em clima de copa do mundo na russia  a ultima adiçao a serie  lasanhas sem fronteiras  foi a gaz  que pode ser considerada a primeira fabricante de automoveis da uniao sovietica  a empresa nasceu de um acordo com a ford  mas nao demorou para ganhar independencia e  mais do que isto  para se tornar uma pioneira  o gaz m 20 pobeda  seu primeiro modelo totalmente projetado in house  foi a base para o primeiro utilitario baseado em um carro da historia   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  acontece que o pobeda  fabricado a partir de 1946  ja era um carro obsoleto dez anos depois  mesmo para os padroes do comunismo sovietico  assim  naquele ano foi lançado seu sucessor  o gaz 21 volga  primeiro membro e uma linhagem que durou ate 2010  mas a gente vai por partes  ok   a evoluçao rapida do design automotivo no pos guerra foi o que motivou a gaz a dar inicio ao desenvolvimento do substituto do pobeda ja em 1951  no ano seguinte ja havia dois prototipos distintos  o zvezda   estrela  em russo   que era uma evoluçao do desenho do pobeda  com carroceria fastback e detalhes na traseira que lembravam os  rabos de peixe  norte americano; e o volga  que tinha uma carroceria de tres volumes mais tradicional  o volga foi o escolhido por questoes praticas  suas linhas mais simples o tornavam mais viavel para a realidade tecnologica da epoca  aparantemente nao existem registros visuais do zvezda     volga  para quem nao sabe  e o nome do rio mais longo da europa  ele nasce no norte da russia  no planalto de valdai  corre pela planicie russa e desagua no mar caspio  que e o maior lago do planeta e por vezes e classificado como um mar de verdade  o volga e considerado o rio nacional da russia e tem grande importancia historica  cultural e economica para o pais  a cidade de nizhny novgorod  que na epoca se chamava gorky e abrigava a sede da gaz  fica as margens do volga  assim como onze das 20 maiores cidades russas  incluindo moscou  ou seja  nao e dificil entender o motivo para que o gaz 21 tenha recebido o sobrenome volga      prototipos do gaz 24 volga sendo testados entre 1954 e 1955  em 1954 ao menos cinco prototipos estavam prontos e passavam por uma intensa bateria de testes que foi concluida a tempo de começar a produçao em 1956     o gaz volga tinha visivel influencia dos carros norte americanos da epoca  em especial o ford mainline  modelo mais basico da marca do oval azul nos eua   as proporçoes gerais da carroceria  o formato da grade e dos para lamas deixava isto bem evidente  da ford tambem vinha o projeto basico da transmissao automatica de tres marchas  que era baseada no cambio ford o matic   [youtube id= up7rgwmsleg  width= 620  height= 350 ]  o motor era um quatro cilindros de 2 5 litros capaz de entregar entre 65 cv e 80 cv   a versao mais potente era reservada aos modelos de exportaçao  dito isto  as primeiras 1 000 unidades sairam com o motor flathead  com vavulas na na lateral do bloco  do pobeda  pois a produçao do novo motor  que tinha comando no bloco e valvulas no cabeçote  so começou em 1957   apesar de inovar por ter sido o primeiro carro russo produzido em serie com cambio automatico  o gaz volga acabou tendo problemas exatamente por isto  sofrendo com vazamentos do fluido de transmissao e forçando a companhia a adotar uma caixa manual de quatro marchas que nao demorou para conquistar a preferencia do publico   tanto que  apesar de disponivel ate 1965  o cambio automatico so foi instalado em 700 carros antes de deixar de ser oferecido      a primeira geraçao do gaz volga foi vendida em tres fases distintas entre 1956 e 1970  a primeira  produzida entre 1956 e 1958  ficou conhecida como zvezda em homenagem ao prototipo cancelado  e era a fase que tinha maior semelhança como ford mainline     entre 1958 e 1962 foi produzido o gaz volga akula  que significa  tubarao  em russo e era uma referencia a grade com 16 aletas verticais   se fosse vendido no brasil  ele provavelmente ficaria conhecido como  volga tubarao     em todo caso  nao foi apenas a grade que mudou  pela primeira vez o volga tinha refletores nas lanternas traseiras  lavador de farol  abertura interna do porta malas e uma tela de metal para o alto falante  algumas mudanças  porem  nao foram muito bem aceitas   como em 1961  quando o volga perdeu o ornamento em forma de veado no capo  marca registrada dos carros fabricados pela gaz ate entao  havia  contudo  um bom motivo  alem de fazer com que agua e neve fossem atirados diretamente contra o para brisa com muito mais intensidade  prejudicando a visao que o motorista tinha da estrada  os ornamentos causavam mais ferimentos aos pedestres em caso de atropelamento       em 1962 veio uma nova modificaçao  a terceira fase do gaz 21 volga  apelidada kitovy us  ou  barbatana de baleia   por causa da sua grade com 36 aletas verticais cromadas que  de fato  lembrava a barbatana na boca de uma baleia  esta pode ser considerada uma das mudanças mais marcantes da historia da gaz  pois a grade com 36 aletas tornou se uma das principais marcas de seus modelos e esta presente ate hoje     naquele ano tambem foi apresentada uma versao especial limitada o gaz 21 volga  chamada m23  de diferente ele tinha um motor v8 usado em outro modelo especial da gaz  o chaika   este  um modelo de luxo de maior porte que lembrava bastante o ford fairlane da decada de 1950  o m23 era conhecido como  o duplo  porque tinha o dobro dos cilindros dos volga comuns  e era um verdadeiro sleeper  apesar do visual igual ao de qualquer outro gaz 21  ele tinha nada menos que 198 cv em seu motor de 5 5 litros  que exigia diversos reforços estruturais na dianteira e a adoçao do cambio automatico do chaika  visto que o torque do v8 era o triplo do oferecido pelo quatro cilindros     a linha 1962 trouxe as ultimas mudanças promovida no gaz 21 volga antes da chegada de seu sucessor  o gaz 24  este trazia linhas mais retilineas que davam a impressao de um carro maior  quando na verdade ele perdeu 7 5 cm de comprimento e 12 cm de altura   apenas o entre eixos era maior  o que garantiu mais espaço interno  graças a um aumento na taxa de compressao e a adoçao de materiais mais resistentes  o motor agora podia rodar com gasolina de maior octanagem  95 ron  e entregava 95 cv   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]     o gaz 24 foi  de longe  a geraçao mais popular do volga  convivendo com todas as geraçoes que vieram depois e passando por diversas modificaçoes esteticas ao longo de 38 anos   ele so deixou de ser fabricado em 2008  apesar de ser um carro bem mais caro  custando o dobro do gaz 21  ele conseguiu conquistar frotistas e tornou se o sonho de consumo de muitas familias sovieticas  em 1977 foi lançada uma versao com motor v8 de 4 2 litros e 160 cv  que em 1986 foi substituido por uma versao de 5 5 litros com carburador de corpo quadruplo  igniçao eletronica e 198 cv  estes carros estavam entre os mais rapidos a venda na russia ao publico em geral  embora fossem mais comprados pelas forças policiais     com a dissoluçao da uniao sovietica em 1991  o gaz 21 tornou se um colecionavel muito desejado  o gaz 24  contudo  continuou sendo fabricado ao lado de seu sucessor  o gaz 31  que foi lançado em 1982 e mantinha as linhas gerais da carroceria  incluindo a silhueta e o contorno das portas  mas adotava farois quadrados e lanternas horizontais   certamente uma influencia do design alemao      o gaz 31 volga foi atualizado outras duas vezes  em 1997 e em 2004  com reestilizaçoes que buscavam modernizar seu estilo mas  naturalmente acabavam evidenciando cada vez mais a idade avançada do projeto  visto que o contorno e as proporçoes gerais do carro eram conservadas  no fim de sua carreira  em 2010 o volga tinha duas geraçoes convivendo no mercado e ambas podiam ser compradas apenas por frotistas sob encomenda  por esta razao  ele costuma ser chamado de  o crown victoria russo         ele acabou sendo o ultimo carro produzido em grande volume pela gaz  isto porque em 2000 a companhia foi adquirida pelo grupo industrial basic element formado em 1997  pelo que consta  foi uma  aquisiçao hostil   o que significa que a gaz foi comprada a força  sem o consentimento de seus diretores       talvez eles estivessem tentando evitar o que aconteceu em 2003  a gaz anunciou que deixaria de investir na fabricaçao de automoveis de passeio  concentrando se em veiculos de grande porte como caminhoes  onibus e maquinas agricolas e de construçao civil  o que e uma pena  porque isto levou ao cancelamento do sucessor do gaz 31 volga      seu nome era volga siber  e se voce olhar com atençao vai reconhecer seu perfil  tratava se de uma versao russa de um carro que chegou ao brasil nos anos 90  o chrysler stratos  vendido nos eua como chrysler sebring/dodge stratus  ele foi produzido entre 2008 e 2010  com apenas 9 000 unidades fabricadas como resultado de um breve acordo entre a gaz e a gigante de detroit  de inicio o carro sequer carregaria o nome volga  mas esta seria uma decisao equivocada que logo foi revista     os motores eram exatamente os mesmos usados pela chrysler nos eua   dois quatro cilindros de dois e 2 4 litros  com potencia de 140 cv e 143 cv  respectivamente  ele foi o fim da linha para a gaz enquanto fabricante de automoveis  pois chegou no pior momento possivel  a recessao global que culminou em 2009 e acabou com a demanda pelo siber  que foi o ultimo dos gaz volga