ha cerca de 65 anos  o jornalista britanico denis jenkinson praticamente inventou o papel de navegador ao percorrer previamente o trajeto de 1 600 km da mille miglia junto de stirling moss para anotar os detalhes do trajeto  durante a corrida  ele ditava o que viria pela frente para que moss soubesse antecipadamente o que fazer  foi assim que a dupla quebrou o recorde da mille miglia  obtendo uma media de 160 km/h nas estradas italianas  e foi assim que surgiram as pacenotes e o papel do navegador de rali   claro  a bordo de um mercedes com motor oito em linha de tres litros e 300 cv eles nao se ouviam  por isso jenks e moss combinaram um sistema de gestos para se comunicar com o straight eight gritando a 7 700 rpm   antes de jenks e moss  nos primordios do automobilismo  os navegadores eram  mecanicos de bordo  que seguiam com o piloto para resolver problemas tecnicos que eventualmente aparecessem ao longo do caminho  e eles tambem tinham problemas para se comunicar   foi por isso que  em 1914  um piloto americano chamado eddie rickenbacker decidiu criar um sistema de comunicaçao com seu co piloto fred mccarthy  com quem disputaria a corona 300 daquele ano  na california  e claro que um sistema de radio como o que e usado hoje era algo impensavel  alem de a tecnologia estar apenas engatinhando  o radio como conhecemos surgiu em 1906   os radios da epoca eram grandes  pesados e frageis  de forma que era inviavel leva los e opera los a bordo de um carro     como a corona 300 era uma corrida disputada em estradas de terra  os pilotos normalmente usavam mascaras de couro e oculos de aviaçao para proteger o rosto e os olhos da poeira e dos pedriscos  rickenbacker entao decidiu instalar na parte frontal de sua mascara uma mangueira de borracha ligada a parte lateral da mascara de seu co piloto  a mascara do co piloto tambem tinha uma mangueira ligada a mascara de rickenbacker  a ideia e  obviamente  canalizar o som para que eles pudessem se ouvir     o resultado era um tanto bizarro  mas funcionava  o problema mesmo era o calor e o desconforto de estar ligado fisicamente a outra pessoa  o que levou rickebacker a desistir da ideia e se comunicar por gestos mesmo     [caption id= attachment_223747  align= aligncenter  width= 999 ] eddie e mccarthy estao no carro numero 17[/caption]  a historia acabaria por aqui se rickenbacker nao fosse um personagem tao interessante  alem de ter inventado o primeiro sistema de comunicaçao entre piloto e co piloto  ele tambem foi o primeiro homem a correr  uma milha por minuto   a mile a minute  na indy 500 de 1916  pela duesenberg  depois disso  ele ingressou no exercito americano em plena guerra  aprendeu a pilotar avioes em seu tempo livre e foi transferido para o 94º esquadrao aereo  onde disputou  e venceu  26 batalhas aereas em pouco mais de um ano     em 1919 ele deixou o exercito e fundou sua propria marca de carros  a rickenbacker automobile  eram carros avançados  com tecnologias vindas da aeronautica e das pistas de corrida  seus carros foram os primeiros a usar freios nas quatro rodas  por exemplo  algo que foi difamado pelos rivais  que ainda nao tinham a tecnologia  com a publicidade negativa  seus carros acabaram nao vendendo suficientemente para manter a empresa viva e  em 1927  ela acabou fechada     rickenbacker quitou sua divida de us$ 250 000 com os credores  mesmo desobrigado a fazer isso pela legislaçao  uma vez que tambem estava falido como pessoa fisica  e iniciou sua proxima empreitada  a compra do indianapolis motor speedway   sim  rickenbacker foi proprietario e operador de indianapolis entre 1927 e 1945  periodo em que fez diversas melhorias no circuito  paralelamente ao circuito  ele tambem trabalhou como representante da cadillac e de fabricantes de avioes  antes de voltar ao exercito para a segunda guerra mundial  desta vez seu desempenho foi mais discreto e ele chegou a passar 24 dias a deriva com a tripulaçao depois que uma falha nos instrumentos de navegaçao o levou a uma aterrissagem forçada no oceano pacifico central  antes de chegar a base de canton island     apos a guerra ele se tornou ceo da eastern air lines e a tornou a companhia aerea mais lucrativa do mundo — uma posiçao que nao durou muito  ao final dos anos 1950 a empresa começou a perder dinheiro e ele se viu obrigado a deixar o cargo   a partir dali eddie rickenbacker passou a viajar o mundo prestando consultoria e fazendo palestras  ele morreu em 1973 aos 82 anos   ah  e se voce por acaso se perguntou se ele tem alguma relaçao com a fabricante de guitarras rickenbacker  sim  ele era primo do fundador da marca adolph rickenbacker