desde 2014  nos primeiros dias de cada ano  perguntamos aos nossos leitores qual carro de 30 anos eles importariam  isso porque  como voce deve saber  a legislaçao brasileira proibe a importaçao de carros usados com menos de 30 anos   na verdade  nao sao apenas os carros usados que tem sua importaçao proibida  a portaria nº 8 do departamento de comercio exterior  publicada em 13 de maio de 1991  proibe a importaçao de qualquer bem de consumo usado  as justificativas na epoca foram variadas  como o evidente protecionismo a industria e ao comercio locais  isso ate faz algum sentido quando voce tem uma industria forte e variada e que compete no mercado internacional  mas nao era o caso do brasil   a lei preve algumas exceçoes  como doaçoes  bens pessoais em caso de imigraçao  carros antigos para fins de coleçao  carros adaptados para deficientes etc  a restriçao acaba sendo um pouco frustrante para os entusiastas  uma vez que tivemos as fronteiras fechadas para carros importados ate 1991  o que significa que varios modelos interessantes nunca entraram oficialmente no brasil   mas nao apenas isso  como o cambio nunca foi muito favoravel por aqui — tivemos dois periodos interessantes entre 1994 e 1998 e depois entre 2007 e 2014 —  e nosso mercado nao e dos mais ricos do mundo  nem muito entusiasta   outros modelos que poderiam ser importados zero quilometro jamais cruzaram a aduana   quer um nissan skyline gt s 1997  pode esperar sentado  porque ele so sera liberado para importaçao daqui a sete anos  sempre quis um bmw m5 e34 touring  compre um dos rarissimos exemplares que chegaram ao brasil ou espere mais dois anos ate 2022  subaru 22b  sim  eles estao carissimos  mas voce tem tempo  precisamos de oito anos para poder traze lo     a ideia de restringir importaçoes como medida protecionista cada vez mais soa absurda para cada vez mais pessoas e  depois de passar anos como uma ideia perdida nas redes sociais  finalmente foi levada ao lugar aonde as pautas devem ser discutidas para se tornar realidade  o congresso nacional   na terça feira passada  11   o deputado federal marcel van hattem apresentou a mesa da camara dos deputados um projeto de lei para permitir a importaçao de veiculos motorizados terrestres usados sem restriçao de ano de fabricaçao   a justificaçao do projeto argumenta que a proibiçao prejudica a liberdade de escolha do consumidor e a liberdade economica do brasil  visto que trata se de uma medida protecionista  alem do fato de a portaria que regulamenta a importaçao de veiculos ser fundamentada em um decreto que foi revogado em 18 de julho de 2019   como o decreto nao foi substituido por outro semelhante  a portaria se torna invalida  uma vez que nao tem mais fundamentaçao legal  isso significa que  nos ultimos sete meses nao ha nenhum tipo de regulamentaçao sobre a idade minima de um carro para ser importado  parece uma boa noticia  mas no imperio das leis  a ausencia de uma regulamentaçao clara causa a chamada  insegurança juridica   voce arriscaria importar um carro de 15 anos sabendo que a entrada depende de uma decisao judicial   a intençao do projeto de lei  portanto  e aproveitar o momento para criar uma lei — que e mais estavel juridicamente que um decreto ou uma portaria — que permite claramente a importaçao de veiculos motorizados terrestres de qualquer idade   parece irresistivel  nao  imagine poder importar qualquer carro de qualquer tempo  apertar o botao vermelho para os fabricantes e especuladores e conquistar aquele carro dos sonhos que voce sempre quis  porem a importaçao aberta e liberada tambem tem um preço caro a se pagar  financeiro e social   nem todos os paises tem regras que proibem a importaçao de usados  os eua  a australia  o brasil e a mongolia sao alguns — as proibiçoes variam de 10 a 30 anos  os paises da uniao europeia e o reino unido  por sua vez  nao tem restriçoes — o carro precisa apenas estar de acordo com a legislaçao e passar pelas inspeçoes   a maioria dos paises tem importaçoes liberadas  na verdade  e elas sao liberadas por um bom motivo  eles nao tem industria local e seu mercado nao e grande o suficiente para ser atraente aos fabricantes  como resultado  todos os carros sao importados  ate mesmo os usados — geralmente de paises onde os carros usados tornam se tao caros de se manter devido as taxas e inspeçoes  que vale mais a pena entrega los para a reciclagem ou entao para exportadores de carros usados   e aqui vem o choque de realidade dos importados usados  no imaginario do entusiasta  isso permitira a importaçao de preciosidades como o lamborghini diablo  o bmw m coupe dos anos 1990  o skyline gt r r34  mas eles serao uma minoria — como sao em seus paises de origem  o grosso das importaçoes de usados sao os carros mundanos  os batedores  daily drivers  e eles nao serao conservados como a maioria dos usados brasileiros  eles serao carros que tem mais valor como exportaçao do que como usado em seus mercados de origem  ou seja  e o verdadeiro  lixo de rico    na armenia  por exemplo  os carros importados vem do japao e da coreia  o pais esta cheio de hyundais com volante no lado direito servindo como taxis  mercedes que nao servem mais para os ricos russos e acabam mudando para o vizinho pobre do sul  nossa vizinha bolivia tambem recebe carros velhos do japao  e ate ficou mundialmente famosa por seus taxis com direçao adaptada no lado esquerdo  porem com o painel mantido original     isto nao seria um problema no brasil porque nossa legislaçao proibiu em 2015 o registro de carros com o volante no lado direito  quem tem  licencia  quem nao tem  nao traz mais  porem ha varias outras questoes que devemos levar em consideraçao antes de liberar geral a importaçao de carros usados   a primeira delas e algo que afeta tambem os carros nacionais e importados novos  nossa querida carga tributaria  apesar do carater liberal do projeto do deputado van hatten  o texto diz o seguinte   o montante dos tributos federais incidentes sobre a importaçao do veiculo de que trata o art  1o nao podera ser superior ao montante incidente sobre os veiculos similares fabricados no pais   o texto faz parecer que os carros importados nao pagarao o imposto de importaçao — uma vez que ele e um tributo federal que nao e cobrado dos veiculos similares fabricados no pais  contudo  a base legal do imposto de importaçao e a lei 3 244  assinada pelo presidente juscelino kubitschek em 14 de agosto de 1957  para isentar um automovel do imposto de importaçao  seria preciso criar uma nova lei de importaçoes  isso significa que antes de o projeto avançar na camara  essa questao precisa ser resolvida   se ela for mantida como esta  os automoveis importados terao que pagar 35% de imposto de importaçao  calculado sobre o preço do carro somado ao frete  seguro e outras taxas aduaneiras   depois o veiculo tera que pagar entre 7% e 25% de ipi  entre 17% e 19% de icms e 11 6% de pis/cofins  no fim das contas  o fator de multiplicaçao varia entre 15 e 20   um carro de us$ 1 500 nao chegaria por menos de r$ 25 000  sem contar a margem do importador  caso voce nao faça por conta propria   [caption id= attachment_251323  align= aligncenter  width= 999 ] r$ 56 000 se voce vier empurrando e nao tiver impostos  no mundo real esse saleen de us$ 13 100 nao chegaria ao brasil por menos de r$ 200 000[/caption]  mas suponha que voce encare o processo e finalmente coloque seu carro importado usado na garagem  voce tera que abastece lo com a gasolina brasileira e por aqui so temos duas opçoes  e27 e e25  e foi somente nos anos 2000 que os carros europeus  japoneses e norte americanos começaram a rodar com e15  existe uma grande chance de seu carro ter menor desempenho e maior consumo — ou de exigir uma pequena despesa com a calibragem do motor  isso  claro  sem considerar a necessidade de ele ter que passar por uma inspeçao completa antes de ser licenciado — algo que esta previsto no projeto de lei —  ja que nao foi homologado   em alguns modelos especificos para determinados mercados  o sistema de arrefecimento tambem e diferente  e como ele e especifico  voce nao tera componentes para fazer a conversao  ou para repara lo  ao menos nao a pronta entrega  e dependera de importaçao de peças para mante lo em funcionamento  e isso vale tambem para peças de acabamento  um vidro trincado  uma borracha ressecada  uma lanterna quebrada   como acontece com tantos carros importados oficialmente nos anos 1990  e mais provavel que este importado usado acabe se deteriorando ate virar mais uma sucata nos ferros velhos do brasil  um zumbi sobre rodas circulando precariamente pelas ruas ou  na pior das hipoteses  mais um carro abandonado nas ruas que sera recolhido e guardado em um patio ate se decompor  ai teremos um problema ambiental   a ideia de trazer esportivos e raridades com menos de 30 anos e tentadora  mas precisamos pensar se estamos prontos para as outras consequencias desta abertura