foto  mauricio oliveira/finalspec  eu  particularmente  sou fa confesso e declarado do fiat uno em suas versoes mais apimentadas   em especial os naturalmente aspirados 1 5r  1 6r e 1 6r mpi  e nao apenas pelo motor mais potente  mas tambem por seus detalhes  como a tampa do porta malas em preto ou cinza  as faixas nas laterais e o acabamento mais esmerado do interior   mas um dos meus detalhes favoritos nos uno r   e que tambem aparecia no uno sx e no rarissimo 1 6 mpi   eram os para choques com luzes embutidas  ao contrario do que se costuma pensar  aqueles eram farois de longo alcance  e nao luzes de neblina  apesar de sua posiçao baixa  e eles eram fornecidos pela cibie  uma das gigantes da industria de iluminaçao automotiva  modelo serra ii  extremamente cobiçados hoje em dia  e dificilimos de encontrar  nao por acaso  existem opçoes alternativas de boa qualidade  mais acessiveis  e tambem algumas  replicas  nao tao boas assim  mas isto e assunto para outra vez      mas ha uma razao para o culto aos farois cibie   nao e so  ze frisinhagem   eles tem tradiçao  qualidade e  no curriculo  a honra de terem participado de boa parte das vitorias de diversas equipes no wrc  o campeonato mundial de rali  e nas 24 horas de le mans  eles tambem foram cruciais na evoluçao dos farois em si     a cibie foi fundada em 1919 pelo frances leon cibie  que abriu a societe des projecteurs cibie  no inicio  a cibie era especializada em iluminaçao urbana   algo em que leon era especializado havia muito tempo  anos antes  ele havia sido o primeiro a instalar lampadas eletricas no theatre de l eden  em paris   [caption id= attachment_228892  align= alignleft  width= 300 ] leon cibie[/caption]  naquela epoca  os farois usados nos carros eram extremamente rudimentares  a maioria deles usava farois de acetileno   que eram quase como lamparinas com lentes super grossas para aumentar a intensidade da luz  a cibie foi uma das primeiras a apostar nos farois eletricos   inovaçao que nao partiu de leon  mas de seu filho  pierre cibie      nascido em 1908  pierre cibie formou se pela ecole polytechnique  em paris  uma das mais renomadas e tradicionais escolas de engenharia do planeta  e imediatamente foi trabalhar na empresa do pai  embora leon tenha sido o fundador  seu filho e reconhecido como o personagem que colocou a cibie na posiçao de pioneira no segmento   embora os farois eletricos tivessem sido introduzidos em 1912 pela cadillac  em parceria com a delco  e em 1915 ja existissem ate mesmo farois regulaveis  estes equipamentos estavam restritos aos carros mais caros  os modelos mais acessiveis ainda usavam as chamas do acetileno para iluminar o caminho  mas elas nao eram muito confiaveis e nao permitiam ajustes  nos primeiros anos de atuaçao  a cibie foi uma das pioneiras na fabricaçao de farois eletricos mais baratos  que democratizaram o uso das lampadas eletricas     em 1936  pierre cibie inventou e patenteou um dispositivo para regular a altura dos farois  onze anos depois  em 1947  ele criou um sistema capaz de desviar o facho dos farois em 15° para a direita  ou para a esquerda  nos paises de mao inglesa  para ofuscar menos os carros que vinham na faixa contraria   a maior inovaçao da cibie para a industria automotiva  porem  veio em 1956  ate entao  todos os carros usavam farois redondos   as fabricantes ate projetavam molduras com desenho distinto  mas as unidades de iluminaçao deveriam ser redondas  nos eua  a situaçao era ainda pior  so eram permitidos farois do tipo sealed beam com 7 polegadas de diametro  que traziam uma lampada com dois filamentos   e  quando a lampada queimava  exigiam a troca da peça toda  estas exigencias limitavam as possibilidades dos designers  que deveriam levar em consideraçao o tamanho dos farois na hora de definir as formas da dianteira     no ano de 1956  pierre cibie conseguiu criar os primeiros farois quadrados que proporcionavam a mesma eficiencia de iluminaçao que as peças redondas  e o primeiro carro a utiliza los era frances  claro  o citroen ami  lançado em 1961 como opçao mais confortavel e luxuosa ao 2cv  nao demorou para que a industria começasse a questionar o fato de so existirem farois redondos ate aquele momento  e surgissem outras fabricantes com farois de outros formatos  em questao de dez anos ja havia uma boa variedade de farois com diversos formatos  o que permitiu ate mesmo que os automoveis adotassem faces dianteiras mais baixas e aerodinamicas     embora existissem outras companhias com participaçao expressiva no segmento  como a alema hella e a francesa marchal  a cibie era a maior fornecedora de farois para o mercado europeu  para se ter ideia  no inicio da decada de 1970 a cibie produzia 10 milhoes de farois  com a mao de obra de 4 000 funcionarios espalhados pelo mundo  com subsidiarias na espanha  na australia  na tunisia  na argentina e ate mesmo no brasil     foi neste periodo que a fabricante tornou se reconhecida em todo o planeta por sua associaçao aos carros de rali  lembra do lancia stratos e seus seis farois redondos no bico  todos da cibie  mesma coisa com o lancia fulvia  antecessor do stratos nos ralis  e com o alpine a110  seu maior rival na primeira metade dos anos 1970      os carros de rali usavam os farois auxiliares cibie oscar  conhecidos por sua versatilidade na instalaçao e eficiencia na iluminaçao  mas o envolvimento da cibie com o automobilismo datava de muito antes  na decada de 1950  os carros que competiam em provas de longa duraçao como a targa florio e a mille miglia usavam farois cibie  na decada de 1960  a maioria dos prototipos que competiam nas 24 horas de le mans e outras provas do campeonato de prototipos esporte   porsche 908 e 917  ford gt40 e ferrari 512 tinham farois fabricados na frança        esta tradiçao permaneceu por decadas   mesmo depois que a cibie foi comprada pelo grupo valeo  em 1978  a marca continuou forte  no brasil os farois da cibie eram onipresentes  equipando boa parte dos carros produzidos aqui  e nao estamos falando apenas de versoes esportivas  que adotaram em peso os modelos oscar e serra ii na epoca em que um ou dois pares de farois auxiliares eram cruciais para destacar os modelos mais caros  as versoes comuns de dezenas de modelos usaram farois e lanternas cibie ate o inicio dos anos 2000     a diferença e que os carros com farois auxiliares geralmente vinham com capinhas estilosas  inspiradas nos farois de rali  e por isso lembramos mais delas  ou sob lentes transparentes  no caso do uno que citei no começo do post      na decada de 1980  a valeo foi a primeira fabricante de farois a usar farois com refletores parabolicos   que  diferentemente dos sealed beams  nao dependiam de uma lente de vidro para direcionar e aumentar a intensidade da luz  esta tarefa era feita pela propria carcaça dos farois  que era uma superficie composta por varios espelhos  isto nao apenas aumentava a eficiencia da distribuiçao e o aproveitamento das particulas de luz  mas tambem possibilitava o uso de lentes plasticas mais leves e baratas   que tambem podiam ter formatos mais complexos  era uma questao de estetica  tambem  mas nao apenas isto        paralelamente  a cibie tambem foi uma das primeiras fabricantes de farois a usar projetores nos farois   lentes mais espessas e de menor diametro que  em conjunto com os espelhos refletores na carcaça  permitiam um foco muito mais direcionado em um conjunto otico de superficie menor  alem da eficiencia em iluminaçao  os farois com projetores  tambem chamados polielipsoidais  novamente aumentaram as possibilidades para os designers de automoveis  so nao da para dizer que o primeiro carro a usar farois com projetores usava farois cibie foi o bmw serie 7 e32 porque aquele carro usava os projetores hergestellt in deutschland da hella  desenvolvidos quase ao mesmo tempo que os franceses   um aspecto que sempre destacou a cibie de outras empresas do ramo tem a ver com a diversificaçao de suas atividades  pierre cibie acreditava que a empresa deveria excelencia naquilo que se propunha a fazer  e o que eles faziam  e fazem   farois  por esta razao  a cibie nunca desviou se deste proposito  e nao acrescentou  por exemplo  modulos de injeçao ou sistemas de igniçao a seu portfolio de produtos        sob o guarda chuva da valeo  atualmente a cibie fornece uma vasta linha de farois oscar  halogenos e com leds  em diferentes tamanhos  com o desenho classico  alem disso  a companhia mantem o fornecimento de componentes para carros classicos e peças de reposiçao para automoveis que ja sairam de linha  isto vale para o brasil  inclusive  ainda e possivel  por exemplo  comprar farois novos da cibie para o fiat uno   nao apenas os farois principais  mas tambem os serra ii  e claro que os itens de epoca  nos  new old stock  sao mais caros   e bem mais procurados