por mais que aspectos tecnicos sejam de extrema importancia  existe um ponto subjetivo que conta muito na hora de comprar um carro  o design  uma plataforma moderna  um motor eficiente  ergonomia perfeita e bom desempenho convencem e conquistam  claro  mas um carro feio  mesmo que com todos estes atrativos  pode acabar esquecido caso falhe em deixar uma boa primeira impressao  alem disso  boa parte dos entusiastas concorda que uma das coisas mais bacanas em se ter um carro e poder olhar para ele na garagem ou na vaga em que voce acabou de deixa lo e pensar   cara  que carro bonito  e e meu    tanto e assim que os designers de automoveis sao comumente tratados como os  pais  dos carros a que deram forma  independentemente de todo o trabalho de engenharia que e gasto em um carro   plataforma  zonas de absorçao de impacto  mecanica  recursos eletronicos   quem e visto primeiro sao as linhas imaginadas e aperfeiçoadas pelo designer  claro  existem aqueles automoveis que sao moldados pela funçao  assim como existem designers que tambem sao engenheiros e vice versa  gordon murray  por exemplo   mas  de forma geral  o design e a primeira coisa que e lembrada  e e tao importante que muitas fabricantes adotam uma linguagem so para todos os seus modelos  em todos os segmentos   uma coisa interessante do design automotivo e que  como toda forma de arte  ele segue tendencias  e  ao longo das decadas  estas tendencias foram mudando junto com a sociedade  com a cultura e com a moda de cada epoca  voce provavelmente ja ouviu falar  ou falou sobre  o design futurista dos anos 1950  da agressividade dos anos 1970  das formas computadorizadas dos anos 1980    cada decada e conhecida por uma estetica  e isto tambem vale para os carros   mais curioso ainda e imaginar que  nos primordios do automovel  o design automotivo sequer era considerado importante   primeiro  era preciso fazer o carro funcionar  tornar se confiavel e ganhar importancia  a medida em que os automoveis foram se tornando mais comuns  acessiveis e populares  veio entao a necessidade de diferencia los   dar ao publico motivos para escolher um modelo em detrimento dos rivais  e isto  inevitavelmente  passava pelo design  o carro  afinal  nasceu como invençao para facilitar a vida das pessoas  mas nao demorou muito para que ele se tornasse simbolo de status e tambem um acessorio   nao apenas para criar uma imagem  mas ate como parte da personalidade de seu dono   levou tempo para que isto acontecesse  porem   quase 50 anos  se considerarmos como marco zero a invençao  oficial  do automovel     funçao sobre forma hoje em dia usamos o termo  funçao sobre forma   na maior parte das vezes  para descrever automoveis cuja beleza esta na excelencia com que cumprem a tarefa para a qual foram projetados  um land rover defender classico e um excelente exemplo  suas formas quadradas e rusticas nao sao o que geralmente associamos com um veiculo bonito   proporçoes bem feitas  soluçoes criativas e eficazes de estilo  harmonia e agressividade na medida certa    mas nao da para dizer que ele e um carro feio  quem curte utilitarios consegue ver beleza nas tres janelas traseiras  nas extremidades arredondadas  nos farois redondos  extremamente simples e no interior espartano  nada fora do lugar  nada em excesso  bonito     mas   e e um grande mas   talvez a verdadeira essencia de um carro feito primeiro para funcionar e depois para ser bonito sejam as  carruagens sem cavalos   na virada do seculo 20  automoveis como o benz patent motorwagen eram pouco mais que carruagens com motores no lugar dos animais  o que eles precisavam ter era rodas  acomodaçoes para os traseiros dos ocupantes e alguma forma de conduzi lo   escolher o sentido  a velocidade e a direçao de seus movimentos  o resto   todo o resto   vinha depois   sendo assim  voce seria totalmente perdoado se confundisse o benz patent motorwagen de 1886 com qualquer outra maquina automotriz da epoca  todos eram iguais  com rodas raiadas fininhas   carroceria  de madeira e a mecanica toda exposta  poucos tinham portas ou teto  farois  na verdade  lamparinas a combustao  eram raridade e mesmo coisas como volante e pedais ainda nao eram padronizadas  o patent motorwagen  mesmo  tinha um manche  e  tecnicamente  ele sequer tinha um nome de verdade  ele literalmente se chamava  carro motorizado patenteado do  karl  benz   porque ele era um carro  tinha motor  e foi patenteado por karl benz     uma nova era no transporte pessoal estava começando  todo mundo empolgado  dezenas  talvez centenas de fabricantes surgiam e desapareciam todos os meses nos eua e na europa  e apenas umas poucas prosperaram pelas decadas seguintes   nesse processo  a industria global tratou de definir as caracteristicas basicas desejaveis em todo carro   motor a combustao capaz de rodar algumas centenas de quilometros sem precisar abastecer  velocidade constante como a de uma carruagem com bons cavalos  alguma forma de iluminaçao para conduzir a noite  espaço para pessoas e coisas  o mundo começou a se adaptar  dando inicio a transformaçao de trilhas em estradas  acostumando se com a ideia de viajar de carro e nao de trem  e elaborando os rascunhos dos primeiros codigos de transito  surgiram termos para dar nome aos diferentes formatos dos carros   seda  shooting brakes  cabriolet e outros nomes  que  em boa parte  eram derivados dos veiculos de traçao animal   antes mesmo da primeira guerra mundial  henry ford tratou de inventar uma forma de fabricar mais carros em menos tempo a um custo menor   a linha de produçao movel   e  ao menos nos estados unidos  deu o grande passo que transformou o carro em algo alcançavel para o trabalhador comum  sem esquecer que  com o carro  surgiram as corridas de carros  e os primeiros anos do automobilismo certamente estao entre os mais brutais     o que ainda nao existia  porem  era uma preocupaçao muito grande com o design de um carro   nao da forma que temos hoje  isto porque  por enquanto  ainda era hora de acertar os aspectos tecnicos dos automoveis  forma ficaria em segundo plano   o que importava era a funçao  e como esta funçao era exatamente a mesma das carruagens  porem sem cavalos  os primeiros automoveis acabaram muito parecidos com elas   nos primeiros anos do seculo 20  porem  eles começaram a adquirir formas distintas  que os deixavam com mais  cara de carro   o proprio ford t e um exemplo disto   talvez o melhor deles  por ser um dos mais conhecidos da epoca  ele ja tinha um volume pronunciado na frente para acomodar o motor e uma grade em forma de capela para o radiador  ladeada por farois redondos  havia diferentes opçoes de carroceria  claro   roadster  seda  perua e picape  mas ele nao se afastava muito do que se via em outros carros  produzidos em varias partes do mundo  o maior fator de distinçao era o letreiro da ford na dianteira  que usava a mesma fonte de hoje  inclusive  mas ele sequer aparecia em todas as unidades     ainda assim  havia fabricantes que se esforçavam para criar uma identidade visual facilmente reconhecivel  a renault dos anos 1910 era um bom exemplo  os carros da marca francesa tinham um curioso bico inclinado  enquanto o radiador ficava recuado  logo a frente do para brisa  alguns deles tinham quatro farois   dois maiores  a frente do para choque  e dois menores  instalados perto dos retrovisores       as formas ganham importancia o proprio lançamento do ford t ajudou  em parte  na evoluçao continua do automovel na decada seguinte  os anos 1920 ficaram conhecidos como os  roaring twenties    um periodo de prosperidade economica pos primeira guerra  especialmente nos eua  a populaçao estava empregada  os veteranos de guerra podiam curtir sua merecida aposentadoria com conforto e tranquilidade  e tudo parecia caminhar bem   com o aumento do poder aquisitivo  o carro tornou se o centro de toda uma transformaçao na sociedade  simbolo de status  claro  mas tambem sinonimo de independencia e aventura  eles foram ficando cada vez mais potentes e velozes   o que tambem abriu espaço para uma maior segmentaçao na industria  havia os carros populares  menores e mais baratos  e tambem esportivos e sedas de luxo que eram maiores  mais sofisticados e mais caros  com eles  vieram tambem novos tipos de negocio  hoteis na beira das estradas  restaurantes drive in  oficinas mecanicas  claro  mais corridas de automoveis   que tornaram se uma forma de publicidade para as fabricantes   https //www youtube com/watch v=vi lb152ig8  de forma geral  todos os carros ficaram mais robustos  as frageis carrocerias do inicio começavam a ficar mais solidas e  de fato  tornaram se mais confortaveis  aconchegantes e luxuosas  a postura era mais assentada  mais horizontal  os pneus eram maiores  mas  ainda assim  os carros eram todos muito parecidos   abaixo  temos um ford e um chevrolet de 1922  por fora  eles diferem apenas em detalhes pequenos  como o emblema da fabricante e o posicionamento dos farois   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 272393 272391 ]  e isto nao valia apenas para os estados unidos   por todo o planeta os automoveis ainda eram muito semelhantes entre si  nao havia muita distinçao entre um ford 1929 e um mg 1929  por exemplo  mas nao levaria muito tempo para que isto começasse a mudar de verdade   os anos 1930  periodo entre o fim da grande depressao e o inicio da segunda guerra mundial  viram os carros cimentarem de vez seu lugar na sociedade   e os automoveis enfim começaram a diferenciar se mais pelo design  isto era especialmente evidente nos carros de luxo  que eram vendidos por encomenda e geralmente recebiam carrocerias feitas sob medida  os carros começaram a trazer um desenho externo ligeiramente menos poluido  integrando melhor elementos como farois  para lamas e grade a carroceria  e os designers começaram a adotar soluçoes de estilo mais criativas     foi um processo acelerado  que deu origem a algumas criaçoes interessantes  o chrysler airflow  por exemplo  e considerado o primeiro carro de rua a  de fato  utilizar principios aerodinamicos na carroceria   lançado em 1934  ele tinha formas arredondadas  para lamas integrados a carroceria e farois embutidos  todos elementos incomuns nos carros da epoca   bem como a construçao monobloco quando a maior parte dos carros ainda usava o chassi separado da carroceria   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 272400 272401 ]  outro exemplo e o cord 810/812  um dos primeiros automoveis a trazer o design como diferencial  alem de inovar com o uso da traçao dianteira  ele era simplesmente inconfundivel em design  os para lamas tinham farois escamoteaveis  que ainda eram novidade   a grade era envolvente e a postura geral do carro era mais baixa  o 810/812 vendeu pouco  pois talvez o mundo nao estivesse pronto para as inovaçoes da cord  a empresa fechou as portas em 1937 mas  por sua ousadia  o cord 810/812 tornou se  ao lado do chrysler airflow  um dos carros mais influentes de seu tempo   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 272403 272404 ]  esta influencia começou a ser vista logo em seguida  e seguiu ate o inicio da segunda guerra mundial  nos eua  mais carros passaram a adotar esta postura mais horizontal  e formas aerodinamicas começaram a ser vistas mais frequentemente  e talvez o maior expoente desta nova escola fosse um nome bem conhecido  o volkswagen   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 272417 272418 ]  lançado em 1938  o projeto de erwin komenda e ferdinand porsche conseguiu a façanha de criar um carro barato e basico que tambem tinha muita personalidade  as formas arredondadas  criadas a partir de tres semicirculos  e o desenho do capo e dos para lamas criaram uma identidade visual fortissima e muito carismatica que permaneceu praticamente inalterada por mais de 60 anos   o desenvolvimento da guerra e o foco na industria belica fez com que o estilo dos automoveis estacionasse  contudo  a maior parte das fabricantes de automoveis foi forçada a dar uma pausa na produçao para dedicar se a fabricaçao de tanques  avioes  motores e outros equipamentos militares  quando o conflito acabou  porem  as empresas estavam ansiosas para retomar o ritmo normal e colocar em pratica toda sorte de inovaçoes tecnicas e esteticas  como veremos na proxima parte deste especial