goodwood revival  desde 1998  durante tres dias de setembro os anos de entre 1948 e 1966 se transformam no tempo presente no eterno circuito de goodwood  carros modernos sao proibidos ate mesmo de estacionarem nas imediaçoes do circuito  mas este nao e evento para aqueles classicos que aceitam um belo fim plastico e estatico de servir de obra de arte exposta num gramado de golfe   funçao  claro  que possui a sua indispensavel importancia historica  no revival  contudo  a arte e em movimento  e o prazer funcional de viver  as vozes mecanicas de ate quase 70 anos atras nao se silenciam  seus pneus desenham longas faixas negras no chao  seguindo o mantra de graham hill   eu sou um artista  a pista e a minha tela de pintura e o carro e o meu pincel      os pinceis que voce vera no video a seguir sao dos mais brutais a vir  ver e vencer as 24 horas de le mans  nao bastando serem ford gt40  sao mark ii  os puristas o chamam diretamente de ford mk ii    quando a marca decidiu confiar o projeto do gt40 para carroll shelby fazer todas as melhorias que fossem precisas para conquistar de vez o topo do podio em la sarthe  pois os dois primeiros anos foram envolvidos mais por expectativas que resultados  sem pensar duas vezes  ele resolveu o problema a moda do texas  tirou do cofre o elegante e compacto v8 small block familia windsor 289  que tambem equipava os mustang shelby gt350  para adotar um canhao big block de sete litros  o 427 fe side oiler  que equipava os ford galaxie da nascar  isso exigiu uma serie de modificaçoes estruturais  redimensionamento da suspensao e mudança de transmissao  que deixou de ser o transeixo da zf de cinco marchas para se transformar em uma unidade mais simples  fabricada pela kar kraft e com relaçoes emprestadas do proprio programa da nascar   o resultado das mudanças de shelby  as tres primeiras posiçoes do podio das 24 horas de le mans de 1966 ficaram nas maos dos ford mk ii  a foto abaixo e uma recriaçao do momento  feita no le mans classic de 2006 com os carros originais da ediçao de 1966     1966 e o ano limite para um carro se inscrever no goodwood revival   portanto  estes sujeitos cinquentenarios sao os new boys in town para a prova  o que vemos no video abaixo   e para consumi lo  o intimido a aumentar o volume com vontade   e a deliciosa agonia dos pneus fabricados com a mesma especificaçao de epoca  goodyear g7 blue streak  firestone gold line ou avon vintage  tanto faz  todos sao derretidos sem do enquanto tentam transmitir algo dos quase 600 cv  jamais leve a serio os 425 hp declarados pela ford  para o asfalto da ultima chicane de goodwood  o bale de powerslides se prolonga por quase toda a reta dos boxes   e os 427 ignoram a mudança de marcha e seguem pintando o asfalto de preto  desconfiamos que talvez o asfalto estivesse um pouco verde demais  sem emborrachamento  e  claro  os pisantes de epoca nao ajudam  mas tanto faz a causa  a consequencia e epica   [youtube id= tpmtkrukjz8  width= 620  height= 349 ]  o local facilita o espetaculo  alem da saida de uma curva de baixa  contornada em primeira ou segunda marcha  dependendo do escalonamento do diferencial   o desenho da chicane acaba produzindo um efeito pendulo de inercia  de forma que alguns dos ford mkii ja estao começando a rabear antes mesmo do acelerador ser pressionado  note que o v8 ignora graça e sutileza  alguns pilotos tentam alimenta lo com alguma gentileza  mas ao minimo sinal de empolgaçao o big block derrete pneus instantaneamente  como comparativo  aos 17 segundos um ford gt40 mki branco   ou seja  small block windsor de 4 7 litros   deslancha da mesma chicane de pe embaixo sem problemas   querem ver a coisa ficar pior  acompanhem o nivel do desafio de reflexos e sensibilidade de kenny brack enquanto ele tenta domar o mkii em goodwood    com pista molhada   [youtube id= 1jf__b1xpjy  width= 620  height= 349 ]  dica  nos contamos toda a historia do ford gt40 num belo especial de duas partes  o primeiro texto esta aqui e o segundo  aqui