eu era bem novo e nao entendia muito as coisas  entao estranhei bastante  depois de uma semana sofrida para desbloquear todas as licenças  ate a super license   e acumular grana o bastante para comprar o suzuki escudo pikes peak  ganhei de presente depois de uma prova um nissan skyline que  obviamente  era de competiçao  a pintura era preta  com uma camuflagem vermelha  azul e verde; havia uma asa traseira plana  como uma extensao da tampa do porta malas; os pneus traseiros eram enormes e  mais do que tudo  a potencia saltava aos olhos  nada menos que 1 011 hp  ou 1 025 cv pelo nosso sistema   de longe  era o carro mais potente de gran turismo 2  so que ele era uma bela porcaria  na obrigatoria primeira volta no oval de testes  aquela para onde voce ia quando queria ver qual era a velocidade maxima do suzuki escudo  claro   eu descobri que aquele carro era simplesmente incapaz de fazer curvas   [youtube id= o_jgbfwm2vw  width= 620  height= 350 ]  irritado  e pensando no desperdicio que era toda aquela potencia  vendi o carro  o unisia jecs skyline era bem melhor  outra coisa que eu nao sabia  na epoca  a versao japonesa de gt2 incluia uma pista de arrancada  na versao americana  que era a que eu tinha  nao   acontece que eu nao sabia que aquilo era um carro de arrancada  e menos ainda que era um dos skyline r33 de competiçao mais lendarios do planeta   [youtube id= 46ovptknoxq  width= 620  height= 350 ]  na epoca eu nao sabia que  drag race  significa  corrida de arrancada   e nao era simples pesquisar na internet   ja faz tempo  a hks e uma das maiores fabricantes de componentes de performance do planeta e  como tal  acaba tambem atuando como preparadora   afinal  e preciso testar turbocompressores  coletores e outras peças de alto desempenho para garantir que funcionem com eficiencia e segurança  e tambem  e claro  mostrar ao publico o que estes componentes sao capazes de fazer     a hks foi fundada em 1973 por um ex engenheiro da yamaha chamado hiroyuki hasegawa  e começou preparando motores a gasolina  a yamaha e famosa por seus instrumentos musicais  motocicletas  motores e projetos como o lendario toyota 2000gt e o inacreditavel supercarro ox99 11  entao ele provavelmente sabia uma ou duas coisinhas sobre preparaçao de motores  seu parceiro na empreitada foi goichi kitagawa  e o capital inicial foi fornecido por uma empresa chamada sigma automotive   a mesma que  em 1989  tornou se sigma advanced racing development  ou sard  e passou a ser a equipe de fabrica da toyota no campeonato japones de turismo  por isto o nome  hks   ja no ano seguinte  1974  hasegawa projetou e colocou em produçao o primeiro kit turbo disponivel comercialmente no japao  alias  a decada de 1970 pode ser considerada um marco na historia dos turbocompressores  em 1973  a bmw lançou o incrivel 2002 turbo e  naquele mesmo 1974  a porsche começou a vender o 911 turbo  tambem chamado porsche 930     o sucesso dos kits da hks foi rapido e certeiro e  desde entao  o principal foco da companhia sao os turbocompressores   alias  foi a hks que desenvolveu um dos primeiros controladores de pressao do mercado  mas nao foi so isto  em decadas de atividade  a hks especializou se em todo tipo de componente de alto desempenho  pistoes  bielas  comandos de valvula  virabrequins  intercoolers  sistemas de escape e centrais eletronicas  alem disso  a companhia tambem possui um departamento dedicado a fabricar componentes de fibra de carbono  atualmente  a hks tabem fabrica o 700e  um motor aeronautico de dois cilindros opostos 680 cm³ que e muito usado em ultraleves  e o nissan gt r de mais de 1 000 cv que daigo saito utilizou na formula d tempos atras  era um hks   [youtube id= ixdmpiqlzos  width= 620  height= 350 ]  quando o hks r33 drag gt r tornou se o skyline mais veloz do mundo no quarto de milha  virando 7 67 segundos  foi como o auge de toda esta experiencia     a companhia ja competiu em diversas categorias desde a decada de 1980  incluindo a formula 3  o campeonato japones de turismo  a formula drift e  claro  as corridas de arrancada   o inicio de seu desenvolvimento começou em 1999  quando o gt r r33 substituiu o r32  como voce deve saber  o r33 nao foi tao emblematico quanto o r32 ou o r34  mas tambem era um grande carro  tambem tinha um belo design  o incrivel motor rb26dett com dois turbos e cerca de 300 cv que era uma excelente base para preparaçao   [youtube id= wt1qqhhmjkc  width= 620  height= 350 ]  a hks nao revela ate hoje os detalhes exatos do que fez com o motor  o que na epoca levou muita gente a achar que o seis em linha queimava nitrometano  o que nunca foi verdade  no entanto  sabe se que um kit stroker aumentou o deslocamento para 2 8 litros  e foi o modelo para a versao vendida ate hoje pela hks  e que dois turbocompressores hks gt3240  operando a 2 4 bar de pressao  intercooler  dutos e coletores de admissao e escape foram feitos sob medida pela preparadora  o resultado  cerca de 1 300 cv a 9 000 rpm  a potencia era levada para as rodas de tras por uma caixa sequencial com acionador pneumatico e embreagem experimental de quatro discos     a carroceria e outro espetaculo  espiando por alguns pontos da pintura e possivel ver a fina trama da fibra de carbono que compoe as partes da carroceria  abrindo a porta  alem de mais fibra de carbono  e possivel ver o painel minimalista  a gaiola de proteçao integral  o solitario banco concha do lado direito  e um carro japones  afinal  e o cinto de competiçao sabelt  o aspecto home made do interior nos lembra de que  apesar de ter ficado famoso nos games e na internet do inicio da decada passada  o hks r33 drag gt r e um carro de verdade   [youtube id= tuqk3xh8pti  width= 620  height= 350 ]  um carro que foi aposentado em 2002  para tristeza de muitos fas  desde entao  seu recorde foi superado por outro gt r   um r32 neozelandes que  ha alguns anos  cumpriu o quarto de milha em 7 45 segundos a 310 km/h   o gt r r33 da hks ate ensaiou uma volta as pistas  disputando corridas de arrancada para bolidos historicos  em 2007  no entanto  a hks achou por bem aposenta lo de vez  visto que a estrutura estava enfraquecida pela idade e que nao seria seguro competir com o carro sem refaze lo completamente  isto demandaria muito tempo e dinheiro  e por isso hoje em dia o carro permanece na sede geral da hks  que fica ao pe do monte fuji  apesar de ter escritorios em diversas partes do planeta  o lugar e exatamente o mesmo onde a companhia foi fundada em 1973     foto  boyke rimanda via gtspirit  e uma pena que  infelizmente  a motivaçao para relembrarmos a hks seja triste  ha tres dias  a companhia anunciou a morte de hiroyuki hasegawa  aos 71 anos de idade  a causa da morte nao foi divulgada  ou mesmo a data exata mas  no fim das contas  nao faz diferença  o mundo da preparaçao perdeu mais um de seus gigantes   [youtube id= h opsmnpjme  width= 620  height= 350 ]