para muita gente  este que vos escreve incluso   o mazda rx 7 e sinonimo de gran turismo   ao lado de nomes como mitsubishi 3000gt  nissan skyline gt r e toyota supra  ele e um dos icones jdm dos anos 90 que nos foram apresentados pelo classico  simulador  do playstation  outros o associam mais com  velozes e furiosos  ou need for speed  underground  pois o mazda rx 7  assim como diversos outros esportivos japoneses  tambem e um simbolo da cena import de los angeles  na qual os primeiros filmes da franquia e os jogos de corrida da ea games se inspiraram   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  agora  mesmo que nao fosse um icone da car culture  o mazda rx 7 mereceria creditos simplesmente por ser o que e  um carro emblematico que  diferentemente de seus contemporaneos e conterranes  usava um motor sem pistoes cujo ronco soava distinto de qualquer outro   o motor rotativo wankel  que teve no rx 7 dos anos 90 seus dias de maior gloria   acontece que o mazda rx 7 foi lançado ha muito mais tempo  em 2018 ele completa 40 anos  o fato de ele ter saido de linha em 2002  longos e dolorosos 16 anos atras  e mero detalhe em sua historia   ate porque o visual do ultimo rx 7 envelheceu muito bem e ele definitivamente nao parece um carro que deixou de ser fabricado ha mais de uma decada e meia   sendo assim  nada mais justo que contar sua historia como ela merce ser contada  e  para isto  e preciso entender um pouco sobre como a mazda chegou ao rx 7  e  para isto  precisamos voltar um pouco mais no tempo     nao ha duvida de que a caracteristica mais marcante do mazda rx 7 era seu motor rotativo wankel  seus rivais tinham todos motores com pistoes reciprocantes  que sao obviamente os mais comuns do planeta   a mazda foi a unica fabricante a produzir em grande volume carros com motor wankel  isto porque  colocando vantagens e desvantagens na balança  ainda faz mais sentido apostar na tradiçao  ha bons motivos para isto  apesar de ser um motor com menos componentes moveis  funcionamento mais suave  pois nao ha o movimento reciprocante dos pistoes  e sim rotores de tres lados convexos girando em uma camara de combustao semi oval  e maior eficiencia energetica  o motor wankel e naturalmente mais poluente e beberrao  e por isto que ele nao e mais produzido     repare no tamanho compacto do motor wankel  com quase todos os perifericos  em relaçao a carcaça do cambio  contamos a historia do motor wankel no flatout em 2017  mas e justo e necessario repassar ao menos um resumo  o motor wankel foi criado na alemanha dos anos 1920 por um engenheiro chamado felix wankel  mas so começou a ser aplicado de forma pratica apos a segunda guerra mundial  quando wankel começou a trabalhar em uma fabricante germanica chamada nsu   a mesma que foi absorvida pela volkswagen em 1969   wankel começou a construir prototipos do motor rotativo apenas em 1950  e a versao definitiva ficou pronta em 1957  foi quando a nsu começou a procurar parcerias a fim de tornar o motor wankel viavel para produçao em serie  chegando a mazda em 1961     tsunegi matsuda  presidente da mazda na epoca  ficou interessadissimo naquele motor que entregava mais potencia com menor deslocamento  girava alto e roncava bonito  seria uma boa oportunidade de mostrar ao governo japones que a mazda era uma companhia inovadora e que valia a pena investir nela  e assim  um time de engenheiros chefiado pelo talentoso kenichi yamamoto conseguiu resolver os ultimos problemas de durabilidade do motor wankel a tempo de  em 1963  levar ao salao de toquio o primeiro modelo a receber o motor  o mazda cosmo     o cupe esportivo fez um grande sucesso no evento  nao apenas graças ao motor rotativo de 982 cm³     e 110 cv       mas tambem a sua bela carroceria  o cupe foi um sucesso de vendas  e encorajou a mazda a seguir apostando no motor wankel  foi assim que  em 1967  a mazda apresentou um conceito chamado rx 85  feito com base em um de seus modelos populares  o mazda familia  mas trocava o quatro cilindros por um wankel de dois rotores  ao seu lado no salao de toquio estava um cupe de carater mais esportivo  o rx 87  tambem movido por um wankel      apenas o rx 85 ganhou as ruas  rebatizado como mazda r100  e disponivel como seda de quatro portas ou fastback de duas portas  o motor wankel de um litro  como o nome do carro indicava  tinha 100 cv  ha duas explicaçoes aceitas pelos entusiastas e historiadores da mazda a respeito do significado de  rx   rotary export  visto que a ideia da mazda era exportar os carros com motor wankel; e rotary experimental  visto que aqueles eram modelos    experimentais  nao ha explicaçao 100% oficial     o que e fato  porem  e que em 1970 a linha de carros com motor wankel se expandiu  em 1970 foi lançado o cupe capella  com um novo motor wankel de 1 2 litro e 132 cv e o nome mazda rx 2 na versao para exportaçao  ja o mazda savanna  cupe menor e de apelo mais esportivo que usava este mesmo motor  foi apresentado em 1971      o mazda savanna parecia um muscle car em miniatura  com farois e lanternas duplos e perfil  garrafa de coca cola   e para o mercado internacional foi rebatizado rx 3  era um carro muito bonito  mas pesava um pouco mais que o rx 2 e por isso andava menos  apesar de ser considerado um carro mais esportivo pela fabricante  seu problema era outro  ele chegou em uma pessima hora   [youtube id= jyzpev1i67s  width= 620  height= 350 ]  quer ouvir um rx 3 preparado  fique com este monstrinho com turbo e cerca de 400 cv com 1 bar  falando em muscle cars  voce sabe o que aconteceu com eles nos anos 70  eles ficaram mais caretas e menos potentes por causa da crise nos combustiveis que culminou em 1973  e  como voce deve lembrar  o motor wankel podia ser suave  roncar bonito e render bem  mas nao era economico  e ainda poluia bastante porque o oleo lubrificante do motor era queimado junto com o a mistura ar combustivel  como em um motor dois tempos  isto obrigou a mazda a frear os investimentos no motor rotativo  as exportaçoes para a australia e reino unido cessaram  e ficou definido que o motor wankel seria restrito aos esportivos     e surpreendentemente dificil encontrar fotos de um rx 3 original  foto  ryan lopez/stancenation   o savanna rx 3 ainda foi fabricado ate 1978  e durante seus ultimos anos a mazda ja deu inicio ao desenvolvimento de um sucessor  seu nome tambem era savanna no japao  mas ele era um carro completamente diferente  que para exportaçao foi chamado de mazda rx 7     o novo savanna foi desenhado por matasaburo maeda  que buscou inspiraçao nos esportivos britanicos dos anos 60  como o lotus elan  na silhueta e nas proporçoes  mas com formas mais retilineas e modernas  naturalmente  a ideia era dar ao carro um visual mais exclusivo e esportivo  mirando rivais como o toyota celica e o nissan s30  sendo que este ultimo estava perto de completar uma decada de vida e dava claros sinais de cansaço  ao menos do ponto de vista estetico   o carro tinha capo longo  dianteira baixa  farois escamoteaveis e para choques de metal pintados na cor da carroceria  a traseira tinha lanternas horizontais e a placa posicionada em posiçao bem elevada  alojada em um grande recesso  o acesso ao porta malas era feito pelo vigia traseiro  que fazia tambem o papel de tampa  e o interior tinha visual tipico dos anos 70  com formas elegantes e harmonicas somadas a toques esportivos como o volante com raios de metal  o painel com conta giros em destaque e a estampa xadrez dos bancos e revestimentos de porta      era um carro pequeno  4 285 mm de comprimento  1 675 mm de largura  1 260 mm de altura e 2 420 m de entre eixos  pesava 1 000 kg  o que era razoavel para um cupe esportivo daquele tamanho  seu porte o colocava em vantagem  pois o isentava de impostos anuais a serem pagos por donos de carros maiores  debaixo do capo o motor continuava sendo o 12a  wankel de dois rotores de 1 2 litro e 100 cv   outra vantagem tributaria  porque isentava o carro de outra taxa anual que era cobrada de carros com deslocamento superior a 1 5 litro     o motor ficava todo atras do eixo dianteiro e proporcionava tambem um centro de gravidade mais baixo  a transmissao era manual de quatro marchas  sendo que um cambio automatico de tres marchas era opcional  ele tambem tinha rodas douradas de fabrica      nao era uma beleza   pesando entre 1 000 e 1 100 kg distribuidos igualmente entre os eixos  o almejado 50/50  e a suspensao traseira usava um eixo rigido do tipo 4 link  a aceleraçao era boa  o rx 7 era capaz de atingir os 100 km/h em 9 2 segundos  com maxima superior a 190 km/h  o motor era tao suave e silencioso que foi instalado um dispositivo para fazer barulho no conta giros quando o giro do motor estivesse chegando perto do redline de 7 000 rpm   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  considerado bem acertado para a epoca  o mazda rx 7 fez sucesso imediato por suas boas caracteristicas dinamicas  os norte americanos  que nos anos 70 se tornaram avidos consumidores de carros japoneses  tinham ate uma ediçao especial chamada leathersport  ou rs  que foi lançada em 1980 e trazia como destaque o revestimento em couro dos bancos  volante e pomo da alavanca de cambio  alem de um teto solar removivel e radio fm com quatro alto falantes exclusivo da versao   [youtube id= nllld_h dbg  width= 620  height= 350 ]  e claro que havia espaço para melhoras   e nao estamos falando apenas do alto consumo de combustivel do motor wankel  que era causado pela combustao incompleta da mistura  algo que era inerente ao projeto do motor rotativo e nao era considerado um problema serio na epoca  trazia como efeito colateral o costume de soltar chamas pelas saidas de escape   [youtube id= elpbj0shzpy  width= 620  height= 350 ]  o mazda rx 7 acabaria ficando mais potente com o passar dos anos  e nao demoraria a se tornar o primeiro carro com motor wankel turbinado feito pela companhia  na segunda parte deste post vamos tratar exatamente da evoluçao do mazda rx 7