em nossa pergunta do dia sobre carros e rodas  um dos modelos mais mencionados foi a fuchs  que equipou os porsche 911 de 1966 a 1988  favorita tambem dos fusqueiros  esta roda nao e apenas uma bela peça de design  como tudo o que envolve a porsche  ha muita engenharia e genialidade por tras destes cinco raios achatados  neste post  vamos descobrir um pouco de tudo isso   durante a segunda guerra  a otto fuchs metallwerke  da cidade alema de meinerzhagen  produzia as rodas de aluminio dos veiculos militares construidos pela porsche  isso explica por que a marca procurou a fuchs quando pensou em oferecer rodas de liga leve nos modelos 911s  a escolha mostrou se um acerto quando karl heinz ochel  engenheiro chefe da fuchs  ofereceu a possibilidade de fabricar rodas forjadas  algo que nunca havia sido feito na alemanha  isso possibilitaria cerca de 2 5 kg a menos por roda  que ainda seria entre duas e tres vezes mais resistente que uma fundida  a unidade 15″ x 5 5″ pesava apenas 4 9 kg     1988 foi o ultimo ano das fuchs nos porsche 911  a geraçao 964 encerrou a tradiçao  o desenho das peças foi feito por heinrich klie  do departamento de design da porsche  klie tambem desenhou uma serie de componentes do 911  como o painel   alem de ter criados as linhas do modelo 914  algo muito curioso e o fato da primeira peça em clay ja ter sido aprovada imediatamente por ferry porsche  sem o pedido de nenhuma mudança  as unicas alteraçoes  sutis  foram feitas pelo departamento de suspensoes  chefiada por rudolf hoffmann   para que as rodas atendessem as necessidades de ventilaçao e de distribuiçao de tensoes  como as fuchs eram feitas o processo de fabricaçao da fuchs era complexo e custoso  envolvendo 58 processos de forjamento  tratamento termico e acabamento  tudo começa com uma enorme tora de liga formada por 95%¨de aluminio  com mais de seis metros de comprimento  dela  eram cortados os tarugos em forma de queijo parmesao que formariam as unidades  confira abaixo os principais passos     primeira forja  drop forging   a peça e prensada por uma força equivalente a 4 000 toneladas  criando a matriz basica segunda forja  drop forging   a mesma peça sofre outro processo de prensamento  com 7 000 toneladas  com isso  os raios sao desenhados terceira forja  drop forging   uma prensa de 800 toneladas destaca o excesso de material quarta forja  a regiao do aro sofre o processo de rolamento  ganhando a forma e a largura necessaria  a otto fuchs projetou a peça e os materiais de forma superdimensionada  para que as peças pudessem ser bastante alargadas  assim  o processo para modelos mais esportivos era barateado  assegurando longevidade de produçao das rodas sem alteraçoes radicais de processos industriais   por fim  as rodas passam pelo processo de acabamento  retirada de rebarbas  polimento  anodizaçao  pintura e balanceamento   se voce nunca viu uma peça sendo forjada por drop forging  de uma olhada no video abaixo   [youtube id= 7fuhkxnpolo  width= 620  height= 350 ]  a otto fuchs e uma empresa monstruosa e que existe ate hoje  com envolvimento pesado na area automotiva  aeroespacial e de construçao  no mundo dos carros e caminhoes  a fuchs produz monoblocos de carroceria  chassis  bloco de motores  componentes de direçao e suspensao e  claro  rodas   aston martin  audi  bmw e mercedes benz sao alguns de seus principais clientes  contudo  o mais bacana e que os caras possuem um departamento especializado na restauraçao de rodas classicas  isso sem mencionar que eles produzem a fuchs para os novos porsche  de geraçao 987  996 e 997  nao deve demorar para surgir modelos para os 991