era uma vez  la num longinquo 1987  um cara chamado paulo que comprou uma caravan quatro cilindros de um amigo apenas para carregar tralhas num sitio em sao gonçalo/rj  nada demais  nada de menos  apenas um meio de carregar tranqueiras de sitio mesmo   era uma caravan verde ouro metalico  1976  digamos assim que tenha sido bem usada  mas ainda inteira  bancos separados  quatro marchas  interior preto  nada fora do original  ate mesmo o maldito carburador dfv228 estava la  algumas vezes vazando  afogando o carro   estava com mais de 100 000 km rodados  e era o segundo carro de um funcionario aposentado do banco do brasil que tinha tambem um opala comodoro 78  igualmente quatro cilindros  branco  como usava pouco a caravan  o jose a vendeu pro paulo  o paulo tinha um corcel 79 1 6  cinco marchas  dourado com interior monocromatico que ele simplesmente amava  a caravan era so um meio de  as vezes  carregar tralhas no sitio  nada mais   por acaso o paulo tinha um filho meio estragado  um cara assim meio empolgado demais com carros  que tinha uma inabalavel paixao por seus dois dodge dart  esse filho era eu  claro  este mocorongo que vos escreve  e eu nao curtia nem um pouco o corcel ii  quando a caravan chegou na garagem  foi amor a primeira vista  ainda que com apenas quatro cilindros  por acaso na compra da caravan  o paulo percebeu que havia uma trinca na longarina dianteira direita  e que antes mesmo de trazer o carro para casa  comprou uma maquina de solda simples  e reparou a tal da trinca com um amigo no quartel mesmo  a maquina de solda veio na mala da caravan na viagem para a nova casa  a mesma maquina de solda foi usada muitas vezes depois em todos os carros e ate na construçao de garagens para eles   assim começava a bagunça  claro que a caravan ajudava muito na bagunça dos dois dodges  trazer peças grandes do ferro velho era bem tranquilo com ela  ainda que as viagens nao fossem assim exatamente rapidas     meu pai foi mecanico  formado pelo senai la nos anos 1950  ainda que nao trabalhasse mais como mecanico havia muito tempo  claro que acabou sendo uma fonte de inspiraçao  como o motor da caravan estava meio cansado  tiramos ele juntos na garagem  sem muitos recursos na epoca  tiramos o cabeçote para aliviar  passamos uma corda nele  soltamos do cambio  e puxamos pra fora do cofre no feijao mesmo  acabamos fazendo apenas uma revisao meia boca  aneis e bronzinas novas e mais nada  uma boa lembrança de bons momentos passados com o velho em torno dela  nesta epoca eu ainda estudava e trabalhava meio expediente em oficinas diversas  e ja fechava motor de carro comum sem nenhuma dificuldade     em 1986  quando eu sofri um acidente com o dart 76  as peças que usei para consertar ele vieram do ferro velho para a oficina nela  em 1987 estava planejando me casar  e estava com mais dois dodge que seriam melhorados e vendidos para compra de moveis e utensilios para a nova casa  la para o fim do ano  eu recebi a noticia que deveria me mudar para outra cidade por conta de um emprego novo e promissor  ia deixar de ser mecanico e virar bancario   nesta epoca eu ja tinha desistido da faculdade  em uma epoca sem muita perspectiva de futuro o maior movimento que podia fazer era cuidar do dia em que estava vivendo  em vez de me preocupar muito com o futuro  o novo emprego era uma oportunidade grande de ter um futuro bem mais promissor que aquele que eu tinha conseguido criar ate aquele momento     mas na correria da mudança  dei uma cacetada forte com a caravan por absoluta distraçao ao volante  amarrotei a frente e a lateral direita do carro  eu estava tao feliz andando na rua  pensando na mudança  na vida nova que se aproximava que nem reparei que o transito subitamente tinha parado a minha frente  para nao fazer mais estrago  enfiei a frente dela na mureta do viaduto  e bati com a lateral direita na traseira de um corcel 77 marrom de um coroa  tinha que ser num corcel nao e mesmo  ok  o corcel foi facil  pequeno estrago  catei uma lanterna no ferro velho  o lanterneiro da oficina onde eu trabalhava deu uma força na lata  o pintor deu um tapa na lateral e em dois ou tres dias ele estava ok e rodando de novo   ao chegar em casa  depois da batida  contei tudo e meu velho nem se abalou  mandou vender pro ferro velho  no ato  achei meio ruim fazer isso  no fim das contas  eu usei e estraguei  logo o minimo que deveria fazer era consertar o melhor possivel e devolver direito  fora o coolness factor da caravan que  mesmo com apenas quatro cilindros  era consideravel  ainda mais depois de trazer os cacos para eu remendar o dartao nos tempos dificeis de carro amarrotado  nao podia terminar assim      a futura esposa anuiu  e fizemos a coisa certa  um dos dois dodge foi vendido para comprar as peças  o outro pagou a mao de obra  e vamos nessa  ainda sobraram dois outros dodge  os meus de verdade  bem inteiros e legais na garagem  com o novo emprego essa grana da venda dos carros para comprar mobilia nao faria mais tanta falta   assim  durante o mes de dezembro de 1987 e janeiro de 1988 consertei a caravan o melhor que pude e desta forma  no dia em que me mudei para sorocaba/sp  para tomar posse no banco  a caravan voltou para meu pai completamente consertada  o motor sim  mesmo depois da retifica meia boca continuava fraco  mas isso era um detalhe que eu iria resolver logo mais ali na frente   em sorocaba  logo arrumei uma casa que tinha uma garagem aceitavel  rapidamente comprei um motor 250  diferencial dana 30  e um radiador de seis cilindros   em casa mesmo desmontei tudo e refiz a caravan com o 4100  pronto  agora as viagens ao ferro velho eram bem mais rapidas  muito legal foi fazer tudo em casa  so  numa boa  a transformaçao de um carro meio anemico em outro estimulante de guiar assim do nada  num dia tinha so 90 cv  no outro quase 150  rapido e sem guerra  o carro mudou da agua pro vinho  fiz varias viagens com ela de sorocaba ao rio  e com o 4100 era muito  mas muito mais facil de viajar mesmo  claro  o velho viu a caravan  chegou ate a dirigir com o 4100  mas nem assim queria largar o corcel   no natal de 1988  recebi de presente um envelope do meu pai  era o dut da caravan  assinado e preenchido para transferir para o meu nome  apenas como temporizaçao  em 1988 um carro 1976 ainda era bem desejavel e a caravan tinha um valor de mercado  digamos  nao irrisorio  nada desprezivel   bom  naquele longinquo 1988  nada era mais legal que aquela caravan 4100  as rodas titanio venus foram todas conseguidas em ferro velho  epoca boa que as coisas legais existiam e eram faceis de conseguir   mas sempre que eu abria o cofre  mesmo com o 4100 eu via que ali cabia um v8  mas eu nao queria um v8 ford ou dodge ali  queria um chevy v8  de bloco pequeno   ainda mais porque os outros colegas dela de garagem  ai embaixo  eram v8 e ja que um era  todos deveriam ser tambem      eu sabia que na alemanha nos anos 1970 teve um opel qualquer de tamanho comparavel ao opala que tinha um small block debaixo do capo  so isso  sequer sabia detalhes do carro ou do motor  que era um 327   so que eu nao moarava mais no rio  e em sampa as coisas eram diferentes  no novo emprego  com muito mais tempo e muito mais grana  pude me dedicar a explorar a nova cidade  rapidamente a garagem ficou mais habitada  novos moradores chegaram  um deles era um impala 63 cupe que tinha um 283  um dia esse 283 saiu para ver as modas na rua mas quem voltou pra ele foi 350  e em dezembro de 1989  assim meio que do nada eu voltei por rio     legal lembrar que eu me mudei para sorocaba dirigindo meu dart 76  depois de quinze dias voltei de onibus e levei o rt e 15 dias depois voltei de onibus e levei a caravan para sampa  meu pai ja estava aposentado  nao usava mais ela  e na verdade nem queria mais ver a caravan na garagem dele  o corcel ainda estava com ele  era bem mais leve e facil de guiar e a caravan ficava sempre largada  mas na hora de voltar foi algo mais dificil  tive que pedir ajuda aos universitarios    a caravan esta bem atras do cavalo mecanico e nas fotos e facil ver que as rodas titanio venus ja nao mais estavam nela  quebrei dois numa catada de meio fio que rolou por pura bobeira  mas nem teve muita crise  um jogo de cruz de malta foi colocado nela sem nenhuma demora apos a quebra das titanio     com a chegada do ano novo  1990  e com mudanças politicas  viajar para o exterior  trazer coisas e importar peças e componentes pelo correio ficava muito mais facil  neste meio tempo  apareceu mais um small block chevy e mais outro small block e eu decidi que um deles iria para a caravan   na viagem de 1990  a primeira das varias que fiz aos eua  trouxe muitas peças para os dois motores  em 1990 ainda comecei a me preparar para a grande troca de motor  e em 1991  querendo um pouco mais de grana para viajar  retirei o 4100 da caravan  testei um 283 nela e  com um pouco de grana  viajei e trouxe mais um monte de coisas legais      na volta da viagem  consumei o mal feito e começou a saga da caravan v8  algo que contarei nos proximos posts   por alexandre garcia  project cars #262