ela e de uma epoca na qual os carros eram bestas quase indomaveis   e seus pilotos  herois  os esporte prototipo do inicio da decada de 1970 eram tao insanamente velozes que  nao raramente  eram mais rapidos do que os carros de formula 1 da mesma epoca  esta escultura rosso corsa tambem representa o auge da disputa epica entre porsche e ferrari   algo que tomou proporçoes tao grandes que ainda divide fas ate hoje  nas pistas e nas ruas     a historia da 512 s esta ligada diretamente ao nascimento do porsche 917  que por sua vez surgiu de uma oportunidade anunciada no meio de 1968 pela comissao esportiva internacional da fia   a csi  para estimular participaçoes na categoria de esporte prototipos grupo 6 no campeonato de 1969  ela reduziu a exigencia de produçao para homologaçao de 50 para 25 unidades  esta decisao tinha em vista facilitar a homologaçao de veiculos de produçao limitadissima e que ainda competiam  apesar de defasados  como o lola t70 e a ferrari 250 lm   so que isto criou uma brecha  a porsche viu sua chance de ouro para tentar conquistar sua primeira vitoria em le mans  em dez meses  a equipe de stuttgart desenvolveu o 917  baseado no 908  mas com uma serie de novas tecnologias  como o seu primeiro motor de doze cilindros  e materiais  como titanio e magnesio   em junho de 1969  o 917 estreava em la sarthe  apesar de sequer terem completado a prova  o ritmo dos 917 convenceu a ferrari  que competia com os pequeninos 330 p4  a mudar totalmente o foco   eles precisavam de algo que respondesse de igual para igual para stuttgart  eles precisavam de um prototipo de cinco litros do grupo 6     e assim  o projetista mauro forghieri liderou um dos programas mais intensos  custosos e velozes da ferrari   que torrou boa parte da grana das açoes vendidas para a fiat em junho de 1969  nove meses depois  nascia a ferrari 512 s  com seu v12 de aluminio de 4 993 53 cc e 550 cv a 8 000 rpm  com 856 kg  ele tinha uma desvantagem de quase 60 kg em relaçao ao 917  mas sua dinamica docil e recheada de aderencia mostrou que  em pistas sem grandes retas  a diferença era pequena para os porsche   especialmente depois da primeira atualizaçao de carroceria e mecanica  feita para a prova de sebring  la  mario andretti conquistou a primeira vitoria da 512 s   mas aquelas 24 horas de le mans de 1970 nao eram para a ferrari   e nao era so pela monstruosa reta hunaudieres  mulsanne e o nome do cotovelo no fim dela   apesar de nino vacarella ter ficado atras da pole do porsche 917 de vik elford por apenas 0 3s  seu carro nao durou sequer meia hora   e quase todos os outros 512 s sofreram acidentes ou quebras  reine wisell  derek bell  clay regazzoni  mike parkes e jackie ickx  foto abaixo  registrada ha poucos anos   que sofreu um grave acidente durante a madrugada  quando estava na segunda colocaçao  assim  quem cravou  merecidamente  seu nome na historia foi o porsche 917     a historia desta ferrari mostra a diferença que poucos meses fazem no desenvolvimento de um carro  com o espirito mais calmo apos o stress que e toda prova de le mans  forghieri pode trabalhar num aprimoramento da 512 s que teria sido letal para a porsche caso tivesse nascido antes   a serie m  ou modificato  mauro atualizou 15 dos 25 prototipos produzidos com esta revisao  que trazia 41 kg a menos  um nariz de melhor penetraçao aerodinamica  suspensao reprojetada  freios traseiros maiores   e um motor bem mais bravo  girando 1 000 rpm a mais  agora  9 000  e empurrando 60 cv extras   a ferrari 512 m estreou na ultima prova do campeonato de 1970  na austria  durante a corrida  ickx dominou a prova a ponto de bater o seu proprio recorde feito com sua ferrari de formula 1  estabelecido dois meses antes  ele e seu companheiro de equipe ignazio giunti foram forçados a abandonar com problemas no alternador   mas o dominio estava provado  e foi confirmado nos 1000 km de kyalami  prova extra oficial   quando ickx e giunti terminaram duas voltas a frente do porsche     so que este dominio foi nada mais do que efemero  a maior parte das provas do campeonato de 1971 favorecia os prototipos menores do grupo 5   e a propria ferrari decidiu interromper o desenvolvimento dos modelos de cinco litros para se focar no 312 pb  se e verdade que este vai e vem da equipe de maranello entre seus programas de esporte prototipo e formula 1 causou muitos problemas para a ferrari nesta epoca  por outro lado tambem e verdade que sua decisao  desta vez  foi acertada  o 312 pb conquistou os campeonatos mundiais de 1972 e 1973  mas isso e outra historia   agora  aumente o volume   com gosto  pois este e um dos roncos mais musicais da historia   [youtube id= ijziuyvqgai  width= 620  height= 349 ]  [youtube id= bqjm1wkn5xe  width= 620  height= 349 ]  [youtube id= nznuez2ws7q  width= 620  height= 349 ]  [youtube id= klyb7k8s7l0  width= 620  height= 465 ]  [gallery columns= 4  link= file  ids= 369 370 382 383 ]