de tempos em tempos penso na possibilidade de começar a andar de moto   ate agora  99% de todos os veiculos que dirigi tinham quatro rodas  e nao duas  como boa parte dos brasileiros  imagino que o ideal para gastar pouco e nao ter surpresas desagradaveis seja uma motocicleta de ate 160 cm³  elas nao bebem quase nada e sao baratas de comprar e manter  mesmo  ou principalmente  aqui no interior de sp    honda e honda  e uma frase que ouço muito quando converso com alguem sobre possibilidades  de fato  a honda cg e o veiculo mais vendido do brasil  tem muita tradiçao  mao de obra especializada e tudo  mas eu penso em outra moto que vejo com bastante frequencia nas ruas  a suzuki intruder     para a maioria dos brasileiros  a intruder e uma moto pequena  de 125 cm³  com um visual classico que quase nao mudou em quinze anos  ela foi fabricada entre 2002 e 2017   tanque em forma de gota  carcaça do farol e para lamas com acabamento cromado  guidao relativamente alto  garfo bem inclinado e uma posiçao de pilotagem mais relaxada  exceto pelo tamanho reduzido   da moto e do motor   a intruder tem todas as caracteristicas de uma classica cruiser   isto posto  o nome nao e tao recente  começando na decada de 1980  diversos modelos vendidos pela suzuki foram batizados como intruder   e  bem  quase todos eles eram maiores e mais potentes que a intruder 125 brasileira   olha so  a linha intruder estreou nos estados unidos  e seu principal alvo era a harley davidson  tarefa complicada  pois as motos da harley  produzidas localmente  tinham imensa popularidade  e aqueles nao eram mais os anos 1960 ou 1970  quando as motos japonesas dominavam o mercado dos eua com preço competitivo e mais confiabilidade     por conta disto  a intruder foi lançada em duas versoes  vs700 e vs1400  ambas com motor v twin arrefecido a liquido  a vs700 tinha 699 cm³ e entregava 55 cv  acompanhados de 6 1 kgfm  ja a vs1400 dispunha de 1 360 cm³  a potencia nao era muito maior  chegando aos 64 cv  mas a intruder 1400 tinha quase o dobro do torque  com 11 7 kgfm  no canada  na europa e no japao  a intruder de entrada tinha 747 cm³  e entregava 63 cv acompanhados de 6 9 kgfm   a construçao das duas  ou tres  variantes era igual   e tradicional  considerando a reputaçao classica de sua rival americana  quadro do tipo diamond e suspensao dianteira com garfo telescopico de 160 mm  a traseira trazia um braço oscilante com amortecedores duplos  simples e eficaz para garantir o conforto do condutor     o estilo tambem era classico  com pouca margem para erro   emulava se o estilo classico das motocicletas norte americanas  com alguns detalhes cromados  farol redondo e pequeno  e uma rabeta curvada  embutida no para lama traseiro  os para lamas eram pintados  e nao cromados  o visual era praticamente o mesmo  independentemente do motor  mas a intruder 1400 tinha a rabeta maior  e o garfo dianteiro mais longo   a partir de 1994  a suzuki intruder vs700/vs750 ganhou um novo motor  de 805 cm³  mas os numeros de potencia e nao aumentaram tanto  na verdade  a potencia manteve se em 55 cv  enquanto o torque passou a ser de 6 5 kgfm   no canada  inclusive     dois anos depois  em 1994  familia intruder ganhou dois novos membros  a vs400 e a vs600  elas eram  as duas  quase iguais a versao de 800 cm³  mas tinham motores menores  a vs400 intruder era movida por um v twin de 399 cm³ com 33 cv e 3 3 kgfm  ja a vs600 tinha um motor de 598 cm³  45 cv e 4 2 kgfm  de acordo com a suzuki  ambas estas variaçoes eram voltadas a paises onde havia restriçoes de cilindrada relacionadas ao tempo de habilitaçao do condutor  em comum  todos os motores utilizados pelas intruder eram alimentados por dois carburadores mikuni  um para cada cilindro     todas as variantes da intruder tiveram ciclos de vida longos  a vs800 foi fabricada ate 2004  enquanto a vs1400 durou ate 2009  ja a vs400 e a vs600 foram produzidas ate 2004  todas elas mantiveram o design basico  e nao passaram por grandes modificaçoes mecanicas  esta abordagem mostrou se adequada para o publico alvo  a intruder era uma moto mais acessivel  feita pra quem queria uma experiencia old school e tranquila com uma moto cruiser  e esta foi a receita para seu sucesso     na maioria dos mercados  a suzuki intruder foi substituida pela boulevard  que tambem e vendida em versoes de diferentes deslocamentos  em alguns paises porem  o nome intruder foi mantido   incluindo a australia  algumas partes da europa e o brasil  onde ainda e possivel encontrar a suzuki m800 intruder  chamada m800 boulevard nos eua e no japao  no mercado de usados com relativa facilidade e preço acessivel  diferente das motos lançadas na decada de 1980  a m800 intruder trazia um design mais contemporaneo e esportivo     a intruder gn voltando ao que dissemos no começo deste post  porem  para a maior parte do publico a intruder e uma moto diferente  menor e mais acessivel  sua origem esta na familia gn da suzuki  que foi inaugurada em 1980 com a suzuki gn400  diferentemente da familia vs  a gn400 era uma moto standard  que rivalizava com a honda cb  ela tambem foi criada para iniciantes  e era movida por um motor monocilindrico de 396 cm³  com comando no cabeçote  duas valvulas e carburador  capaz de entregar 27 cv     a partir de 1982  a suzuki começou a fabricar a gn250  com 249 cm³ e 22 cv  foi com a versao 250 que a gn assumiu um estilo mais proximo das cruiser  embora ainda fosse considerada uma standard  o mesmo estilo foi adotado pela irma mais jovem  a gn125  em 1991   que  basicamente  era identica a intruder que saiu de linha no brasil em 2017     seu principal mercado alvo era o reino unido  onde na epoca havia uma restriçao de potencia e deslocamento para motociclistas iniciantes  uma moto de 125 cm³ so podia ter ate 12 cv  e a gn125 tinha um monocilindrico de 124 cm³ e 11 cv  fora o motor com a metade da capacidade  e da potencia   a gn125 era identica a gn250     foi pouco depois que a suzuki decidiu importar a gn250 para o brasil  começando em 1995  o nome intruder foi adotado apenas em nosso mercado  por conta do visual classico da moto  a fim de aproxima la da m800 intruder  a manobra deu resultado  a gn250 intruder foi uma moto bastante popular entre os que queriam uma motocicleta de estilo classico  diferente do que ofereciam honda e yamaha  a gn250 intruder foi vendida ate 2003   uno antes do fim da intruder 250  estreou no brasil a versao gn125 intruder  que veio ocupar um segmento mais acessivel e lucrativo   ela foi  por muito tempo  a motocicleta mais barata do segmento entre as fabricantes consagradas  a mecanica simples  compartilhada com outras 125 que a suzuki vendia na epoca  era um de seus atrativos  alem do baixo preço  outro era o visual classico que praticamente pedia para ser personalizado   transforma la em uma bobber ou cafe racer e relativamente simples  mesmo que mais na aparencia do que na funcionalidade     a intruder  alias  foi a ultima motocicleta de 125 cm³ vendida no brasil com a marca suzuki  para enxugar custos  a fabricante passou a focar se nos modelos mais caros e de maior deslocamento  transferindo a comercializaçao das motos de pequena cilindrada para a haojue   uma das marcas da haojue holdings  empresa chinesa que controla a operaçao da suzuki no brasil  incluindo uma fabrica em jundiai  no interior de sao paulo     a sucessora espiritual da suzuki e a haojue chopper road 150  que e uma evoluçao do projeto da gn125 com motor maior e elementos mais modernos  sem o mesmo carisma e com design polarizante  ela nao tem o mesmo apelo que a intruder classica  embora tenha um projeto muito semelhante