na parte anterior desta historia vimos que  apesar dos seis titulos consecutivos de construtores conquistados pelos motores renault  a fabricante francesa decidiu encerrar seu programa de fornecimento de motores em 1997  a ausencia foi curta  contudo  no final de 2001 a renault comprou a benetton e voltou a ter uma equipe oficial de fabrica depois de 15 anos fora do paddock  e esta fase que veremos na ultima parte desta saga     de volta ao grid depois de comprar a benetton de flavio briatore  a renault voltou a formula 1 como equipe de fabrica na temporada de 2002  briatore continuou no comando da equipe  e jenson button  que havia sido contratado pela benetton no ano anterior depois de uma temporada bem sucedida na williams  faria dupla com o italiano jarno trulli  o piloto de testes era um jovem fernando alonso  entao com 21 anos  e vindo da minardi  onde estreara na f1 no ano anterior     o primeiro renault dessa nova fase foi o r202 e  novamente  o destaque era o motor  tambem batizado r202  o v10 tinha uma diferença elementar em relaçao aos demais v10 da epoca  o angulo entre as bancadas de cilindros era 111º — 21º mais  aberto  que os motores concorrentes  isso resultou em um centro de gravidade mais baixo que afetou positivamente o comportamento dinamico do carro  o angulo foi uma inovaçao trazida no ano anterior pelo benetton b201  que usava motores renault desenvolvidos pela supertec     nessa primeira temporada  button e trulli nao conquistaram nenhuma vitoria  pole ou volta mais rapida  mas juntos somaram 23 pontos — 14 do ingles e 9 do italiano — que colocaram a renault na quarta posiçao do mundial de construtores  atras da ferrari  williams e mclaren     nace una estrella apesar do bom desempenho de button  que pontuou em sete das 17 corridas da temporada — na epoca ainda pontuavam somente os seis primeiros colocados — o britanico foi sacado no fim da temporada em favor do jovem alonso  que assumiu o como segundo piloto ao lado de jarno trulli  na epoca a imprensa britanica  que as vezes e tao torcedora quanto a italiana  criticou duramente a decisao de flavio briatore  mas logo na terceira corrida de 2003 a decisao começou a se mostrar acertada     na nova temporada o sistema de pontuaçao foi alterado  agora  em vez de apenas seis  os oito primeiros passaram a pontuar  assim  na primeira corrida do ano os dois pilotos pontuaram  trulli terminou em quinto e alonso em setimo  mas nao foi esse setimo lugar de alonso que mostrou que briatore estava certo  foram os resultados do espanhol no gp da malasia e no gp do brasil  as duas etapas seguintes  na malasia  alonso conquistou a pole position e terminou a corrida em terceiro lugar — seu primeiro podio ja em seu segundo ano como piloto titular  no brasil  ele nao conquistou a pole  mas novamente foi ao terceiro degrau do podio     depois  em san marino  ele terminou em sexto  mas na espanha  correndo em casa  ele conquistou um belissimo segundo lugar atras de michael schumacher e sua toda poderosa ferrari  nas corridas seguintes alonso terminou fora do podio  mas dentro da zona de pontuaçao — com direito a volta mais rapida do gp do canada   entao veio o gp da hungria  alonso conquistou a pole  largou na pole e se manteve na dianteira durante toda a prova  atras dele  ralf schumacher  david coulthard  juan pablo montoya  kimi raikkonen e michael schumacher trocavam posiçoes com paradas nos pits e ultrapassagens  no fim  alonso cruzou a linha de chegada recebendo a bandeirada de sua primeira vitoria com mais de 16 segundos de vantagem para o segundo colocado  kimi raikkonen  o campeao michael schumacher tomou uma volta de alonso  e terminou em um modesto oitavo lugar conquistado no fim da corrida   [youtube id= fusghjmfqzq  width= 620  height= 350 ]  alonso terminou a temporada com 55 pontos em sexto lugar  atras de schumacher  raikkonen  montoya  barrichello e ralf schumacher  trulli ficou com 33 pontos e em oitavo lugar  com os 88 pontos  a renault ficou novamente em quarto lugar no mundial de construtores  novamente atras de ferrari  mclaren e williams     em 2004 a renault abandonou o motor de 111º em favor do novo motor rs24  o motivo e que  apesar de ser mais baixo  ele era muito pesado  o rs24 ainda era um v10  mas com um angulo mais convencional de 72º  o carro logo se mostrou um dos mais rapidos e confiaveis do grid  superando os williams bmw e os mclaren mercedes em ritmo de corrida  apesar das qualidades do carro  novamente a renault conseguiu somente uma vitoria  de jarno trulli em monaco  e um segundo lugar de alonso na frança  os dois tambem foram ao podio em outras quatro ocasioes  tres do espanhol e uma do italiano  e na reta final do campeonato a renault estava em segundo lugar no mundial de construtores     mas nem tudo corria bem internamente  a relaçao de jarno trulli e de flavio briatore nao ia muito bem com a renault e o italiano foi substituido por jacques villeneuve nas ultimas tres corridas  villeneuve  contudo  estava fora da f1 e demorou a se acostumar com o carro  terminando fora da zona de pontuaçao nas tres provas  com isso  a bar passou a renault e terminou o campeonato em segundo  entre a campea ferrari e a terceira colocada renault     enfim  os titulos para 2005 a renault fez um novo carro  o r25  e chamou giancarlo fisichella para a vaga deixada por trulli e villeneuve  logo na primeira corrida  o gp da australia  fisico faturou a pole e a segunda vitoria de sua carreira  e fernando alonso chegou em terceiro lugar  depois de fazer a volta mais rapida da prova  foi so uma amostra do que estaria por vir nas proximas etapas  alonso venceu as tres corridas seguintes  na malasia  bahrein e san marino — com direito a pole position nas duas primeiras     depois de um segundo lugar na espanha e um quarto em monaco  alonso voltou a vencer no gp da europa  disputado em nurburgring  o espanhol abandonou a corrida seguinte  no canada e nao largou no gp dos eua  no famoso  fiasco  dos pneus michelin   mas voltou a vencer na frança  na alemanha e na china  alem de conquistar outros quatro segundos lugares e dois terceiros no restante da temporada   [youtube id= jtmsna_7dek  width= 620  height= 350 ]  com um desempenho arrasador  o espanhol somou 133 pontos  superou o heptacampeao michael schumacher e o finlandes kimi raikkonen  e tornou se o mais jovem campeao mundial de formula 1 de todos os tempos aos 24 anos e 59 dias  quebrando o recorde de emerson fittipaldi que ja durava 33 anos — emerson foi campeao com 25 anos e 303 dias   [youtube id= t54ungwsniq  width= 620  height= 350 ]    fisichella nao fez feio  pontuando em todas as corridas que terminou  com exceçao do gp de monaco e somando 58 pontos  com os 133 pontos de alonso e esses 58 de fisichella  a renault finalmente conquistou um titulo de construtores 28 anos depois de sua primeira corrida de f1  tambem foi o primeiro titulo de um carro frances desde a vitoria da matra em 1969     no ano seguinte a temporada foi ainda melhor  o rs26 foi o primeiro v8 da renault  uma mudança forçada pelo novo regulamento  que exigiu motores v8  e tambem evoluiu o conceito de amortecedor de massa  que havia sido utilizado pela primeira vez no rs25   o amortecedor de massa era um dispositivo instalado na estrutura do carro para reduzir a força das vibraçoes que passa por ela  e o mesmo conceito dos absorvedores harmonicos usado nas fundaçoes de edificios em regioes sujeitas a terremotos e furacoes  no renault  o amortecedor foi adotado para manter a dianteira estavel sobre as zebras  fazendo com que a altura do carro se mantenha ideal para a produçao de downforce  como a altura pode variar sobre ondulaçoes e zebras  o fluxo de ar pode aumentar sob a asa  ou reduzir sobre ela   comprometendo a downforce e a estabilidade direcional do carro     ele era um cilindro vertical com um disco de nove quilos apoiado em duas molas  o disco se movia livremente na vertical tendo como resistencia apenas as molas e o fluido do amortecedor que preenchia o cilindro  essa peça era instalada no bico do carro e podia ser ajustada de acordo com cada pista — bastava mudar o espaço entre o disco e o diametro do cilindro por meio de uma valvula de duas vias dentro do proprio disco  ele vibrava na direçao oposta a do chassi devido a inercia  anulando as vibraçoes sobre zebras e ondulaçoes  estabilizando a dianteira do carro     com essa vantagem sobre os rivais a renault conseguiu abrir uma boa liderança na tabela do mundial  alonso venceu a primeira corrida no bahrein  fisichella venceu na malasia com alonso em segundo  na terceira corrida  na australia  alonso venceu como voltaria a fazer na espanha  em monaco  na inglaterra  no canada e no japao     mas entao  na 12ª etapa do mundial  no gp da alemanha em hockenheim  a fia decidiu banir os amortecedores de massa baseada na regra de que nenhum dispositivo movel poderia afetar a aerodinamica do carro  ainda que outras equipes tivessem adotado o dispositivo  nenhuma delas havia projetado o carro baseadas nesse recurso  sem ele o rs26 passou a ser cerca de 0 3 segundo mais lento por volta  como resultado  a ferrari venceu cinco das sete corridas restantes  mas alonso venceu uma delas e ficou em segundo em outras tres  garantindo os pontos necessarios para se tornar bicampeao  com ajuda de mais 72 pontos de fisichella  a renault faturou novamente o titulo de construtores     vendem se motores   em setembro de 2006 a renault voltou a atuar como fornecedora de motores como fizera entre 1983 e 1986  desta vez ela fechou uma parceria com a red bull racing  que substituiria os motores ferrari pelos renault com um contrato de dois anos  mesmo sem resultados significativos em 2007 e 2008  a partir de 2009 a equipe se tornou a força dominante na formula 1  conquistando o vice campeonato de construtores naquele ano — perdendo apenas para a sensacional brawn — e o tetracampeonato entre 2010 e 2013  o dominio da red bull foi embalado pelo desempenho de sebastian vettel  combinado a experiencia de mark webber e ao talento de adrian newey nas pranchetas   em 2011  a renault tambem passou a fornecer motores para a equipe malaia  team lotus   que nao era exatamente a lotus de colin chapman  mas detinha os direitos de uso da marca  em 2012 a equipe se tornou a caterham  enquanto a renault tornou se a lotus  oficial   tambem em 2012 a renault passou a fornecer motores para a williams  e em 2014 para a toro rosso  de todas estas equipes  contudo  o unico resultado significativo foi a vitoria ocasional de pastor maldonado no gp da espanha de 2012     depois dos titulos  o declinio em 2007 fernando alonso foi contratado pela mclaren  onde disputaria a temporada ao lado de lewis hamilton  a vaga de alonso foi preenchida por heikki kovalainen  que formou dupla com giancarlo fisichella  o novo carro  rs27  foi uma evoluçao do rs26 com as devidas alteraçoes para desempenhar bem sem o amortecedor de massa  mas nao conseguiu repetir o desempenho do seu antecessor     os dois pilotos tiveram uma temporada regular  pontuando na maioria das corridas  mas sem poles  nem vitorias e um unico podio — um segundo lugar do estreante heikki kovalainen no gp do japao  apesar dos resultados  juntos a dupla da renault somou 53 pontos e a equipe terminou em terceiro no mundial de construtores  atras de ferrari e bmw   enquanto isso  na mclaren  os problemas de relacionamento entre alonso e hamilton e um escandalo de espionagem que envolveu a equipe britanica  resultaram na saida do espanhol ao fim da temporada  alonso voltaria para a renault  mas as coisas ja nao eram mais como antes     em 2008  alem de alonso a renault tambem contratou nelsinho piquet  o novo carro rs28 foi um projeto totalmente novo  e desenvolvido dentro das janelas de testes coletivos  nelsinho piquet começou a temporada com uma sequencia de seis abandonos em nove corridas     na decima prova  contudo  ele conquistou o primeiro podio do ano ao chegar em segundo lugar no gp da alemanha  apesar de alternar quartos  sextos e oitavos lugares desde o inicio da temporada  fernando alonso so conseguiu seu primeiro resultado expressivo na 15ª etapa  no gp de singapura     mais tarde nelsinho piquet  ja com um pe fora da f1  revelaria que bateu seu carro propositalmente a mando de flavio briatore para causar a entrada do safety car  o que beneficiou fernando alonso  a atitude baniu briatore da f1 e destruiu a reputaçao de nelsinho piquet na categoria  alonso ainda venceu no gp do japao e conquistou um segundo lugar no gp do brasil  com 80 pontos conquistados pela dupla de pilotos  a renault voltou a terminar o mundial de construtores em quarto lugar   [youtube id= t54ungwsniq  width= 620  height= 350 ]  a temporada seguinte foi ainda pior  o rs29 decepcionou e os 26 pontos da equipe foram todos conquistados por fernando alonso com resultados intermediarios e apenas um podio — um terceiro lugar em singapura  nelsinho piquet foi quicado da equipe apos o gp da hungria  quando revelou o escandalo de singapura  e em seu lugar entrou romain grosjean  que nao conseguiu resultados expressivos  alem do desempenho fraco  que deixou a equipe em um modesto oitavo lugar entre dez equipes  o escandalo de singapura causou a perda de um de seus principais patrocinadores  no fim da temporada alonso foi para a ferrari e grosjean voltou a disputar a gp2     para 2010  a renault se inscreveu com o russo vitaly petrov e o talentoso polones robert kubica  o novo carro  o rs30  mostrou um desempenho melhor que seu antecessor  robert kubica pontuou em todas as corridas que completou  exceto no gp do bahrein  sendo um segundo lugar na australia e dois terceiros  na belgica e em monaco  o russo petrov pontuou em outras cinco e ajudou a renault a somar os 163 pontos que lhe renderam o quinto lugar no mundial de construtores     entre as temporadas de 2010 e 2011  robert kubica sofreu um gravissimo acidente de rali que quase lhe tirou os movimentos do braço direito  com isso  o polones foi substuido por nick heidfeld no ano seguinte   tambem no fim de 2010  a renault vendeu sua participaçao na equipe de formula 1 ao grupo genii  iniciando seu desligamento da formula 1  a temporada de 2011 foi a ultima disputada oficialmente pela fabricante por meio da subsidiaria renaultsport f1 e inscrita com o nome lotus renault gp  o carro daquele ano  o rs31  se mostrou relativamente competitivo e rendeu a vitaly petrov seu unico podio na f1  um terceiro lugar no gp da australia  e um terceiro lugar para nick heidfeld no gp da malasia  o alemao  contudo  foi substituido por bruno senna na segunda metade do campeonato   [youtube id= m41gyuo2nya  width= 620  height= 350 ]  senna em um lotus preto foi algo que reviveu algumas emoçoes entre os fas mais ardorosos do tio de bruno  ironicamente  a lotus renault nao tinha relaçao direta com a lotus team dos anos 1980  e sim com outra equipe de ayrton  a toleman  em 1985 a toleman passou a ser patrocinada pela benetton  que comprou a equipe ainda nos anos 1980 e acabaria a vendendo para a renault em 2002  apesar do saudosismo  bruno so conseguiu pontuar em uma corrida  o gp da italia  que terminou em nono lugar     com os resultados irregulares dos tres pilotos  a lotus renault gp so conseguiu 73 pontos e um quinto lugar no mundial de construtores  a partir de 2012  a equipe ja nao tinha mais ligaçao com a renault  exceto pelo contrato de fornecimento de motores  assim a renault se retirou novamente da formula 1     os motores vencedores   com o sucesso da red bull racing desde a chegada dos motores renault  alem das vitorias da propria equipe de fabrica nesta segunda vinda dos franceses a formula 1  a renault se tornou a terceira fabricante de motores com mais vitorias na formula 1  perdendo apenas para a ferrari  que disputou todas as temporadas da formula 1 desde 1950  e para a cosworth  que se tornou onipresente nos anos 1970  foram 224 vitorias de motores ferrari  176 dos motores ford cosworth  e 168 dos motores renault