a alpine esta de volta  ou quase  depois de oito anos  uma crise financeira e um fim de parceria  a renault  que comprou a marca em 1973  finalmente apresentou o conceito que marcara o retorno da alpine a partir do proximo ano  o local da apresentaçao nao poderia ser mais apropriado  monte carlo  onde os alpine do passado aceleravam forte em meio a neve e lama no rally monte carlo     batizado alpine vision  esta ainda nao e a versao de produçao do esportivo  e sim um conceito que antecipa o que veremos na versao de produçao — que deve ser apresentada no fim deste ano como modelo 2017  como no passado  a alpine e formada como uma divisao independente  com uma equipe propria de executivos para fazer o motor girar forte novamente  por isso  a intençao da alpine nao e voltar como marca de um modelo so  e sim originar uma serie de esportivos   incluindo um utilitario esportivo      o renascimento da alpine começou em 2008  mas a crise mundial daquele ano adiou os planos  em 2012  quando o alpine a110 completou 50 anos a renault comemorou a data com um conceito baseado no megane  batizado alpine a110 50  esse do video abaixo  lembra   e mais tarde com a noticia do retorno da marca em parceria com a caterham depois que os franceses adquiriram 50% da empresa   [youtube id= 8jwogevtepq  width= 620  height= 350 ]  era uma boa combinaçao  uma fabricante especializada em esportivos leves junto com uma fabricante com um enorme know how no automobilismo  mas em 2014 a caterham caiu fora e o fim da parceria chegou a colocar em risco a viabilidade do retorno da marca  felizmente o projeto foi mantido e no ano passado começaram a aparecer os primeiros conceitos — como o alpine vision gran turismo e o alpine celebration — para aumentar a visibilidade da marca  que estava praticamente esquecida depois que o a610  abaixo  deixou de ser produzido em 1995     agora e a vez do alpine vision  ele e o conceito mais proximo de um modelo de produçao e  segundo o diretor de design da alpine  anthony villain  80% do que estamos vendo no vision estara presente no modelo final que chegara as ruas  e pistas       os bons observadores ja perceberam quais detalhes certamente serao deixados para tras na versao de produçao  retrovisores  o sistema multimidia com tela flutuante  os cintos de quatro pontos  os farois com elementos internos complexos e a estrutura metalica exposta dos bancos e console central     ainda nao ha muitos detalhes sobre o carro  ja se sabe que ele tera um motor quatro cilindros turbo  porem nao foi divulgada a cilindrada  tampouco a potencia  especula se o motor que sera uma versao do 1 6 turbo do clio rs ou ate mesmo uma variaçao deste motor com cilindrada aumentada para 1 8 litro  enquanto a transmissao sera automatizada de embreagem dupla e sete marchas ligada as rodas traseiras  logicamente  a potencia  segundo fontes da autocar  do alpine world e outras publicaçoes europeias  ficara entre 250 e 300 cv  uma boa noticia  ja confirmada pela alpine  e que nao havera versao eletrica     independentemente da potencia  o novo alpine ira manter uma tradiçao dos seus antepassados  o baixo peso  serao apenas 1 100 kg  marca que o coloca ao lado dos modelos da lotus  do alfa romeo 4c e de poucas coisas com conforto minimo para duas pessoas  se ele realmente tiver a potencia especulada  a relaçao peso/potencia ficara entre 4 4 kg/cv e 3 66 kg/cv  outro dado confirmado pela alpine e o tempo de aceleraçao de zero a 100 km/h  que sera inferior a 4 5 segundos     o design do carro e praticamente o mesmo do modelo original dos anos 1960  como se o projeto tivesse simplesmente trazido para 2016 e produzido com a tecnologia de hoje  estao la os pares de farois circulares  os vincos no capo e o para brisa traseiro envolvente  ate mesmo o motor continuara atras dos bancos  na porçao central traseira do chassi — feito com uma combinaçao de materiais leves e de alta resistencia pela renault sport     como se ve  o alpine nao tera nenhum apendice aerodinamico e isso se deve a dois motivos  o primeiro e que todo o trabalho aerodinamico sera feito pelo fundo do carro e pelo difusor traseiro  o outro e que a alpine simplesmente nao quer um carro complexo — o negocio aqui e ser um esportivo simples e divertido  uma filosofia felizmente cada vez mais comum no ramo dos esportivos  vide alfa 4c  miata/fiat 124 e toyota gt86         a cabine talvez seja onde o design mais chama a atençao  uma tela flutuante para navegaçao e multimidia  um painel de instrumentos tft como o virtual cockpit do audi tt  um dos rivais do futuro alpine  e uma combinaçao matadora de aluminio  couro e fibra de carbono  da para ver que o motorista senta bem perto do assoalho e o console central fica em posiçao elevada  criando um habitaculo bastante envolvente        o novo alpine sera feito na fabrica da renault em dieppe  onde os alpine foram fabricados entre 1955 e 1995  e atualmente sao feitos os modelos renault sport  como dissemos mais acima  o alpine sera apresentado no salao de genebra na proxima semana ainda em forma de conceito  no fim do ano acontecera o lançamento da versao de produçao  que chegara as lojas no segundo trimestre de 2017     o preço ainda nao foi divulgado  mas estima se que seja algo em torno de 50 000 euros — o que tornaria o novo alpine um rival direto do porsche 718 cayman  o presidente da aliança renault nissan  carlos ghosn disse apenas que o modelo custara menos que os 80 000 euros cobrados por um modelo classico em perfeito estado   e entao    o que acharam do novo alpine  voce trocaria os potenciais rivais  lotus elise  alfa romeo 4c  porsche 718 cayman e audi tt  por algo mais frances