acredite se quiser  mas ja faz 20 anos que o audi tt começou a ser esboçado pelos designers j mays  freeman thomas  e peter schreyer  sim  o cara por tras da evoluçao da kia      tudo começou no departamento de design do grupo volkswagen na california  no outono de 1994  o projeto 297 tinha como ponto de partida dois modelos  um cupe e um roadster  a ideia original era lançar uma versao de entrada com um motor 1 8 aspirado de 125 cv  um 1 8 turbo de 150 cv e um vr6 2 8 aspirado de 200 cv  mas entre o desenvolvimento do carro em 1994 e 1995 e seu lançamento em 1998  as outras duas fabricantes de luxo alemas lançaram seus esportivos compactos na forma do z3 e do slk  e isso exigiu uma revisao na gama de potencia do tt      assim  ele foi lançado com o motor 1 8 turbo de 180 cv do audi a3  que acabou chegando aos 225 cv  e tornou desnecessario o vr6 2 8 de 200 cv  o restante da historia todos conhecemos bem  o tt foi apresentado na primeira ediçao do salao de frankfurt  tornou se um sucesso de publico  ganhou versao de produçao  vendeu muito  agradou boa parte da imprensa e deu origem a uma segunda geraçao     o que quase ninguem sabia e que a equipe de designers da audi nos eua trabalhou em uma serie de variaçoes do tt  que acabaram nunca tornando se realidade  faz parte do desenvolvimento de um novo projeto  os departamentos e marketing  engenharia e design se juntam para definir todas as possibilidades viaveis de explorar o projeto comercialmente em forma de variaçoes de modelos e carrocerias para obter o maximo retorno sobre o investimento feito     nesses estudos foram idealizados duas versoes de alto desempenho chamadas spyder  como o nome sugere  elas seriam baseadas no tt roadster e teriam um para brisa mais baixo e inclinado  o teto tambem seria mais baixo  e numa das versoes ele seria formado apenas por uma cobertura de lona  de forma muito parecida com o que veio a ser o porsche boxster spyder 18 anos mais tarde   a outra  teria teto rigido e exigiu uma segunda janela lateral que acabou adotada no modelo final do tt coupe   os dois tt spyder usariam o motor 1 8 turbo calibrados para produzir 230 cv  que seriam enviados ao tradicional sistema de traçao integral da audi  ambos seriam produzidos pela quattro gmbh de modo praticamente artesanal e com materiais de liga super leve   infelizmente para nos  e felizmente para a audi  os modelos nunca precisaram ser construidos  as duas versoes convencionais foram suficientes para garantir uma boa lucratividade com o projeto  e a diferença de potencia seria tao pouca que nao justificaria o preço bem mais elevado cobrado pela produçao artesanal   alem do tt spyder  os designers ainda esboçaram outras versoes exclusivas como esta  barchetta  inspirada no porsche 917              e este modelo com perfil de carro de corridas  com escape lateral e as iconicas rodas porsche cup  pensado para um programa de automobilismo para clientes da marca     a versao de alto desempenho e com traçao integral chegou apenas em 2003  com o lançamento do tt 3 2 vr6 de 250 cv com cambio dsg  mas foi apenas na geraçao seguinte lançada em 2006 que o audi tt finalmente ganhou as versoes s/rs da quattro  e os modelos de corrida  disputando as 24 horas de le mans e o dtm   isso tudo nos leva a imaginar uma realidade paralela onde os modelos spyder foram lançados e o pequeno tt disputou campeonatos automobilisticos mundo afora  mas tambem e uma clara liçao de como e feito o planejamento dos novos modelos e que algumas novidades para o publico ja foram pensadas pelos engenheiros e executivos com muita antecedencia