tal qual o mitico graal na literatura que trata da corte do rei artur  a historia da humanidade esta cheia de buscas por artefatos perdidos que  de alguma forma  transcenderam seu valor como coisa somente  para se tornar algo mais  o calice santo deixou de ser apenas um copo de vinho qualquer por ser usado por cristo na ultima ceia; assim outras coisas se tornam maiores por seu contato com gente importante  e sua importancia na historia destas pessoas   [caption id= attachment_314191  align= aligncenter  width= 999 ] ferruccio lamborghini e o miura[/caption]  como nao poderia deixar de ser  no mundo do automovel existem varios carros assim  que ultrapassam sua condiçao de apenas maquinas de transporte para se tornarem muito mais  vejam por exemplo o bugatti tipo 41 de ettore  era o prototipo original  e como veiculo de uso pessoal dele por decadas  viu todo seu arco de perto  do apice a queda e morte  o carro viu tudo   mas todo mundo sempre soube onde ele esteve  hoje  por exemplo  esta no museu  la cite de l’automobile   em mulhouse  na alsacia francesa  nao e o caso com outros carros deste tipo  que permanecem perdidos  alvos de buscas incessantes dos arqueologos automotivos modernos  gente que dedica a vida a isso; afinal de contas  alem da emoçao da busca  existe o premio  o valor deste tipo de carro e literalmente incalculavel     e tambem um terreno pantanoso  principalmente no caso de ferraris e outros exoticos italianos da regiao de bolonha  alvo principal da maioria das buscas hoje em dia  ha decadas ja  por exemplo  carros como as ferrari 250gt sao desmontados para construçao de replicas de gto  spider california  swb  e outros modelos mais desejados; a falta de registros oficiais de epoca piora muito o trabalho de autenticaçao deles  como sao carros que podem mudar de preço na casa dos milhoes dependendo desta autenticaçao  um trabalho estressante e litigioso tambem   um dos melhores e maiores especialistas nisso e o ingles ian tyrrel  um musico  narrador e cantor de opera com treinamento classico que se tornou restaurador de carros italianos exoticos principalmente  seu tyrrell’s classic workshop e hoje uma referencia tambem em pesquisa e autenticaçao de carros  ian encontrou e restaurou o miura que aparece no inicio do filme  italian job    um golpe a italiana  ; o countach que foi de ferrucio lamborghini  e tambem o restaurador preferido de harry metcalfe  o fazendeiro que fundou a revista evo em 1998  e hoje e o mais popular youtuber de cabelos brancos da inglaterra  com seu canal harry’s garage  por meio da amizade com metcalfe  que filmou a restauraçao de seu lamborghini espada na oficina de tyrrel  começou tambem seu proprio canal  outro sucesso estrondoso   mas nada nos preparava para seu achado revelado esta semana em seu canal  o ferrari 250 gt de ferruccio lamborghini  um carro que se imaginava perdido para sempre  mas que foi encontrado e autenticado por tyrrel  que agora vai terminar uma restauraçao  o carro foi de lamborghini de 1961 ate 1970   https //www youtube com/watch v= 4n9eeikhca  e por que motivo este carro e tao importante  e simplesmente a ligaçao entre ferruccio e enzo  o estopim dos desentendimentos entre os dois que culminam com a criaçao da automobili ferruccio lamborghini  o maior concorrente que a ferrari jamais teve  desta forma  e um objeto mistico; carrega consigo o peso da historia  mais que isso  determinou a historia e o futuro  por existir   mas o mais engraçado e que fez isso nao por ter uma bela e sobria carroceria de pininfarina; pelo seu pequeno e compacto v12 de tres litros e pedigree impecavel  nao por ser um carro de alto desempenho  ou por seu grito inconfundivel em alta rotaçao  que parece vir direto das retas de le mans  nao  sua importancia como objeto historico vem do fato de que foi o pior carro que ferruccio lamborghini ja teve     todo mundo sabe que a lamborghini nasceu de uma treta entre os dois capi  enzo e ferruccio discutiram e o segundo vai embora determinado a ir a forra  mas como isso aconteceu de verdade e um misterio total  um milhao de historias existem dos pormenores deste historico encontro  mas uma coisa sabemos de verdade  o assunto era justamente o 250 gt de ferruccio  seus problemas  e a forma com que os clientes eram tratados em maranello   no interesse de esclarecer o que se sabe ou nao sobre a historia desse encontro  vamos rever os fatos  e as teorias a este respeito  começando por conhecer os dois protagonistas     ferrari no inicio dos anos 1960  enzo ferrari sentava se em um pedestal que ele mesmo criara  eximio criador de lendas ao seu redor  colocava se num manto de superioridade total  seus carros tinham sucesso em competiçao em todo lugar do mundo  e todo mundo vinha ate sua porta  o pequeno povoado de maranello  perto de modena  lhe prestar respeito  e pedir coisas     nao era qualquer pessoa tambem  reis  presidentes  estrelas de hollywood  todos iam ate la ver a magica de 12 cilindros acontecer  pedir um lugar na fila para comprar o proximo impossivelmente belo cupe de doze cilindros a sair dali  e  quem sabe conhecer ele  enzo ferrari  os melhores pilotos do mundo tambem vinham ate ele  vindos de todos os cantos do mundo  pedir um lugar no cockpit de um ferrari de corrida  era meio caminho para a vitoria    o papa do norte   era como era conhecido  enzo quase nunca saiu de modena a vida toda  mas o mundo veio a ele  de uma forma ou outra  e todo mundo que vinha  fosse o rei da belgica  clark gable ou john surtees  recebia o mesmo tratamento  ficava esperando horas a fio   [caption id= attachment_314199  align= aligncenter  width= 999 ] o papa do norte[/caption]  na entrada da fabrica  adjacente a seu escritorio  havia uma sala de espera pequena  sem decoraçao ou calefaçao  e  portanto  muito fria  la enzo deixava todos os que tinham a  honra  de conseguir uma audiencia consigo  a esperar por horas a fio  depois  vinha buscar o  sortudo  com a candura de um velho vovo e o encaminhava a sua sala   la  com a iluminaçao parca  desenrolava uma cena que lembraria marlon brando interpretando don corleone  todos  desde diretores da ford ate pilotos como phill hill  surtees  von trips e fangio passaram pela salinha  mas todos deixaram se envolver pelo carisma de enzo  esqueceram se de tudo e ouviram no falar como crianças ouvindo historias de ninar  enzo sabia criar lendas  mas a maior lenda que criou foi ele mesmo     um sujeito assim  pode se imaginar  nao se importava em falar o que quisesse  sem se importar com o que pensassem dele  era famoso por nao tomar bem criticas sobre seus carros de rua  ele fazia um favor a esses filisteus endinheirados  deixava eles usarem seus magnificos chassis v12 em carros de rua  afinal de contas  reclamar era nao entender o privilegio de se ter um ferrari  falta de educaçao  e ponto     lamborghini enquanto isso  na mesma regiao de bolonha  outro empresario italiano estava tambem na fase mais prospera de sua vida  mas diferente de enzo e seu comportamento de superioridade divina  ferruccio lamborghini era um trabalhador  foi a custa de muito trabalho que ficou rico     era um entusiasta da engenharia e das maquinas; foi mecanico de avioes durante a guerra  e depois dela  dono de uma oficina em pieve di cento  na regiao de bolonha tambem  nesta oficina fez duas coisas  primeiro  modificava fiat topolino para competiçao  depois  começou a fazer e vender tratores usando peças diversas  para os fazendeiros da regiao  correu na mille miglia com seu topolino especial  mas eram os tratores que logo consumiriam todo seu tempo   logo  seus tratores o tornariam um industrial de sucesso  um dos mais ricos italianos no inicio dos anos 1960  nesta mesma epoca  lança uma empresa de aquecedores a gas  que depois entraria no ramo de ar condicionados industriais tambem     com isso  ferruccio tinha o dinheiro para exercitar sua paixao por automoveis  teve  por exemplo  um mercedes benz 300sl  e um jaguar e type  que adorava  disse famosamente  quem precisa de um v12 quando se tem um seis em linha assim   e  e claro  comprou um ferrari  um 250 gt com carroceria cupe pininfarina  mas como todo dono de ferrari entao  encontrou problemas  era realmente um carro de corrida adaptado para uso em ruas  e nao muito bem acertado para isso  apesar de dinamicamente superiores a quase tudo a venda na epoca  e vestidos com o que de melhor os carrozziere italianos podiam criar  os ferraris daquele tempo eram terrivelmente ruins em uso normal  esquentavam e  ferviam  a qualquer velocidade abaixo de 120 km/h  quebravam e se engasgavam a baixas rotaçoes  embreagens se desintegravam rapidamente  se voce desligasse o motor apos um ataque as estradas vizinhas  tinha de esperar esfriar para liga la novamente  fora os curto circuitos  falhas de instrumentos e um outro sem fim de problemas extremamente irritantes     ferrari mesmo usava um peugeot ou uma serie de fiats e minis em seu uso normal; dizia que seus carros eram muito caros para ele mesmo  mas a verdade deveria ser outra; apenas mais adiante  quando começaram com ajuda da fiat  a se tornar melhor validados em testes  e produzidos mais industrialmente  passou a usar ferraris no dia a dia   ferruccio estava chateado com a qualidade de seu 250 gt entao  e neste ponto  em algum lugar no inicio dos anos 1960  que teria acontecido o famoso encontro entre os dois  mas sera que aconteceu mesmo     a lenda este encontro e campo estritamente da lenda  foi contado em uma duzia de versoes diferentes  em um monte de lugares diferentes  pode ter acontecido  sim  mas muito provavelmente e inventada  eu digo ja o que acredito  pegando uma pagina do livro de enzo  ferruccio inventou ela para dar substancia e lenda para sua nova marca  e uma lenda baseada na realidade  porem  ninguem duvida que pudesse ter acontecido de verdade     versao 1  lamborghini  cansado de seus problemas com o 250 gt  e mais cansado ainda de tratar com  subalternos   demandou uma audiencia imediata com o sr  ferrari  nao queria reclamar com ninguem a nao ser o dono   nesta versao  ferruccio foi ate maranello e bateu na porta da fabrica  sentou se no famoso banquinho da famosa salinha gelada  mas  para ele  aquele banquinho e aquela salinha nao eram famosos  ja nao gostou  esperou vinte minutos e ja foi reclamar com o porteiro la fora  nada  esperou mais dez minutos  a essa altura ja andando de um lado para o outro impacientemente na sala  mas  algum tempo depois  estranhamente se sentou com aparencia mais calma  e começou a pensar  dez minutos depois  levantou se resoluto e foi embora  na portaria  falou com o porteiro algo com o seguinte efeito    pode falar para o sr  ferrari que ele nao precisa vir me buscar  vou embora  so avise que quem esteve aqui foi ferruccio lamborghini  lamborghini  um dia  ele vai se lembrar      versao 2  lamborghini e um amigo estao almoçando em um restaurante em modena  quando avista ferrari e outra pessoa  tambem comendo ali  vai ate a mesa dele  se apresenta e educadamente conta os problemas insoluveis de seu 250 gt  enzo começa a fazer piada   o sr nao sabe dirigir um carro puro sangue como um ferrari  esta destruindo a embreagem  volte aos seus tratores    uma xingaçao em voz alta com braços para la e para ca  como so italianos sabem fazer  começa imediatamente  lamborghini vai embora e promete vingança   versao 3  ferruccio resolve que pode ensinar uma coisa a outra a ferrari  ao desmontar seu 250 gt na fabrica de tratores  descobre que a embreagem e subdimensionada e a troca por uma proveniente de um de seus tratores  marca uma reuniao com enzo propondo sociedade  mas enzo nao aceita criticas  o ofende  e ele vai embora     versao 4  igual a primeira  mas nesta enzo recebe ferrucio na sala  obviamente se ofendem mutualmente e o resultado e igual  lamborghini vai embora batendo portas para nunca mais voltar   podiamos ficar aqui o dia todo  mas voces ja entenderam  ninguem sabe como fato o que aconteceu de verdade  se e que aconteceu  ferruccio conta outra lenda a respeito disso  diz que descobriu que a embreagem de um de seus ferraris  que ele trocava regularmente  era identica a utilizada em seus tratores    exceto pelo fato de que enzo cobrava o triplo do preço por cada uma delas   [caption id= attachment_314207  align= aligncenter  width= 999 ] a ferrari 250 gt[/caption]  embreagem parece ser a raiz dos problemas de ferruccio; por isso  com a 250 gt dele em maos  tyrrel resolve tentar provar as lendas  desmonta a embreagem de dois tratores lamborghini da epoca  um de 2 e outro de 4 cilindros  e nenhuma cabe no ferrari  termina o video prometendo achar o trator que falta  de tres cilindros  e testar  meu chute e que nao existe esta intercambiabilidade; de novo  tudo vapor a italiana   o mais provavel que lamborghini começou por dois motivos  primeiro por ser um entusiasta  e segundo por achar que poderia ganhar um bom dinheiro  sabia da fama da ferrari  e nem tentou reclamar com enzo; desmontou seu carro particular  o estudou  e acreditou que podia fazer aquilo tambem  so que melhor  a lenda veio para lhe ajudar  seja criada por ele ou por outro  talvez tenha contado a fama de enzo e dito de sua insatisfaçao  e alguem tirou suas proprias conclusoes     mas pode ter acontecido  em alguma dessas versoes ou uma misturada  claro que sim  a verdade  nunca saberemos     o 250 gt de ferrucio o unico fato comprovado de verdade desta historia toda e que ferruccio tinha um 250 gt  e nao gostou dele  por causa da sua revolta com o carro  e a forma que maranello tratava clientes  decide que pode fazer melhor ele mesmo e cria a marca de automoveis que conhecemos hoje como lamborghini     uma verdadeira start up antes do nove ser inventado  a lamborghini contrata uma serie de pessoas jovens  dispostas a trabalhar muito ganhando pouco  para criar uma nova linha de supercarros italianos  a sorte de ferruccio e que hoje sabemos que era gente simplesmente genial  gianpaollo dallara desenhava os chassis  giotto bizzarrini criou o motor v12 original  marcello gandini na bertone criou o desenho imortal do miura  e depois do countach  bob wallace acertou chassi em testes de estrada  e paolo stanzani garantiu que tudo funcionava como um carro que podia ser vendido   ambos os carros  miura e countach  criaram o que hoje chamamos de supercarro  de alguma forma  carro esporte  era muito pouco para defini los  a historia da lamborghini e um conto de fadas automobiistico que nunca mais se repetira     e tudo por causa desta ferrari 250 gt  agora em restauraçao  um carro que  somente por isso  e mais que um carro  e um objeto mistico que criou uma encruzilhada no tempo  e uma nova marca e um novo futuro diferente  imaginou ja um mundo sem a lamborghini  ferrari nenhuma compensaria um absurdo desses   o 250 gt em si e um dos varios modelos que a ferrari fez desde 1952 usando um mesmo chassi multitubular e carroceria comprada  usava uma versao de tres litros e 200 cv do famoso v12 colombo  uma unidade ohc de aluminio compacta  potente e giradora nascida em competiçao  o cambio era de cinco marchas manual  e a suspensao traseria era um leve eixo rigido com feixe de molas  mas localizado por braços inferiores e superiores  era sensacional como um carro esporte; o ferrari que fez a ferrari famosa     este 250 gt  por ser um ferrari dos anos 1960  seria especial por si so; mas e ainda maior por causa de sua historia  o ferrari que causou a criaçao da lamborghini  os herdeiros da ferrari aposto que prefeririam ver ele queimar inteirinho  ate virar metal derretido  ja para nos  e um simbolo de nada fica igual para sempre   e de que toda lenda tem um fundo real; aqui com a forma de um ferrari 250 gt