de acordo com os dados divulgados pela ferrari em 2016  os estados unidos sao o maior mercado da fabricante italiana de supercarros  os norte americanos compraram 30% de todas as ferrari vendidas no mundo naquele ano   o mesmo que os cinco paises europeus que mais compram os carros da marca  na ordem  italia  reino unido  alemanha  frança e suiça    mesmo levando em conta o tamanho da area e da populaçao do pais  fica evidente a importancia dos eua para os negocios da ferrari  e tudo começou com um homem  luigi chinetti  alem de ser o importador oficial da ferrari nos eua por decadas  chinetti era um dos homens de confiança de enzo ferrari   e estava ao volante da primeira ferrari  uma 166 mm  a vencer as 24 horas de le mans ha 70 anos  em 1949  e nao e so isto     quer dizer  tecnicamente  tudo começou na segunda metade da decada de 1940  quando enzo ferrari percebeu que sua scuderia  por mais bem sucedida que fosse nas pistas  nao poderia viver de patrocinio  por sugestao de chinetti  ele começou construir e vender carros de rua para bancar os esforços nas pistas  e ainda gerar algum lucro  se voce leu nossa serie especial sobre enzo ferrari  il commendatore  confira aqui    vai lembrar que a primeira ferrari de rua foi lançada em 1947   a ferrari 125 s  equipada com um v12 de 1 5 litro e 118 projetado por gioacchino colombo   um ano antes  em 1946  luigi chinetti adquiria sua cidadania norte americana  nascido em 1901  ele tinha 16 anos quando começou a trabalhar como mecanico para a alfa romeo  em 1917  em 1925  com a ascensao do governo fascista de benito mussolini  chinetti mudou se para paris  inicialmente ele vendia carros da alfa romeo  mas nao levou muito tempo para que  entre um test drive e outro  ele começasse a pilotar os carros de corrida da marca   [caption id= attachment_226091  align= alignleft  width= 300 ] luigi chinetti no alfa romeo 8c 2300  nas 24 horas de le mans de 1933[/caption]  em 1932  ja profundamente envolvido com as atividades automobilisticas da alfa romeo  chinetti disputou as 24 horas de le mans pela primeira vez   e venceu  dividindo o volante do alfa romeo 8c 2300lm com o frances raymond sommer  a segunda vitoria veio ja em 1934  novamente com o 8c  porem revezando o volante com philippe etancelin  tambem nascido na frança  entre as duas vitorias em le mans  luigi chinetti tambem venceu as 24 horas de spa francorchamps  na belgica  em 1933  compartilhando o alfa 8c com louis chiron   [caption id= attachment_226086  align= aligncenter  width= 1024 ] luigi chinetti  ao centro  com uma taça na mao  e raymond sommer comemoram sua vitoria nas 24 horas de le mans  em 1932[/caption]  foi atraves da alfa romeo que enzo ferrari e luigi chinetti se aproximaram  a scuderia ferrari  fundada em 1929  atuava naquela epoca como uma equipe terceirizada para a alfa romeo  preparando os carros e recrutando pilotos  certamente nao foi coincidencia que  durante o periodo em que os dois estiveram presentes  a alfa romeo tenha vencido varias outras provas  incluindo ediçoes da mille miglia em 1936 e 1937   nao e de se estranhar  entao  que quando enzo ferrari foi demitido pela alfa romeo em 1939  luigi chinetti tenha o acompanhado  mas  enquanto enzo começava a tocar sua equipe independente  chinetti mudou se nos estados unidos para fugir da segunda guerra mundial  la  ele voltou a vender carros  trabalhando para um importador e mecanico de esportivos italianos chamado alfred momo  que  apesar do sobrenome  nada tem a ver com a companhia chamada momo  fabricante de volantes  pneus e outros acessorios    com o fim da segunda guerra mundial  em 1945  aos poucos o esporte a motor voltou a ser praticado na europa  luigi chinetti retomou sua carreira de piloto no velho mundo em 1949   e  a convite de enzo ferrari  assumiu um posto na ferrari 166 mm que competiu nas 24 horas de le mans   [caption id= attachment_226092  align= aligncenter  width= 999 ] luigi chinetti  ao centro  apos vencer em le mans em 1949[/caption]  foi uma vitoria impressionante   luigi chinetti conduziu o carro por mais de 23 horas  cedendo o volante ao outro piloto  peter mitchell thomson  o dono do carro   por apenas 20 minutos  imagine a satisfaçao de enzo com o primeiro triunfo da scuderia em le mans   https //www youtube com/watch v=ccsgn1tqlvu  e  como se nao bastasse  naquele ano chinetti venceu pela segunda vez em spa  tambem ao volante da 166 mm  revezando o volante com o frances jean lucas  e importante frisar que  apesar de ligado a ferrari desde o inicio  chinetti jamais foi um piloto contratado pela scuderia   ele era free lancer  e participou de todas as ediçoes das 24 horas de le mans realizadas entre 1932 e 1953 com automoveis de diferentes origens  alem de disputar outras provas de longa duraçao  sua ultima grande vitoria foi como mecanico da ferrari de piero taruffi  nas carrera panamericana de 1951   aquela altura  chinetti ja era um homem de meia idade com um imenso historico de corridas disputadas  uma excelente rede de contatos  e muito alto no conceito de enzo ferrari   ainda no inicio da decada de 1950  como forma de retribuir a sugestao de chinetti  enzo lhe fez uma proposta  abrir a primeira concessionaria e distribuidora ferrari nos eua  ele nao precisou pensar duas vezes antes de aceitar      a luigi chinetti motors  no centro de manhattan  foi aberta em 1954 e  por anos  foi a unica concessionaria ferrari deste lado do atlantico  concentrando todas as vendas da ferrari nos eua  em 1966  a chinetti motors mudou se para greenwich  no estado de connecticut  onde permanece ate hoje  conta se que os clientes gostavam muito do atendimento de chinetti  que prezava demais pela privacidade daqueles que compravam seus carros   chinetti  porem  nao deixou de interessar se pelas corridas  pelo contrario  ele convenceu enzo ferrari de que uma otima forma de promover a marca nos estados unidos era    disputar corridas nos estados unidos  as opinioes de chinetti eram sempre levadas a serio por enzo ferrari  e em 1958 foi fundada a nart   north american racing team  nao precisamos traduzir  precisamos     [caption id= attachment_226085  align= aligncenter  width= 999 ] chinetti e ferrari  em algum momento dos anos 70[/caption]  a ideia era fazer nos eua exatamente o que a ferrari fazia na europa  vencer corridas  embora fosse uma empreitada independente  a nart era tratada como uma divisao norte americana da scuderia ferrari  recebendo o mesmo suporte tecnico e financeiro da companhia  e operando da mesma forma  porem  tudo a distancia  enzo realmente confiava em chinetti  que tinha liberdade para recrutar pilotos e mecanicos   foi ele  por exemplo  quem conseguiu um lugar para dan gurney na ferrari 250 tr que disputou as 24 horas de le mans de 1958   corrida na qual gurney  revezando o volante com bruce kessler  chegou em quinto lugar   e ele nao se arrependeu  sob o comando de luigi chinetti   e com o trabalho de alguns dos melhores pilotos do planeta   a nart conseguiu angariar mais vitorias para o ja extenso curriculo do cavallino rampante  que  alias  tambem estava no emblema da nart      a primeira corrida foi as 12 horas de sebring  em março de 1950  com uma ferrari 250 gt  depois disto  a nart competiu por quase tres decadas  conquistando algumas vitorias importantes para a scuderia  em 1962  o mexicano pedro rodriguez  irmao de ricardo rodriguez  venceu os 1 000 km de paris com a ferrari 250 gto  com esse carro  ele tambem conquistou vitorias em daytona em 1963 e 1964  no entanto  sua conquista mais importante foi a vitoria nas 24 horas de le mans de 1965  com a ferrari 250 lm   um dos primeiros carros de competiçao motor central traseiro feitos pela ferrari     foi esta vitoria  conquistada pelos pilotos masten gregory e jochen rindt que  levou henry ford ii a fazer uma oferta para a enzo ferrari   ele queria comprar a scuderia e clamar para si mais triunfos em le mans  como ferrari recusou  avesso a ideia de usar dinheiro norte americano em seus esforços nas pistas  a ford construiu o gt40  em uma historia que ja mencionamos inumeras vezes  e contamos inteira aqui e aqui    em 1964  a nart fez sua estreia na formula 1 com john surtees  lorenzo bandini e pedro rodriguez ao volante de ferrari 158  que usava um motor v8  a equipe tambem competiu nas temporadas de 1965 e 1969  mas nunca chegou ao lugar mais alto do podio  outros nomes que passaram pela nart nos anos 1960 foram phil hill  mario andretti e dan gurney   e todos eles  em algum momento  creditaram ao menos parte de seu sucesso a oportunidade dada por chinetti   [caption id= attachment_226088  align= aligncenter  width= 882 ] mario andretti em 1966  ao volante da ferrari 365 p2  em daytona[/caption]  foi tambem nesta epoca que a nart selou sua relaçao com a divisao de carros de rua da ferrari  em 1967  chinetti encomendou a maranello 25 exemplares de uma versao conversivel da ferrari 275 gtb/4  aproveitando a demanda dos norte americanos por esportivos a ceu aberto  embora so tenham sido entregues dez unidades da chamada ferrari 275 gtb/4 nart  a beleza das linhas do carro inspirou outros proprietarios a converterem seus exemplares a sua semelhança     a medida em que o desempenho da equipe começou a cair   na segunda metade da decada de 70  o suporte da ferrari tambem diminuiu   aquela altura apenas uma pequena parte do orçamento era dedicada aos esforços nas pistas  com o restante investido na concessionaria em connecticut  esta  porem  foi vendida em 1977 e  poucos anos depois  chinetti se aposentou   luigi chinetti seguiu vivendo em connecticut ate morrer de causas naturais  em 17 de agosto de 1994  aos 93 anos de idade