o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro            correndo o risco de parecer velho  eu me lembro bem do fim da produçao do chevette  no inicio dos anos 1990  ninguem ligava muito para o chevette; com a abertura das importaçoes e o aparecimento do excelente e moderno corsa  era claramente passado  e nao futuro  naquela epoca nao podiamos imaginar um futuro inerte  mastodontico e isolado da singularidade eletrosuv que se aproxima  passado era pior claramente  e para frente e que se anda     particularmente nunca fui saudosista; eu adoro carro moderno  e e dificil uma epoca de minha vida em que nao tivesse um carro zero km  e avançado tecnologicamente  nao e da boca para fora  provei pagando meu suado dinheirinho por carros e tecnologias que na epoca faziam a maioria correr para as saias das suas mamaes com medo  inumeras vezes  um exemplo facil  uma parati 1 0 16v zero km em 2002  quando todo mundo achava tal coisa um risco impossivel de se tomar     mas nao sou cego  em 1994 via claramente que o corsa  apesar de tambem um carrinho bem legal  era melhor do que o chevette que substituia somente em conforto  ruido  vibraçao e aspereza  todas aquelas coisas que gente que gosta de dirigir somente pelo intrinseco ato de se dirigir  nao da a minima importancia  os chevettes a alcool davam 81 cv  e os corsa  50 e 60 cv de seus motores 1 0 e 1 4 entao  e o chevette  com traçao traseira  era bem mais divertido; dividia o controle do carro nos pedais  freio a frente  acelerador a traseira  e a direçao nao era corrompida para ter que lidar com o torque do motor     sim  claramente o chevette era um veiculo ultrapassado; o corsa estava apenas começando  e como automovel de uso diario  ja era superior em conforto  suavidade e economia  o chevette estava no maximo que seria  de fabrica  mas eu sabia que nunca mais teriamos algo como ele zero km  e isso me deixava triste e ansioso  tanto que me obrigou a fazer algo a respeito  trocar meu dl azul 1992 por um dos ultimos chevettes a serem produzidos  no mundo     o que  se voce se ligou  em 1994 nem chevette era mais; este tinha parado em 1993  era uma chevy 500  em 1994  era um modelo unico  dl  na verdade a mistura dos dois modelos anteriores  a camping e a dl ate 1993; era mais simples que a dl anterior  mas mais equipada que a camping  tinha ripas de madeira na caçamba e proteçao do vidro de correr traseiro  tudo ausente na camping  mas o interior com o painel de mostradores redondos e carroceria pintada visivel nas portas  era puro chevy 500 camping  fora a cor  claro  a dl em 1994 vinha em uma serie de cores solidas interessantes  hoje de volta a moda  em tons pasteis  alem do branco e o preto  um vinho solido e dois azuis tambem interessantissimos  a minha era vinho  e a alcool  claro        foi meu chevette numero seis  todos eles comprados novos ou seminovos  mas nenhuma picape chevy 500 ate ali  por alguma ironia do destino  e embora teoricamente tendo o mesmo desempenho dos sedas  foi tambem ate ali o chevette mais forte que tive; por alguma sorte do destino as tolerancias daquele motor devem ter convergido para o otimo  e ela andava claramente mais que qualquer outro chevette original que ja tinha dirigido ate ali     e era uma picape  ainda sem filhos  eu e minha esposa viajamos para todo lado com ela  levamos bicicletas e tralha de praia atras  andamos sozinhos em direçao ao por do sol e vivemos a liberdade que so uma vida sem a responsabilidade adulta da prole pode ter  sem ar condicionado  sem cambio automatico  sem abs  sem aibags  e nao morremos nem uma vez  tinhamos quebra vento  terrivelmente efetivos  e um som toca fitas mega potente que berrava  zombie  dos cramberries e  let her cry  do hootie and the blowfish  tempo bom  carrinho sensacional  por isso quando falam de acessorios  indispensaveis  como o a/c  voce tem que me desculpar em nao concordar        os ultimos anos da chevy 500  ultima variaçao do chevette que apareceu em 1984  foram realmente interessantes  como ela seria mais longeva que o chevette  a versao picape do corsa prevista somente para 1995  alguma atençao foi gasta nela pela sua companhia mae  visando manter o interesse no modelo  os ultimos do chevette e da chevy 500 precisam ser explicados  para se conhecer a chevy 500 camping  tema desta materia de hoje     em 1992  aparecia o chevette junior para competir com o uno mille  o motor era um novo 998 cm³ obtido via diametro e curso de 76 x 55 mm  para atender a legislaçao de menor imposto  o comando e alterado  e o carburador e agora simples; como agora o combustivel mais popular e a gasolina  o novo chevette 1 0 tinha taxa de 8 5 1 apenas  mas chegava a bons 50 cv a 6000 rpm  e 7 2 mkgf a 3500 rpm     vinha tambem com uma severa reduçao de peso  pneus menores em rodas menos largas  13x5j  155r13   um interior simplerrimo e com peso aliviado sem console ou porta mapas  menos revestimento termoacustico  e ate  pasmem  reduçao de espessura de todos os vidros  a espessura dos vidros e de 3 2 mm  contra 4 0 mm nos carros anteriores  sao aproximadamente  5 kg de vidro num junior   1 5 kg so no para brisa  todos os chevettes de 1992 em diante tem vidro menos espesso  o junior pesava entre 830 e 870 kg     apesar da fama de lerdo  seu desempenho era identico ao do uno mille; ainda assim o junior durou um ano  com a volta do fusca em 1600 cm³  a gm conseguiu a mesma vantagem com a promessa de um corsa 1 0 em breve; aparecia em 1993 o chevette l  efetivamente um junior  com motor 1 6/s  durante todo este tempo  ainda existia o chevette dl  sempre 1 6 litro  o 1 6/s  lembre  foi lançado no ano/modelo 1988  e tinha  quando a alcool e taxa de 12 1  81 cv a 5200 rpm  e 12 8 mkgf a 3200 rpm  o motor a gasolina  ainda precisando de taxa baixa para ingerir a gasolina da epoca  dava apenas 73 cv a 5200 rpm  e 12 6 mkgf a 3200 rpm  ao final de 1993  acabava tambem a produçao do chevette     ao fim de 1992  junto praticamente com o aparecimento do chevette l  aparecia a sua versao picape  a chevy 500 camping  uma serie especial criada para nao so ser barata  mas diferente e interessante  apenas usando decoraçao diferente; um trabalho simples  mas inteligente e efetivo     era realmente simples  usando todo o interior do chevette l/junior  mas pouca gente notou  achando a bonita  diferente e interessante  era sempre branca  com rodas tambem brancas de aço do dl; tinha adesivos laterais  camping  e traseiro  chevrolet   mas nenhum logotipo plastico  a vigia traseira nao tinha a proteçao metalica externa  e a vigia era inteiriça e fixa  e nao com janelinha de correr da dl  os para choques eram dos chevette 83 87  mas pintados de branco  com polainas pretas  ate hoje  mesmo se colocarmos uma em um mar de outras chevy 500  se destaca  durou apenas o ano de 1993     tambem de 1992 em diante  foi vendida aqui no brasil a chevy 500 que nao e chevrolet  justamente a gmc 500   era o nome internacional da chevy 500  que era vendida em diversos paises sul americanos como argentina  uruguai e equador  mas algumas acabaram vendidas no mercado brasileiro  a venda local começou em 1992 e se estendeu ate 1995  quando a picape saiu de linha para dar lugar a sua sucessora  a pickup corsa     se descontarmos esta gmc 500 entao  na verdade uma sobra de exportaçao discretamente desovada sem fanfarra aqui no nosso mercado  e um punhado de dl’s em 1993  os tres anos finais da chevy 500 representam 3 versoes unicas  diferentes  vendidas por um ano so  a dl  de verdade  ate o fim de 1992; a camping em 1993  e finalmente a dl simplificada de 1994     com o fim da chevy 500 acabava a longa historia do chevette no brasil  ninguem parece te se importado ou chorado na epoca  nem eu  continuei usando a chevy 500 por muitos anos  e se voce olhar na minha garagem hoje  ainda tem um chevette la  o numero oito  so porque nao se fazem mais eles zero km nao significa o fim  carros  voce sabe  podem durar para sempre     o que nos leva a duas pessoas especiais que conheci recentemente  o casal luciano e juliana  trichevy   que alem do apelido que vem de seus tres chevrolet  trichevy   um de cada ano  1955  1956  1957   colecionam    chevettes  tai uma coisa que nunca imaginei ver  mas fiquei imensamente feliz em conhecer  o carro de uso diario do luciano e justamente o que voces veem nas fotos desta materia  uma chevy 500 camping     a chevy do casal  trichevy  juntos no galpao que abriga os tres chevrolet classicos do casal estao 4 chevettes; um hatch  uma marajo  um seda  e esta chevy 500  o carro tem uma historia interessante  um verdadeiro salvamento de um carro que hoje poderia estar literalmente no lixo     tudo começa quando o tio do luciano compra a chevy camping do primeiro dono  nao  nao e uma historia de descoberta de carro impecavel; o primeiro dono era pessoa juridica  que usou o carro a trabalho  ate ele literalmente parar de andar de tao judiado     o tio queria um carro para usar  e barato  reformou o carro inteiro  fez pintura geral  fez motor  mas sem nenhum criterio de originalidade  claro  o carro tinha volante vw  banco de couro  calha de chuva moderna  e um monte de outras coisas diversas que as pessoas colocam em carros velhos visando  moderniza los      em 2018  o tio precisa vender o carro  pediu ajuda ao luciano para vender  mas este nao teve duvidas  na hora comprou o carro  mas era apenas para ajudar o tio; pagou preço de tabela  mas ainda nao tinha intençoes de ficar com ela  mas um chevette na garagem era tentaçao demais para alguem que gosta de restaurar carros de volta a seus dias melhores  logo começava o restauro da chevy     volante  farois de milha  bigode da saia dianteira  grade protetora da janela  capota maritima  e todos os outros penduricalhos nao originais foram defenestrados   peças originais foram localizadas  detalhes de acabento refeitos  rodas reformadas  pintura revitalizada  adesivos originais recolocados     mas o interior ainda incomodava  e encontrar tecidos originais para este carro beira o impossivel  usava o mesmo tecido do chevette l que tambem so foi fabricado um ano  1993  e este tecido nao foi produzido para reposiçao   a soluçao foi garimpar desmanches  onde o luciano acaba por comprar o interior de dois chevette l desmontados   pegando as partes boas de tecido desses dois interiores  conseguiu refazer o interior de sua camping no padrao original     o carro  apesar de estar em uso  e parte do incrivel acervo de chevettes do casal  que continua sempre expandindo e melhorando  diz o luciano da chevy 500   agora falta trocar o tabelier que esta trincado  ja tenho um impecavel comprado aguardando a oportunidade de ser substituido e mais alguns detalhes internos e no cofre do motor para ficar do meu gosto      a preservaçao deste carro garante que mais uma geraçao os conheça; o que fizemos hoje se mantendo eterno por nossos artefatos  se a vida inevitavelmente acaba  nos  humanos  transcendemos; nao so espiritualmente  mas nas coisas que criamos e preservamos  o que fazemos aqui  no mundo real  sobrevive e e eterno  como os chevettes  e esta maravilhosa chevy 500 camping