—  estamos planejando competir na formula 1  quero que voce supervisione o projeto   dizia a voz no outro lado da linha   —  o que e formula 1    perguntou intrigado o pobre homem que recebera a ligaçao de seu chefe   ja vi umas fotos  mas nao sei o que e  pode me explicar    completou   —  eu tambem nao sei   disse a voz no outro lado   nao tem problema  todo mundo e iniciante no começo    foi com esta conversa que o projeto da honda na formula 1 começou em maio de 1962  os personagens eram hideo sugiura  gerente de qualidade da fabrica da honda em saitama  que recebeu o convite  e yoshihito kudo  diretor do departamento de pesquisas da honda  que fez o convite  se a conversa foi assim mesmo ou foi um pouco romantizada  nao importa  o que importa e que a formula 1 era uma realidade muito distante  quase alienigena para os funcionarios da honda na epoca  o pouco que eles sabiam vinha de um cooper climax t53 que fora comprado no final de 1961 para entender como se fazia um carro de corridas   em maio de 1962 a honda era uma fabricante de motocicletas  eles ainda nao haviam construido nenhum automovel — o s500 e o t360 so chegariam as ruas em 1963  pense nisso por um instante e voce entendera o total deslocamento dos dois chefes da honda em relaçao a formula 1   e pense mais um pouco e voce entendera como os japoneses foram ousados ao decidir entrar na formula 1 quando entraram — especialmente porque eles nao usariam um chassi terceirizado com um motor proprio  eles decidiram competir com o status de construtores  um carro de formula 1 totalmente desenvolvido in house pelos japoneses   agora ha um outro contexto que voce precisa levar em consideraçao  na epoca japao ainda nao tinha sido inventado  tudo o que voce conhece do japao hoje  nao existia  ninguem comprava tv da sony  carros da toyota  relogios da casio  teclados yamaha  e ainda havia rusgas por causa do lado que o japao escolhera na segunda guerra  encerrada menos de 20 anos antes   [caption id= attachment_299703  align= aligncenter  width= 1024 ] esse era o japao quando a honda decidiu entrar na formula 1[/caption]  quando eles anunciaram a entrada na formula 1 com um carro proprio e um motor proprio  o mundo do automobilismo ficou em choque  construir um carro de formula 1 era coisa de fabricantes de automoveis experientes  so os italianos  porsche e mercedes haviam feito isso ate entao  a equipe era completamente japonesa  com exceçao do piloto  o americano ronnie bucknum   o primeiro carro de formula 1 da honda nunca disputou uma corrida  batizado ra270  ele era um prototipo de testes  construido para validar o projeto que a honda desenvolveu inspirado no cooper climax t53  inspirado  na verdade  e bondade nossa  o carro era um clone do t53  mas somente ate o berço do motor  porque na traseira ele tinha um perfil mais reto e mais baixo  resultado do v12 transversal com 12 saidas de escape     sim  o honda ra270 tinha 12 canos de escape que sopravam feito loucos enquanto os pistoes produziam 200 cv a 8 500 rpm  mais tarde  o carro evoluiu para se tornar o ra271  ganhando mais potencia e um coletor de escape mais eficiente — e  finalmente  entrando na pista para disputar uma corrida     a estreia aconteceu no gp da alemanha daquele ano  bucknum se classificou em ultimo  na 22ª posiçao  e sofreu um acidente na 11ª volta  abandonando o primeiro gp disputado pela honda — apesar disso  como a corrida tinha 15 voltas  ele ainda conseguiu se classificar em 13º  a ultima colocaçao  naquela primeira temporada a honda so voltou para gp da italia e dos eua  mas o carro nao terminou nenhuma das duas     para 1965 a honda fez um novo carro  o ra272  e chamou um segundo piloto  o americano richie ginther — um cara mais conceituado que bucknum  com ele os japoneses conquistaram seus primeiros pontos na formula 1 com um sexto lugar na belgica e na holanda  e tambem a primeira vitoria de um carro japones na formula 1  a vitoria de ginther no gp do mexico  bucknum ainda completou a tabela de pontos da honda naquele ano com um quinto lugar no mesmo gp do mexico vencido por ginther   [caption id= attachment_299697  align= aligncenter  width= 908 ] richie ginther e o pessoal da honda[/caption]  [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 299698 299695 ]  para 1966 a dupla foi mantida e o carro evoluiu para o ra273  ginther pontuou em duas corridas com um quinto e um quarto lugar  e bucknum terminou sem pontuar  a vitoria so voltaria em 1967  quando a honda deixou o orgulho niponico de lado e contratou a lola para desenvolver o chassi do carro seguinte  o ra301 ou  hondola   honda+lola  sacou    ginther e bucknum deixaram a equipe e foram substituidos por um cara que valia por dois  john surtees     valeu a pena  surtees pontuou em todas as corridas que terminou e trouxe a vitoria de volta a honda  ao vencer o gp da italia daquele ano  surtees e a honda terminaram o campeonato de construtores e de pilotos em quarto lugar  um feito incrivel para uma equipe de apenas tres temporadas e que  quatro anos antes mal conhecia a formula 1   https //www youtube com/watch v=z2qeznzwp8i     no ano seguinte surtees ainda conquistou outros dois podios com o hondola  antes de a equipe introduzir um novo carro  o ra302  em sua corrida inaugural  o gp da frança de 1968 em rouen les essarts  o piloto jo schlesser  chamado para aquela corrida  perdeu o controle do carro e sofreu um acidente fatal que motivou a fabrica a se retirar da formula 1 ao fim da temporada  a categoria passaria toda a decada de 1970 sem um carro japones no grid     de volta para os anos de ouro   1983 a 1992 [caption id= attachment_299700  align= aligncenter  width= 960 ] todos pilotaram carros da honda  tres foram campeoes com os motores japoneses  mansell colaborou com o titulo de construtores de 86 e 87 [/caption]  em 1983 a honda voltou a formula 1 como fornecedora de motores  incialmente para a pequena spirit  e na ultima etapa do campeonato para a williams  que abandonou o cosworth dfv aspirado em favor do honda v6 turbo  na temporada seguinte a williams tornou se a unica equipe a usar os motores honda  keke rosberg venceu o gp de dallas e conquistou a primeira das 40 vitorias dos motores da fabricante na era turbo     em tres anos os motores honda ja haviam se tornado os mais confiaveis e economicos do grid  ainda equipando os carros da williams eles fomentaram o duelo entre nigel mansell e nelson piquet e levaram a equipe ao titulo mundial de construtores de 1986 — o segundo de um motor feito fora da europa; o outro e o repco usado pela brabham entre 1966 e 1969  que era baseado no v8 buick  mas desenvolvido na australia     no ano seguinte a honda passou a fornecer motores para a lotus  que tinha ayrton senna como principal piloto  foi o inicio da relaçao entre senna e os japoneses da honda que  dizem  ter sido fundamental para a parceria com a mclaren no ano seguinte  com o novo motor senna ficou em terceiro lugar no campeonato de pilotos     o duelo entre mansell e piquet se repetiu em 1987  com vantagem para o brasileiro  a williams conquistou seu segundo titulo de construtores consecutivo  enquanto piquet faturou seu tri campeonato     com o sucesso dos williams honda e o fracasso dos motores tag porsche  a mclaren passou a usar os motores honda em 1988  junto com os motores veio ayrton senna  que enfim conseguiu a combinaçao ideal de chassi  mp4/4  e motor  ra168  e ganhou seu primeiro titulo mundial   o mclaren mp4/4 usava como base um antigo projeto de gordon murray feito ainda na brabham  com uma linha mais baixa na porçao traseira para reduzir o arrasto aerodinamico  o carro era brilhante no papel  mas so funcionou com a chegada dos motores v6 de 80º da honda  que mantinham o centro de gravidade mais baixo  venceu 15 das 16 corridas da temporada e os campeonatos de pilotos e construtores     em 1989 a lotus perdeu o fornecimento da honda  que passou a fazer seus motores exclusivamente para a mclaren  o v10 de 3 5 litros manteve o equilibrio entre desempenho e confiabilidade do antecessor turbinado e levou a mclaren ao bicampeonato de construtores e alain prost ao seu terceiro titulo  o motor permaneceu o mesmo ate 1990  quando ayrton senna sagrou se bicampeao e a mclaren levou o tricampeonato consecutivo de construtores   a honda ainda forneceria uma versao v12 para a mclaren que equipou o mp4/6  usado por ayrton senna na conquista de seu terceiro titulo em 1991     com a ajuda de gerhard berger a equipe faturou o quarto titulo seguido  o sexto da honda em seu retorno a categoria  uma variaçao do v12 foi usada em 1992  mas ao fim da temporada a honda sofreu os efeitos do periodo de recessao economica e cancelou suas atividades ligadas a formula 1     a volta da equipe de fabrica   2006 a 2008 depois de oito anos fora da f1 a honda anunciou o fornecimento de motores para a british american racing  bar  em 2000  em 2004 os japoneses compraram 45% da equipe e chegaram ao vice campeonato de construtores  atras apenas da entao onipotente ferrari  no fim de 2005  a honda adquiriu os 55% da equipe que ainda pertenciam a british american tobacco  formando a honda racing f1 team   com controle da propria fabrica e uma dupla de pilotos formada pelo jovem talento jenson button e pelo experiente rubens barrichello  recem saido da ferrari  a equipe parecia promissora  mas decepcionou com apenas uma vitoria — uma belissima vitoria  por sinal  conquistada por jenson no gp da hungria de 2006 largando da 14ª posiçao     em 2007 a equipe perdeu o patrocinio da british american tobacco  lucky strike   sem dinheiro e com um carro incapaz de acompanhar os times de ponta — e ate mesmo novatos como a super aguri  que usou os carros da temporada anterior da honda — a equipe nao passou do 10º lugar     ross brawn e nick fry foram trazidos da ferrari para renovar a equipe e torna la competitiva  mas a crise economica mundial mais uma vez abalou a fabricante japonesa  ao fim da temporada a equipe foi vendida para ross brawn  tornando se a brawn gp  que disputou sua unica e vitoriosa temporada com motores mercedes  ao fim da temporada a fabricante alema posteriormente comprou a brawn e a transformou na atual mercedes amg — ironicamente sua futura concorrente na quarta incursao da honda na formula 1     a segunda era turbo  2015   2021 em 2014 a mclaren anunciou o fim do contrato de fornecimento de motores com a mercedes  encerrando uma parceria de 20 anos  os motores alemaes seriam substituidos pelos motores da honda  que decidiu voltar a formula 1 e reeditar a parceria  mclaren honda   o que gerou um certo entusiasmo e grande expectativa  afinal  foi essa combinaçao que criou o carro de f1 mais bem sucedido da historia  alem disso  a equipe tinha fernando alonso e jenson button  dois campeoes do mundo  melhor  so se a mclaren recontratasse gordon murray e steve nichols   https //www youtube com/watch v=ype4rwywww4  o que se viu nos primeiros anos  contudo  foi um tanto decepcionante  claro  a honda precisava desenvolver um motor do zero e voce nao faz um motor vitorioso da noite para o dia  mas havia muita coisa acontecendo na mclaren tambem nos bastidores  ron dennis estava de saida  a mclaren estava dividida entre suas atividades esportivas e seus carros de rua  o desempenho em 2015 foi desastroso e a mclaren superou apenas a marussia  terminando o campeonato em penultimo lugar  no ano seguinte o desempenho melhorou  alonso conseguiu mais pontos  mas nao passou do quinto lugar  button  por outro lado  teve um desempenho ainda pior que na temporada anterior  a mclaren terminou em quinto e parecia que os motores estavam evoluindo     a temporada de 2017  contudo  foi um passo para tras  o desempenho so voltou a melhorar no final da temporada  quando a mclaren ja estava em penultimo  sem chances de melhorar  alonso perdeu a paciencia e culpou os motores honda  explodindo uma ponte de forma irreversivel  naquela temporada  a toro rosso ja estava correndo sem a marca da ferrari em seus motores  e começou a negociar com a honda o fornecimento para 2018  na temporada seguinte  a mclaren trocou os motores honda pelos renault  e a fabricante japonesa foi para a toro rosso  que terminou o campeonato em antepenultimo enquanto a mclaren ficou em sexto com os motores renault     em 2019 foi a vez da red bull adotar os motores da honda — e aqui veio a ironia  um prato frio e doce como a vingança  logo em seu primeiro ano com a honda  a red bull racing terminou o campeonato em terceiro lugar  a frente da mclaren com uma diferença de mais de 360 pontos  em 2020 a red bull racing foi a vice campea  com a mclaren em terceiro  nesta temporada de 2021  apesar de brigar pelo titulo — pela red bull racing na disputa contra a mercedes — a honda anunciou em outubro que iria se retirar da formula 1 mais uma vez  de novo   desta vez  contudo  a honda sai no auge de seu projeto  o titulo de construtores nao veio  mas era da honda o motor usado no carro do campeao  foi um motor honda que faturou o titulo de pilotos  mais uma vez  sera a ultima