nao ha muitos filtros no seu carro  um filtra o combustivel  um filtra o ar admitido  e um outro filtra o lubrificante do motor  e isso o que voce precisa para ter um carro funcionando corretamente  talvez por isso  por ser um componente secundario no motor do carro  por ser uma peça estatica  que serve  somente  para limpar uns fluidos do automovel  e nao esta envolvido diretamente na operaçao basica do motor  eles sejam deixados de lado nas revisoes mais  economicas   digamos  ou tenham sua relevancia subestimada   a questao e que eles sao os filtros dos fluidos vitais dos automoveis  sem o filtro de ar  o motor admite sujeira  sem o filtro de combustivel  voce compromete a circulaçao de combustivel  sem o filtro de oleo  a sujeira entra pelo outro lado do motor e pode danificar a parte em que o ar da admissao nao atinge   e por mais que um filtro pareça um componente menor  sua falha pode causar problemas serios ao motor e demais componentes do carro  o filtro de combustivel  por exemplo  pode causar a reduçao do volume de combustivel entregue ao motor pelo sistema de injeçao  uma mistura empobrecida pela reduçao do volume de combustivel injetado  por exemplo  pode aumentar a temperatura da camara de combustao a niveis criticos  o que pode levar a quebra dos pistoes em ultimo caso   no filtro de ar do motor  o problema nao e o entupimento  mas a perda na eficacia de filtragem  se a capacidade de retençao de particulas for comprometida  elas poderao chegar ao cabeçote e a camara de combustao e  se uma destas particulas foi um pedrisco  ele ira colidir em alta velocidade contra a valvula de admissao  o que pode riscar a cabeça da valvula e danificar a vedaçao do cilindro  veja a materia abaixo para entender como isso acontece  ou mesmo riscar as camisas do cilindro   https //flatout com br/a autopsia de uma valvula quebrada causas e correcoes/  com o filtro de oleo ocorre o mesmo  mas com residuos da combustao  que acabam contaminando o oleo  reduzindo suas propriedades e capacidades lubrificantes e danificando componentes vitais do motor  como vimos nesta materia abaixo    https //flatout com br/a autopsia de uma bronzina destruida causas e correcoes/  o pior desta omissao em relaçao aos filtros e que estes problemas podem acontecer nao somente por falhas e danos devido a falta de manutençao  mas tambem se eles forem instalados incorretamente ou nao forem revisados periodicamente     mas    como um filtro pode danificar o motor do meu carro  vazamentos  vazamentos de oleo normalmente sao atribuidos ao desgaste de juntas  retentores e aneis de vedaçao  mas eles tambem podem acontecer por danos ao proprio filtro  estes danos podem acontecer devido a instalaçao mal feita do filtro — tanto nos filtros em linha  quanto nos filtros em refil ou de rosca — ou mesmo a falta de manutençao periodica   no caso da instalaçao  se os filtros de rosca forem posicionados no angulo errado em relaçao ao seu encaixe  poderao ocorrer danos aos sulcos da rosca  por onde podem acontecer os vazamentos  alem disso  ele nao ira encostar corretamente no assentamento e a vedaçao ficara comprometida     mesmo se forem instalados no angulo correto  se o anel de vedaçao destes filtros nao for lubrificado antes da instalaçao  o atrito do anel contra a superficie de encosto durante o aperto pode torcer ou mesmo romper o anel  tambem comprometendo a vedaçao     tambem e preciso verificar o torque ideal para aperto do filtro  pois o torque excessivo pode danificar o anel ou o proprio corpo do filtro  nesse caso  alem de comprometer a vedaçao  o uso prolongado de um filtro muito apertado podera causar danos ao encaixe no motor durante sua remoçao ou mesmo fissuras na carcaça do filtro   por ultimo  o vazamento pode acontecer simplesmente porque a rosca do filtro e maior ou mais curta que a recomendada pelo fabricante  isso e comum quando se usa um filtro nao designado para o motor em questao  escolhido pela semelhança visual     no caso dos filtros em linha  normalmente usados para combustivel  os vazamentos ocorrem devido a reutilizaçao de aneis de vedaçao  grampos mal colocados ou danificados  que ja nao conseguem mais pressionar a ponta das mangueiras nos canais do filtro  ou pelas proprias mangueiras ressecadas   nos filtros com carcaça metalica — sejam eles em linha ou de rosca — ha tambem o problema da corrosao  nos filtros de rosca  a corrosao pode acontecer pelo uso prolongado do filtro  alem do prazo previsto para sua substituiçao — que deve ser feita levando se em consideraçao o tempo de uso  nao apenas a quilometragem  nos filtros em linha  a corrosao pode iniciar devido ao contato desprotegido da carcaça com seus suportes/abraçadeiras  que irao danificar o revestimento protetivo e poderao iniciar um processo de corrosao que pode fragilizar a carcaça e causar o vazamento do filtro   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 288467 288471 ]  nos filtros de refil  aqueles instalados em uma capsula no motor   o problema de vazamento e menos recorrente  mas pode acontecer caso a tampa do tambor seja instalada com a rosca cruzada  se o aperto for excessivo e deformar ou trincar a tampa  ou se o anel de vedaçao for reaproveitado ou nao lubrificado   para prevenir estes problemas  alem da troca e inspeçao periodica dos filtros  faça a instalaçao sempre usando o torque correto e ferramentas adequadas  sempre lubrifique aneis de vedaçao espalhando um pouco de oleo de motor sobre eles  nao tente adaptar filtros no caso de falta do filtro correto e evite forçar o encaixe das roscas  grampos e tampas  como dizem os mecanicos mais experientes  se voce esta fazendo força demais  deve estar fazendo errado   filtragem comprometida  acontece quando o filtro esta saturado ou quando seu elemento filtrante esta danificado  um filtro de combustivel saturado  por exemplo  pode matar o desempenho do motor devido a reduçao do fluxo de combustivel atraves do filtro  se voce ja peneirou um suco de frutas entende por que isso acontece  a polpa satura a peneira e o suco fica retido por ela     e por isso que os filtros tem prazo de troca  independentemente da qualidade do fluido que sera filtrado  o problema nao e a saturaçao total  mas a reduçao do fluxo antes da saturaçao  e isso se aplica tambem ao filtro de ar do motor  que  saturado  limita o fluxo de ar admitido  com menos ar entrando no motor  a ecu ira reduzir o tempo de injeçao de combustivel e o motor perde desempenho   o mesmo ocorre com o filtro de oleo  porem com um efeito ainda pior  a lubrificaçao deficiente afeta o desempenho de forma muito sutil  e os danos nao sao imediatos — a menos que seja um caso extremo no qual a passagem do lubrificante cai a niveis criticos  voce so ira perceber que o filtro esta saturado e a lubrificaçao esta deficiente quando os primeiros danos ao motor acontecerem     a prevençao aqui e evidente  trocar os filtros no prazo recomendado pelo fabricante do filtro ou sempre que alguma anomalia acontecer ao sistema em que o filtro esta inserido  um abastecimento com combustivel adulterado  por exemplo  exige a troca do filtro nao apenas pelo risco de entupimento/saturaçao  mas tambem devido a outra causa da filtragem incorreta  os danos ao filtro   e uma situaçao menos comum  mas o elemento filtrante pode simplesmente se desintegrar  permitindo a passagem livre do fluido  no caso do filtro de oleo  os solventes usados nos combustiveis adulterados podem reagir com o lubrificante e causar a deterioraçao do filtro  da mesma forma  temperaturas excessivas  causadas pela preparaçao do motor ou por uma falha no sistema de arrefecimento  tambem podem causar a desintegraçao das borrachas e junçoes do filtro  ou simplesmente os filtros podem se ressecar devido ao uso prolongado alem do prazo previsto     nesse caso  sem a filtragem  bem    as consequencias sao evidentes  as valvulas injetoras podem ser obstruidas  assim como os canais de lubrificaçao  no caso do filtro de ar do motor  as particulas entram livremente  algumas acabam queimadas juntamente do combustivel  outras  mais duras  como graos de areia ou pedriscos  acabam riscando os componentes internos  causando danos que exigirao a desmontagem completa do motor  mas este e o papo da proxima parte desta serie