porsche e sinonimo de motor boxer na traseira  e ponto final   e esta a visao dos puristas  e e compreensivel  foi com o 356  la no fim da decada de 1940  que a porsche começou a fabricar carros de rua; e o 911  lançado em 1963  tornou se um dos carros esportivos mais cultuados de todos os tempos  ambos tinham motor boxer na traseira  e a porsche sabe que jamais vai poder mudar esta tradiçao sem comprar uma bela briga com milhares  milhoes   de fas e proprietarios   acontece que uma fabricante nao pode viver de um nicho   nao uma fabricante do tamanho da porsche  que gasta muito com infraestrutura  rede de concessionarias  seu programa de classicos e  claro  o desenvolvimento dos carros  assim  hoje pode se comprar dois suvs  cayenne e macan  e um seda fastback  panamera  com motor na frente  e todos eles rendem mais lucro a porsche que o nine eleven  os mais radicais torcem o nariz  mas a real e que esta e mais uma questao de  aceita que doi menos    mas quando foi que o primeiro porsche com o motor na dianteira ganhou as ruas     o primeiro prototipo do 924  de 1972  bem  foi em novembro de 1975  quando o porsche 924 fez sua primeira apariçao publica  o carro começou a ser desenvolvido logo no inicio dos anos 1970  e sua missao era dificil  criar um sucessor para o porsche 914  modelo criado em parceria com a volkswagen e lançado em 1969  com carroceria quadrada e um motor flat 4 de quatro cilindros de origem vw  ele nao foi exatamente um sucesso em seus primeiros anos e fez com que a porsche se apressasse em surgir com algo melhor   era uma situaçao delicada  e a porsche achou que a melhor saida seria uma revoluçao  o novo porsche abandonaria nao apenas o motor traseiro  mas tambem a configuraçao boxer  que ja era considerada ultrapassada na epoca  e o arrefecimento a ar  a volkswagen  com o k70 e depois com o passat  seguiu pelo mesmo caminho   a colaboraçao de 1969 com o 914 pode nao ter sido exatamente um sucesso do ponto de vista mercadologico  mas para os departamentos de engenharia das duas empresas  foi uma beleza  a troca de recursos tecnicos entre vw e porsche ainda poderia ser explorada de uma maneira mais eficiente  e foi pensando nisto que as duas companhias firmaram um acordo  o novo porsche usaria os motores de quatro cilindros em linha e arrefecimento liquido da volks  que dependendo de como as coisas fossem se desenrolando  poderia ate vender o carro em sua rede de concessionarias  no fim das contas  esta parte do plano foi cancelada e a volks começou a desenvolver o scirocco  com base no golf  para a posiçao de esportivo da linha  ele foi lançado em 1974 e foi um sucesso     este opel manta e  na verdade  um porsche 924 disfarçado  em testes na neve  a porsche seguiu sozinha e  quando o 914 saiu de linha  em 1976  ainda faltavam alguns meses para que o 924 começasse a ser fabricado  neste meio tempo  a porsche colocou um quatro cilindros no 911 e trouxe de volta o 912  que havia sido descontinuado em 1969  sim  esta parte da historia e meio bagunçada   no fim das contas  quando o porsche 924 começou a ser produzido  em meados de 1976  quem cuidava da produçao eram funcionarios da volkswagen  que cedeu uma de suas plantas a porsche para a fabricaçao do esportivo  em termos de componentes  os unicos de origem vw eram o cambio  emprestado do audi 100; e o bloco do motor  que vinha do quatro cilindros ea831   que pode ser encarado como o antecessor do motor ea827  conhecido por aqui como volkswagen ap  embora tivesse um projeto distinto  o ea831 tinha diversas semelhanças com o motor ap  como o comando de valvulas no cabeçote acionado por correia dentada  a instalaçao longitudinal e o radiador do lado esquerdo  mas era mais pesado e menos eficiente     de qualquer forma  o motor recebeu um novo cabeçote  projetado pela propria porsche  que em vez de um carburador weber usava um sistema de injeçao bosch k jetronic  nao era um motor exatamente potente  em sua versao americana  o 2 0 entregava parcos 95 cv   os eua pos crise do petroleo de 1973 exigiam motores mais comedidos em nome da economia de combustivel e da reduçao na emissao de poluentes  era o bastante para que o porsche 924 americano chegasse ate os 100 km/h em 12 6 segundos   lento e com motor na frente  o 924 deu dor de barriga nos puristas  mas tinha um trunfo  era um carro barato de fabricar e comprar  ao menos para um porsche  com isto  a fabricante conseguiu um desempenho mais do que satisfatorio nas vendas em seus primeiros anos  se  em 1976  foram fabricados pouco mais de 5 000 exemplares  este numero passou a mais de 25 000 no ano seguinte  sendo 7 500 destes dedicados ao mercado americano  os carros vendidos nos estados unidos tinham os obrigatorios para choques de impacto e refletores circulares nos para lamas  mas ate que nao eram tao feios      dito isto  o visual do 924 europeu era mais limpo e agradavel  alem disso  sem qualquer tipo de equipamento para regular emissoes  o motor quatro cilindros entregava bem mais saudaveis 125 cv  o ano de 1977 tambem trouxe um cambio automatico de tres marchas para o mercado americano  e as vendas seguiam consistentes no mundo todo   tal sucesso levou a porsche a criar coragem e lançar  em 1978  o porsche 928  o esportivo com motor v8 na dianteira que foi criado para    substituir de vez o 911  foi uma ideia ruim  mas o carro ate que fez sucesso como grand tourer  e so deixou o mercado em 1995  mas esta e uma historia que so vamos contar outro dia     enquanto isto  o 924 recebia algo mais que bem vindo  induçao forçada  lançado em 1978  0 porsche 924 turbo respirava com a ajuda de uma turbina kkk operando a 0 7 bar para entregar saudaveis 170 cv  disto isto  o sistema ainda era rudimentar  o turbocompressor so era resfriado pelo fluido de arrefecimento do motor  o que levava a baixa durabilidade e quebras constantes  em 1979  o 924 turbo series 2 trouxe um turbo menor  operando com mais pressao e melhorias no sistema de injeçao para entregar 177 cv  nos eua  por conta dos equipamentos de segurança  o carro era mais pesado e tinha menos potencia  so 143 cv   [youtube id= mkvcub4it_s  width= 620  height= 350 ]  de qualquer forma  o 924 turbo tambem fez sucesso  entre 1979 e 1983  vendeu mais de 11 000 unidades  vale lembrar que  apesar de ser um porsche  de entrada   o 924 ainda era um porsche  e nao era um carro barato      a boa recepçao ao porsche 924 turbo foi o primeiro passo para transformar o 924 em um carro de corrida  ainda em em 1980   seu nome era porsche 924 carrera gt e ele tinha um bom conjunto de modificaçoes para merece lo  alem de para lamas alargados na dianteira e na traseira  spliter frontal de poliuretano e uma asa traseira bem grande feita de borracha  o 924 carrera gt tinha um intercooler maior  com um novo scoop no capo para alimenta lo   taxa de compressao elevada e mais pressao no turbo  com isto  a potencia do motor 2 0 turbo chegava a 280 cv na versao de pista  o modelo de rua  para homologaçao  tinha 210 cv     foram feitos  ao todo  406 exemplares do 924 cgt  que serviu de inspiraçao para o visual do porsche 944  lançado em 1982  alem disso  a porsche apresentou duas outras versoes ainda mais apimentadas em 1981  o carrera gts  que tinha 245 cv e farois fixos  cobertos por uma lente de acrilico em vez de escamoteaveis e teve 59 unidades fabricadas; e o carrera gtr   o mais adical e mais raro de todos     graças a diversas modificaçoes  como um intercooler maior  mais pressao no turbo e carter seco  o motor de dois litros chegava a impressionantes 380 cv  era mesmo um carro de corrida para as ruas  com interior aliviado e suspensao de pista  e isto lhe deu bastante exclusividade  so 17 exemplares foram fabricados em 1981  e cada um deles custava  na epoca  us$ 75 mil  hoje em dia  isto da uns us$ 200 mil      o porsche 924 continuou sendo fabricado ate 1988 sem grandes alteraçoes visuais  porem a partir de 1984 ganhou um novo motor  desenvolvido totalmente in house  com motor de 2 5 litros e 160 cv  agora chamado 924s  ele tinha desempenho semelhante ao do 924 turbo  porem era um carro mais confiavel e custava menos  o motor era emprestado do 944  seu sucessor  que ja estava em produçao desde 1982   o 924 acabou sendo so o primeiro da linhagem  que continuou com o 944 de 1982 a 1991 e depois  com o 968 entre 1992 e 1995  estes porsche com motor dianteiro estao todos em evidencia hoje em dia  com um revival forte dos anos 80 e 90 na cultura popular e  consequentemente  na cultura automotiva