da decada de 2000 e  na verdade  do escort mk1 mexico original o que restou foi apenas parte da carroceria — nao muito mais do que teto  area envidraçada e molduras das portas porta malas      as outras partes  como para lamas dianteiros e traseiros bastante alargados  um gigantesco splitter frontal  na verdade  toda a dianteira incluindo o subchassi  e uma enorme asa na traseira  foram fabricados em sua oficina  tudo isto repousa sobre um chassi tubular  tambem feito sob medida     no inicio  o escort tinha um motor cosworth — sim  aquele quatro cilindros turbo com comando duplo no cabeçote  turbo e cerca de 240 cv usado no iconico escort rs cosworth  o plano era usar o carro com este motor ate o fim de sua vida util e  entao  substitui lo por um v8  no entanto  ao conseguir um v8 modular de 4 6 litros vindo de um mustang svt cobra de quarta geraçao  darren decidiu adiantar os planos  e  honestamente  ao ver  e ouvir  carro em açao  so conseguimos aplaudi lo pela escolha   [youtube id= 0agold_taoc  width= 620  height= 350 ]  originalmente  o v8 do mustang svt cobra desenvolve 310 cv e 41 8 mkgf de torque e e acoplado a uma caixa manual de quatro marchas  com ele  o muscle car de 1 540 kg era capaz de chegar aos 100 km/h em 5 9 segundos  com maxima 240 km/h     darren ainda nao aferiu todos os numeros de seu carro  mas garante que a velocidade maxima agora e um pouco maior  e  sendo consideravelmente mais leve — diriamos que o carro pesa menos de 800 kg —  o resultado e uma agilidade muito maior     o motor ainda e preparado com corpo de borboleta oval  coletores de admissao e escape feitos sob medida  um novo sistema de gerenciamento eletronico emerald k6 e uma bomba de combustivel bosch 044  o resultado nao e nada muito extremo  mas certamente garante folego extra  agora  a potencia e de 340 cv  enquanto o torque e de 43 mkgf  aferidos em dinamometro   [youtube id= zz0o3j1ubjc  width= 620  height= 350 ]  darren diz que recebeu algumas criticas por causa do visual de seu escort  apelidado de  phat betty  por causa dos para lamas traseiros avantajados   as pessoas dizem  voce estragou o carro com estas coisas    conta ele   mas acontece que a asa traseira e o splitter frontal sao funcionais — eles mantem o carro no chao a mais de 200 km/h  entao eu gosto deles   para ser bem sinceros  nos tambem